Fully-Einstieg

[Chris G]

nur der vollständigkeit halber:
1.) alpencrosstauglich und deutlich über 2.000 Hm / tag
2.) sitzposition hängt natürlich davon ab, was du mit sattelstütze und vorbau machst.
vergleich sitzposition enduro - 120er stumpjumper s-works s.u.

aber versteh mich nicht falsch - ich will dich zu nichts überreden.

Hallo,

sorry, dass ich kurz offtopic werde, aber kann mir einer mal erklären, was bei dem 2005er S-Works-Hardtail so aufwendig in der Produktion im Vergleich zu den früheren Modellen sein soll, dass das Bike umgerechnet 2000 DM teurer als früher ist ??

Gruß
Christoph

 

[dubbel]

sorry, dass ich kurz offtopic werde, aber kann mir einer mal erklären, was bei dem 2005er S-Works-Hardtail so aufwendig in der Produktion im Vergleich zu den früheren Modellen sein soll, dass das Bike umgerechnet 2000 DM teurer als früher ist ??

nein,
kann ich nicht.

und das selbe frag ich mich auch:
sowohl vergleich früher zu heute, als auch s-works zu dem rest.

aber ich hab im letzten post mein bild vergessen:
http://www3.mtb-news.de/fotos/data/5875/4388StumpEndur2.JPG

(vergleich der positionen)

 

[Chris G]

Hallo,

und das Schöne dabei ist, dass das S-Works Epic Disc in Deutschland 1500 EURO mehr kostet als in US, trotz des schwachen Dollars.
Na dann prost mahlzeit

 

[lessiw33]

Hi Chris,

also wenn ich die Beiträge lese, denke ich kaum, dass Dir hier jemand 100%ig weiterhelfen kann. Ein Fully bügelt zwar einiges weg und bietet auch klasse Komfort, aber es gibt Dir keine Garantie vor stürzen. Ich habe mir letztes Jahr das Stumpjumper Expert gekauft und bin sehr zufrieden damit. Der Lack ist zwar ******** (blättert schnell ab), aber das Rad soll in erster Linie gescheit fahren. Das Stumpjumper Pro (pulverisiert) war mir zu teuer.

Wie kam es dazu? Bin Scott, Cube und Rocky Mountain Probe gefahren. Der Laden vom Cube Händler war eine einzige Katastrophe, man berichtete mir auch im Nachhinein von ahnungslosen Schraubern (wenn Du selbst kein Werkzeug hast und auch nicht die Muse oder das know how, macht der Laden m.M. eine Menge aus). Scott hatte nur Eingelenker und ich habe mich nicht sonderlich wohl auf dem Rad gefühlt. Ähnliches beim RM, weiterhin wollte der mir keinen Cent Nachlass oder Teile dazu geben.
Hier hilft, wie sämtliche Vorredner bereits angesprochen haben, eine oder mehrere Probefahrten zu machen. Habe mein Rad (Modell 2004) im Dezember 2003 gekauft, 10% Nachlass auf das Rad und zusätzliche Teile bekommen. Den Roll-X habe ich runtergeschmissen (Rollwiderstand besch....) und einen Racing Ralph und anderen Sattel draufgemacht. Das Rad wiegt ca. 12,5 Kilo, beim Fahrer schwankts halt öfters Die Schrauber in dem Laden sind klasse und ich bin voll zufrieden. Die Summe dieser Faktoren haben mich dazu bewegt, dieses Rad zu kaufen. Klar ärgern mich die hohen Preise, aber ich bereue den Kauf nicht.
Das "Fahrkönnen" holst Du Dir nur mit Praxiserfahrung. Habe am letzten Samstag auf einer Abfahrt (auf dem Weg lagen wohl 30cm Blätter) einen schönen Abflug gemacht. Das Gefahrenpotential hast Du immer...

Zu Deinem alten Rad: Ich habe auch ein altes "Zweitrad" (Marin). Da es mir sehr ans Herz gewachsen ist und manchmal einfach Bock habe dieses zu fahren, verkaufe ich es nicht. Würde eh nicht mehr viel dafür bekommen. Bei richtigem Sauwetter greife ich manchmal darauf zurück, oder für Vatertagstouren, wenn man sonst kein Rad mehr hat...

Grüße
auch Chris