Solange der Lockout die einzige Funktion bleibt, ist das ja wohl mit Kanonen auf Spatzen schiessen.
Das sehe ich genauso, das Prinzip einer elektronischen Steuerung lass ich mir noch gefallen (auch wenn mir sowas nie ans Bike kommen würde), doch dieser gewaltige Aufwand nur für einen simplen Lockout bzw. Plattform ?!
Hätte man das ganze wenigstens mit dem neuen CTD zeugs gekoppelt und so eine verstellbare Druckstufe noch mit rein genommen würde ich den Aufwand noch verstehen.
Allgemein lässt sich sagen das der Bereich elektronische Fahrwerksanpassung enorm viele Möglichkeiten bietet (siehe KFZ) und sogar im DH-Sektor sinn machen würde, wenn nicht sogar am sinnigstens wäre, da dort das Mehrgewicht von Stellmotoren nicht so tragisch wie im CC/Marathon ist.
Man könnte eine Gabel und einen Dämpfer mit voll elektronisch verstellbaren Low/High Zugstufen und Low/High Druckstufen bauen, dazu nehme man ein kleines in den Rahmen integriertes abnehmbares Steuergerät mit integriertem Akku. Mit der mitgelieferten Software kann man sich 3-5 Dämpfungsprofile am Laptop erstellen und dann während der Fahrt mit einem netten kleinen Wählschalter umschalten.
Die ganzen Kinderkrankheiten, defekte Stellmotoren, spinnende Elektronik lassen wir mal aussen vor
.
Im Profi DH-Sektor, wo Geld keine so große Rolle spielt, könnte ich mir das tatsächlich gut vorstellen.
Versteht mich nicht falsch, ich befürworte das ganze nicht, da ich diesen wunderschönen Sport betreibe um die Natur zu geniessen und ein Mountainbike in meinen Augen immer eine rein mechanisch/hydraulische/pneumatische Maschine bleiben sollte.
gruß
der Adam
In La Bresse stellte FOX im Rahmen des XC-World Cups eine Weltneuheit vor. Dabei handelt es sich um einen elektronischen Lock-Out der Federgabel und Dämpfer gemeinsam ansteuert. Das System hört auf den Namen iCD und reiht sich in die Riege der FOX iRD-Systeme [intelligent Ride Dynamics] ein. Das neue System soll bereits ab Ende September dieses Jahres erhältlich sein.
