Freilauf-Lager

[Lt.]

Servus Freunde,

ich bin grade am Servicen meines Freilaufs und mir viel auf, dass die Kugellager in diesem sich extrem schwergängig drehen. Da der Freilauf relativ neu ist, die Frage, ob das vielleicht sogar so gewollt ist?

Foto im Anhang

Vielen Dank und viele Grüße
Gordon

 

[on any sunday]

Extra schwergängige Lager, der neueste Schaiz, eher nicht. Was ist das blaue "Teil" da drin?

 

[Lt.]

Extra schwergängige Lager, der neueste Schaiz, eher nicht. Was ist das blaue "Teil" da drin?

Das blaue ist der Dichtring des Lagers.

 

[GiorgioT]

Das blaue ist der Dichtring des Lagers.

Sieht auf dem Bild so aus, als ob diese zerstört ist oder zumindest nicht richtig sitzt… Soll das so eine normale Abdeckscheibe (2RS) eines Kugellagers sein?

 

[GiorgioT]

Sind beide Lager betroffen?

 

[on any sunday]

Der Dichtring ist "vollkommen" zerstört und du wunderst dich, wenn das Lager schwergängig wird/ist?

 

[Lt.]

Der Dichtring ist "vollkommen" zerstört und du wunderst dich, wenn das Lager schwergängig wird/ist?

Nein, da ist alles in Ordnung, ist nur Lagerfett darauf. Sorry, das hättw ich vorher wegmachen sollen...

 

[Lt.]

Sind beide Lager betroffen?

Ja, drehen sich sehr ruckelig, im Grunde im gleichen Tonus wie der Freilaufkörper...

 

[cxfahrer]

Mach halt neue Lager rein, kosten doch nur paar Cent.

 

[Lt.]

Mach halt neue Lager rein, kosten doch nur paar Cent.

Wie kriegt man die raus und welche genau brauch man? - Gehen die gleichen, wie für die Nabe?

 

[cxfahrer]

Auf den Lagern steht seitlich die Nummer, und wenn du sie draußen hast, kannst du die auch messen und auf zB Kugellager Shop. de vergleichen. 2RS immer, wegen Schleifdichtung.

Raus vermutlich mit Durchschlag, von hinten aber zuerst das Vordere (Distanzring zur Seite drücken) . Sprengring falls vorhanden(sitzt manchmal zwischen den Lagern) mit Sprengringzange lösen. Zusammenbau am Besten im Schraubstock, Rundstücke (alte Lager, Nuss etc) auf den äußeren Lagerring, niemals den inneren belasten!

 

[Lt.]

So, ich habe jetzt die blauen Schutzringe der Lager abgezogen und fett Fett 2000 reingedrückt und die Dichtringe wieder drauf gepackt. Läuft jetzt wieder gut, nicht perfekt, aber zu 95% in Ordnung, vorher waren die auf 10% schätzungsweise...-Ich habe die Vermutung, dass die Sicherungsmutter der Nabe im Freilauf zu festangezogen war und durch den Druck des Schnellspanners...naja-habe jetzt eben diese Mutter wo „Loosen“ draufsteht, nicht voll angeknallt sonder etwas Spiel gelassen-macht so jetzt erstmal einen guten Eindruck...