Satt l fahr ich auch auf Maximal vorgeschoben. Tritt sich schöner, Gewicht kommt weiter nach vor was bei sehr steil bergauf nicht verkehrt ist, und bei extrem steil bergab komme ich auch fein hinter
Sattel (wenn Schwerpunkt tiefer nicht mehr geht).
@laimer83 : also ich konnte die Aussagen zum Reign als Minidownhiller nie nachvollziehen. Sobal es wirklich schneller in Steinfelder oder Wurzelpassagen ging wurde es bei mir hinten mit dem Monarch Plus "hölzern" ... also ob der Hinterbau mit der Gabel nicht mithalten konnte. Besonders auffällig war es wenn ich vorne die 170mm Vengeance HLR Coil gefahren bin. Fühlte sich an als ob mit jedem Schlag der Federweg weniger wurde. Auch mit weniger Luft und viel Einstellungen bekam ich das nicht wirklich weg. Hab mir dann extra wieder die
Pike montiert (!!!) damits harmonischer ist?
Genau das GEgenteil vom normalen Monarch ohne Plus, der wurde immer tiefer im Hub. Wenn ich mit dem normalen mehr Luft gefahren bin damit es bergauf nicht 40%Sag gab war er auch hölzern.
Als Monarch Plus beim Tuning war hatte ich zum Testen einen Fox Float X aus einem BMC Trailfox. Der war auch echt gut mit der Serienabstimmung. Dürfte von der Linkage gut zusammenpassen?
Der Monarch Plus wurde Serviciert (neue Dichtungen), dünneres Öl, IFP Druck reduziert, und umgeshimmt (schneller). Jetzt kann ich diese "Minidownhiller" aussagen besser nachvollziehen. Der Bodenkontakt in Stein/Wurzelfekd ist gefühlt deutlich höher/mehr ... weis nicht wie man das nennt? Losbrechmoment ist deutlich geringer obwohl gleicher Druck. Und der Dämpfer komt auch immer sehr gut aus dem Weg heraus.
Hoffe ihr kennt euch mit der Beschreibung aus. Bin halt keine Fahrwerksexperte. Ahja, ich bin ein 90kg Bub, also eher schwer. Mir hat es wieder mal gezeigt, wenn man schwer ist wie ich kommt man um ein Tuning wohl nicht wirklich herum.
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