Das ist überhaupt kein Quatsch. Von "für lau" war im übrigen überhaupt keine Rede.
Wer so über seine Kunden denkt, ist wohl im falschen Business...
Das ist überhaupt kein Quatsch. Von "für lau" war im übrigen überhaupt keine Rede.
Leider deckt sich meine Erfahrung auch damit, Ausnahmen gibt es immer. Aber häufig und wirklich sehr häufig, ist dass so, dass kaputtreparierte Räder, bedenkliche Komponentenzusammenstellungen dabei rum kommen. Leider auch noch in Verbindung mit Zeit intensiven Kommunikationen und sinnlosen Diskussionen über den Preis. Dass es auch andere gibt, streitet ja keiner ab, aber die Erfahrung zeigt häufig was anderes. Und Intensivkunden kosten in der Regel mehr Geld, als sie einen einbringen. Finde dich damit einfach ab und mach einen Haken an der Sache, hier soll es wie @Colt__Seavers schon angemerkt hat um Erfahrungen und Geschichten in der Werkstatt gehen.
Diese Gewährleistungsfloskel ist aber albern. Denn man kann jederzeit den Radladen als Kunde davon entbinden.Leider deckt sich meine Erfahrung auch damit, Ausnahmen gibt es immer. Aber häufig und wirklich sehr häufig, ist dass so, dass kaputtreparierte Räder, bedenkliche Komponentenzusammenstellungen dabei rum kommen. Leider auch noch in Verbindung mit Zeit intensiven Kommunikationen und sinnlosen Diskussionen über den Preis. Dass es auch andere gibt, streitet ja keiner ab, aber die Erfahrung zeigt häufig was anderes. Und Intensivkunden kosten in der Regel mehr Geld, als sie einen einbringen. Finde dich damit einfach ab und mach einen Haken an der Sache, hier soll es wie @Colt__Seavers schon angemerkt hat um Erfahrungen und Geschichten in der Werkstatt gehen.
Ich hatte mal einen Kunden, der mir vorschreiben wollte, dass ich ihm mal eben direkt eine Kassette auf sein Laufrad schrauben "muss". Beides im Internet gekauft und ich hatte überhaut keine Zeit, da ich ein Rad für eine Kundin vor 5min fertig haben musste. Er ließ sich einfach nicht abwimmeln und meinte dass er ein Recht darauf habe, dass ein zufordern, es ja keine Zeit kostet, blablabla und weil er ja als Kunde vor mir stehe und schließlich bezahle....und irgendwann hatte ich dann total genervt gesagt, er solle es da machen lassen, wo er es gekauft hat. Oder sich doch gleich einfach selber das Werkzeug bestellen, dann kann er es ja selber mal eben schnell machen. Der wollte dann den Chef sprechen. Der Chef hatte das mit bekommen und als ich ihm zum Chef verwies sagte mein Chef nur" Tut mir Leid, wir verbauen grundsätzlich keine Teile von außerhalb, weil wir sonnst Gewährleistung geben müssten, er währe aber bereit ihm das passende Werkzeug raus zu suchen und würde es gegen Vorkasse bestellen
So Sachen wie warten, bis man dran ist, haben die Leute mittlerweile echt verlernt, oder auch mal zu handeln. Bei den letzten Rädern die ich verkauft hatte, hatte nicht einer mehr gehandelt, außer bei Leasing, wo sich die Leasingfirma das meiste unterm Nagel reizt und ich nicht mehr viel Spielraum beim handeln habe
. Ein Bekannter Mechaniker, der da arbeitet, sagte mir, sie hätten mal eine Kunden gehabt, der vier mal das falsche Schaltauge mit gebracht hat, sie mussten nicht selber lange suchen, der Kunde war einsichtig, dass Teile raus suchen mittlerweile echt lange dauern kann und hat vier mal die Montage dafür berechnet bekommen und dass ohne stinkig zu sein.
, er 
.
Bekanntes Problem bei Avid, dir Geber nehmen über die Lebenszeit an Volumen zu. Nicht umsonst werden diese Servicekits verkauft.Hätte auch noch eine Anekdote.
Setting: Gegen 22 Uhr am Vorabend der Abfahrt zu einer einwöchigen Transalp-Solotour. Zug nach Oberstdorf fährt am nächsten Tag um 7:15 Uhr. Alles ist gepackt, ich mache die letzten Checks am Bike. Irgendwie tut die hintere Guide nach dem entlüften nicht richtig. Sehr starker Widerstand beim ziehen des Hebels, kommt nur schleppend zurück. Mist. Erneute Entlüftung, Fingerspitzen werden langsam stumpf durchs DOT. Handschuhe wären besser gewesen.
Verdammt ich will fertig werden und schlafen!
Anschließend ist das Problem kein Stück besser. Verzweiflung wächst. Was ist das? Kolben fahren gleichmäßig und ohne Ruckeln ein und aus. Habe keine Ersatzbremse verfügbar, und Ersatzteile kriege ich heute nirgends mehr. Kleinanzeigen zeigt nichts brauchbares in meiner Umgebung. Google zuckt die Schultern und liefert nichts brauchbares.
Nochmal zerlegen das Biest. Es ist fast Mitternacht.
Geber von der Leitung getrennt um zu sehen ob der Widerstand im darin oder im Sattel liegt. Widerstand weiterhin zu fühlen, juchu: Problem eingegrenzt!
Hebel abgebaut und dessen Aufhängung untersucht. Läuft alles glatt
Bremsflüssigkeit aus dem Geber entfernt um den kolben separat zu bewegen. Selbstnotiz: DOT löst Leinölfirnis auf der Arbeitsplatte auf.
Spitzzange spitzer gefeilt um den kleinen Sprengring aus dem Kolbenkanal zu lösen. Kolben kommt nicht raus.
Dämpferpumpe mit einem hohlen Stückchen Gummipuffer an den Geber gepresst und den Kolben herausgepumpt.
Kolben glatt und sauber. Kolbenkanal auch. Kolben klemmt im Kanal sogar ohne Dichtungsring. Häh?!
Messschieber gezück und nachgemessen. Kolben hat 5 Hundertstel Übermaß gegenüber dem Kolbenkanal!! Ich verstehe die Welt nicht mehr. Wie kann das sein? So wäre das doch nie durch die Qualitätskontrolle gekommen. Nachträglich gewachsen trotz korrekter DOT-Variante? Egal.
Inzwischen ist es nach halbeins morgens - eine Lösung muss her, aber flott!
Übermaß an einem Präzisionsteil kriegt man mit einer Drehbank runter. Habe ich nicht. Also Plan-B: 240er Schleifpapier. Zum Glück habe ich mit sowas etwas Übung.
Nach einer Weile sorgsamen Drehens im Schleifpapier zeigt der Messchieber 3 Hundertstel unter Kolbenkanal-Innenmaß. Sollte reichen.
Alles gesäubert und zusammengebaut. Kolben lässt sich wieder glatt und satt bewegen.
Das System wieder verbunden, die Bremse entlüftet und - Bingo! - entgegen der schwindenden Hoffnung funktioniert die Bremse wieder perfekt.
Das tat sie von da ab auch bis zur Ersetzung einige Jahre danach.
da piksten schon die ersten Drähte aus den Außenhüllenendkappen. Alsogesagt, guck dir mal die Außenhüllen genau an, fällt dir irgendwas auf?
. "Nicht wirklich, es gibt ja welche für Bremszüge und welche für Schaltzüge, du hast die für Schaltzüge verwendet, da ist es kein wunder, dass es nicht richtig funktioniert, dass musst du jetzt leider neu machen. Dann etwas ausführlicher erklärt wo die Unterschiede sind und vor allem woran er sie recht schnell erkennt, sprich Spirale und viele kleine Drähtchen....
BH 90, ist für Bremsen.Heute kam der Azubi zu mir an. Die Bremse funktioniert nicht, er habe schon die Schrauben etwas gelöst um Reibung zu minimieren und zeigt auf die Bremsschenkelverschraubung.
Er hatte zuvor neue Züge und Außenhüllen verlegt. Ich ziehe kurz an der Bremse und merke schon, wie schlecht sie geht, gucke genauer hin
Natürlich nicht. Also noch mal nachgehakt, welche Arten von Außenhüllen kennst du? "Wie meinst du dass, es gibt nur Außenhüllen"
Frustriert hat er sich dann wieder an die Arbeit gemacht. Als er fast fertig war, gucke ich kurz rüber und denke mir, die Außenhülle sieht aber etwas komisch aus. "Ich glaub du hast da wieder einen Fehler gemacht, ließ mal was auf der Außenhülle steht" . Der Azubi dann " Ne, was soll dann da Falsch sein, da steht Shimano drauf" "Ja und weiter?" "BH90"
Müsste laufen, wie geölt"BH90"
Wir könnten mal für 3 Tage einen Austausch machen. Danach wirst Du ihn zu schätzen wissen.
Aber auch nur, weil meiner min. zehn mal am Tag für 15-30 min auf die Toilette verschwindet und jede Probefahrt / Müll raus bringen etc. zum Rauchen nutzt.
Tja, da waren die Spezifikationen nicht wasserdicht
) oder "Wie, was für'n Fahrrad!? Was wollnse jetzt wissen?" oder auf die Frage, ob es ein Pedelec ist.."Nicht doch, es ist Elektro."
BH 90, ist für Bremsen.
Kleine Geschichte aus der Werkstatt in der ich mal zu Gast war.
Fragt der Werkstatt-Leiter den Praktikanten was für ein Fahrrad er hat. Er ist verunsichert und meint: "Ein rotes".
Was haben wir geschmunzelt.
