Helius AC mit 1.5 Steuerrohr?
- Ersteller morphe72
- Erstellt am
Anzeige
Helius AC mit 1.5 Steuerrohr? .
sluette
Old school biking since 1989...
macht für mich absolut nur unsinn. das AC ist für gabeln bis 150mm ausgelegt, da ist 1 1/8 völlig ausreichend. kann mich auch nur schwer damit anfreunden mir ein fettes steuerrohr darin vorzustellen.
Sehe ich auch so, ich habe selber eine AM mit 1 1/8-Steuerrohr. Reicht auch da völlig.
jaja, meine Schuhe sind die Schönsten, da sie mir gefallen...
warum sollte 1.5 keinen Sinn machen?
bei der Durolux z.B. ist die 1.5 Variante leichter, da mit Aluschaft
und warum sollte eine 150mm Gabel nicht stabiler mit 1.5 werden?
es gibt bestimmt AC Fahrer mit > 70 Kilo
ein 1.5 Steuerrohr bietet auch die Möglichkeit, die Front mit einem integrierten Steuersatz tiefer zu bekommen...ohne die Einbauhöhe der Reset-11/8-Steuersätze is vielleicht auch ne 160er Gabel drin???
ich finde 1.5 klasse, man hat alle Möglichkeiten!
warum sollte 1.5 keinen Sinn machen?
bei der Durolux z.B. ist die 1.5 Variante leichter, da mit Aluschaft
und warum sollte eine 150mm Gabel nicht stabiler mit 1.5 werden?
es gibt bestimmt AC Fahrer mit > 70 Kilo
ein 1.5 Steuerrohr bietet auch die Möglichkeit, die Front mit einem integrierten Steuersatz tiefer zu bekommen...ohne die Einbauhöhe der Reset-11/8-Steuersätze is vielleicht auch ne 160er Gabel drin???
ich finde 1.5 klasse, man hat alle Möglichkeiten!
Von der Flexibilität der zu verwendenden Standards ist es sicherlich die beste Variante. Man kann 1 1/8, Tapered und 1.5 Gabelschäfte fahren.
Aber bringt es z.B. auch bei Verwendung von 1 1/8" Gabeln einen Steifigkeitsvorteil?
Ist es damit wirklich technisch möglich eine 160er Gabel einzubauen? Macht es aus Sicht der Federwege vorne und hinten Sinn 160mm Gabeln zu fahren?
UND: Wie sieht ein AC mit 1.5" Steuerrohr aus? Nicht, daß man nur noch Nachts mit dem Bike raus darf, weil es so sch§$%&! aussieht?
Aber bringt es z.B. auch bei Verwendung von 1 1/8" Gabeln einen Steifigkeitsvorteil?
Ist es damit wirklich technisch möglich eine 160er Gabel einzubauen? Macht es aus Sicht der Federwege vorne und hinten Sinn 160mm Gabeln zu fahren?
UND: Wie sieht ein AC mit 1.5" Steuerrohr aus? Nicht, daß man nur noch Nachts mit dem Bike raus darf, weil es so sch§$%&! aussieht?
Zuletzt bearbeitet:
naja, die Optik wäre bestimmt besser, als mit Conehead
ob es technisch möglich is muss man abklären.
das AC hat eine maximale Einbauhöhe für Gabeln von 530 mm
der Reset 118 hat 17,5 mm Einbauhöhe
eine Lyrik 160 mm Gabel hat eine Einbauhöhe von 545 mm
damit wäre das Einbaumaß machbar...
und eine Lyrik ist um einiges steifer, als diese 150er Leichtbaugabeln...
ob es technisch möglich is muss man abklären.
das AC hat eine maximale Einbauhöhe für Gabeln von 530 mm
der Reset 118 hat 17,5 mm Einbauhöhe
eine Lyrik 160 mm Gabel hat eine Einbauhöhe von 545 mm
damit wäre das Einbaumaß machbar...
und eine Lyrik ist um einiges steifer, als diese 150er Leichtbaugabeln...
Ok, wenn man in die Richtung will. Aber durch das 1.5" Steuerrohr wird der Rahmen fast 200g schwerer...
biste dir sicher mit den 200g?
kann ich kaum glauben...
ich wiege eben 100 Kilo, da brauchts was stabiles
die Lyrik is z.B. um Welten stabiler, als ne Pike...
zur Not lässt sich ne 160er U-Turn ja auf 150 mm runterschrauben und nur beim bergabfahren maximal nutzen...
mit 1.5 hat man jedenfalls alles in einem...
ok, 200g is ein Argument.
dagegen steht auch, das man bei 100 Kilo kein AC fahren muss.
leider finde ich das AC optisch wunderschön und spiele mit dem Gedanken...
das AM mit Park-Zulassung brauch ich net, dafür hab ich ein FR 2006 und ein 901
kann ich kaum glauben...
ich wiege eben 100 Kilo, da brauchts was stabiles
die Lyrik is z.B. um Welten stabiler, als ne Pike...
zur Not lässt sich ne 160er U-Turn ja auf 150 mm runterschrauben und nur beim bergabfahren maximal nutzen...
mit 1.5 hat man jedenfalls alles in einem...
ok, 200g is ein Argument.
dagegen steht auch, das man bei 100 Kilo kein AC fahren muss.
leider finde ich das AC optisch wunderschön und spiele mit dem Gedanken...
das AM mit Park-Zulassung brauch ich net, dafür hab ich ein FR 2006 und ein 901
jaja, irgendwo muss man Kompromisse machen
wenn man 97 Kilo nackt wiegt, dann geht halt nix normales...
wenn man 97 Kilo nackt wiegt, dann geht halt nix normales...
Das sind ja fast 8% Mehrgewicht gegenüber der 1 1/8 Variante. 
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
Gänzlich ohne Ironie - man könnte mit 1.5 auch eine Lefty verbauen oder einfach die Einbauhöhe des Steuersatzes verlieren.
Es bietet viele Vorteile aber mit geringfügigsten Nachteilen. Ich würde es tun.
Es bietet viele Vorteile aber mit geringfügigsten Nachteilen. Ich würde es tun.
bin mir sicher, dass ein -N- auch mit 1 1/8" rohr stabil genug für fahrer über 100 kg ist. von den gabeln gibts da auch genug auswahlmöglichkeiten, ne pike mit stahlschaft z.b.
ne 36 talas ist auch super allrounder, vorr. der federweg ist angepasst.
ich pers. möchte aber an einem neurrad auch nicht auf 1.5" verzichten.
allein aus dem grund, beim steuersatz so variabel zu sein. was würde ich drum geben, wenn ich mein helius dh vorne nen knappen cm tieferlegen könnte..
ne 36 talas ist auch super allrounder, vorr. der federweg ist angepasst.
ich pers. möchte aber an einem neurrad auch nicht auf 1.5" verzichten.
allein aus dem grund, beim steuersatz so variabel zu sein. was würde ich drum geben, wenn ich mein helius dh vorne nen knappen cm tieferlegen könnte..
der Trend geht zur tiefen Front...
;-)
mal sehen, was 2010 bei mir bringt
;-)
mal sehen, was 2010 bei mir bringt
bike-it-easy
Quitters Inc.
Also ich find 1.5 an dem fast schon (für Nicolai-Verhältnisse) filigranen Rahmen etwas too much. Das ist jedoch wie immer Geschmackssache und bleibt jedem selbst überlassen. Alles was technisch sinnvoll und machbar ist - macht Nicolai auch.
Aber Versuch macht kluch: Wir bekommen im Februar unser Helius AC Testbike in Größe L (und mit 1 1/8" Steuerrohr). Da kommt dann eine RS Revelation mit Maxle Lite rein. Und da ich problemlos in der >100 kg Klasse mithalten kann (vor allem nach den Feiertagen
), werde ich die Konfiguration dann mal auf Herz und Nieren testen.
Ich bin mir aber schon jetzt relativ sicher, dass es auch zukünftig für das Helius AC keine Gewichtsbeschränkung seitens Nicolai geben wird (auch nicht mit "nur" 1 1/8" Steuerrohr). /Ironie off
Gruß
bike-it-easy
Aber Versuch macht kluch: Wir bekommen im Februar unser Helius AC Testbike in Größe L (und mit 1 1/8" Steuerrohr). Da kommt dann eine RS Revelation mit Maxle Lite rein. Und da ich problemlos in der >100 kg Klasse mithalten kann (vor allem nach den Feiertagen
), werde ich die Konfiguration dann mal auf Herz und Nieren testen. Ich bin mir aber schon jetzt relativ sicher, dass es auch zukünftig für das Helius AC keine Gewichtsbeschränkung seitens Nicolai geben wird (auch nicht mit "nur" 1 1/8" Steuerrohr). /Ironie off
Gruß
bike-it-easy
eine Gewichtsbeschränkung für den Rahmen wird es sicher nicht geben
nur sind 160er Gabeln einfach ne andere Liga
eine 150er Coilgabel mit 20 mm Achse wäre mein Traum...
oder gleich ein AM mit 36 Van
oder oder oder
nur sind 160er Gabeln einfach ne andere Liga
eine 150er Coilgabel mit 20 mm Achse wäre mein Traum...
oder gleich ein AM mit 36 Van
oder oder oder
Optisch gesehen passt ein 1.5 Steuerrohr absolut nicht zum AC. Der einzige Vorteil wäre, wie oben geschrieben, durch einen integrierten Steuersatz eine 160mm Gabel zu verbauen. Aber macht das wirklich Sinn? Wäre das passende Gegenstück zur Gabel z.B. nicht eher ein AM?
wieso definiert sich der Rahmen durch die Gabel?
ich finde, eine 160er Gabel im knapp an die 2 Kilo Segment passt doch gut ins AC
ich möchte erstmal ein AC mit 1.5 Steuerrohr sehen, bevor ich mir ein Urteil erlaube
off-topic: bekommt man ein AM auf 12,5-13 Kilo fahrbereit für 97 Kilo?
ich finde, eine 160er Gabel im knapp an die 2 Kilo Segment passt doch gut ins AC
ich möchte erstmal ein AC mit 1.5 Steuerrohr sehen, bevor ich mir ein Urteil erlaube
off-topic: bekommt man ein AM auf 12,5-13 Kilo fahrbereit für 97 Kilo?
sluette
Old school biking since 1989...
die steuerrohre von AC und AM sind von der Steifigkeit her leider nicht wirklich vergleichbar, da das AM gussets hat und das AC nicht. in meinem AM fahre ich bei knapp 96Kg nakig (naja, mal schaun wieviels morgen sind...) die fox 36 mit 1 1/8 steuerrohr und habe überhaupt keinen grund zu meckern.
denke die 12,5-13 kg sind machbar, da kommt dann so eine kiste mit DT dämpfer und gabel raus, in elox und mit super leichten bauteilen, wie hier in anderen threads schon gezeigt wurde.
für mich ergibt das aber keinen sinn.
a) habe ich auf anspruchsvollen trails kein vertrauen in bikes mit knapp 12kg in meiner gewichtsklasse
b) bin ich davon überzeugt das ein so aufgebautes bike nicht mehr in die kategorie enduro / all mountain sondern eher extrem cc passt. weil die komponenten nicht mehr hergeben
denke die 12,5-13 kg sind machbar, da kommt dann so eine kiste mit DT dämpfer und gabel raus, in elox und mit super leichten bauteilen, wie hier in anderen threads schon gezeigt wurde.
für mich ergibt das aber keinen sinn.
a) habe ich auf anspruchsvollen trails kein vertrauen in bikes mit knapp 12kg in meiner gewichtsklasse
b) bin ich davon überzeugt das ein so aufgebautes bike nicht mehr in die kategorie enduro / all mountain sondern eher extrem cc passt. weil die komponenten nicht mehr hergeben
Also um beurteilen zu können ob es eine Beleidigung fürs Auge sein könnte, muss man wohl tatsächlich erst ein AC mit 1.5er Steuerrohr sehen.
Allerding bin ich auch der Meinung, daß ein fahrfertiges AM (welches wohl auf grund des Toureneinsatzes eher ein L als ein M wäre)- selbst mit XTR und 1600gr LRS - nicht unter 13kg incl. Pedale vernünftig zu bestücken ist und ich wiege nur weihnachtliche 80kg. Wobei ein AM bei mir auf alle Fälle ein 1.5er Steurrohr verpasst bekäme - wegen der Möglichkeit alle Standards zu fahren.
Allerding bin ich auch der Meinung, daß ein fahrfertiges AM (welches wohl auf grund des Toureneinsatzes eher ein L als ein M wäre)- selbst mit XTR und 1600gr LRS - nicht unter 13kg incl. Pedale vernünftig zu bestücken ist und ich wiege nur weihnachtliche 80kg. Wobei ein AM bei mir auf alle Fälle ein 1.5er Steurrohr verpasst bekäme - wegen der Möglichkeit alle Standards zu fahren.
sluette
Old school biking since 1989...
im vorderen Rahmendreieck am Unterrand des Ober- und Unterrohrs.
Gusset bedeutet nicht automatisch ein Blech an der Seite...
hier ganz gut sichtbar:
Gusset bedeutet nicht automatisch ein Blech an der Seite...
hier ganz gut sichtbar:
Hallo Leute,
hab jetzt die komplette Helius Galerie (Teil1 und 2) durch, habe gegooglet was die Tastatur hergibt. Aber ich konnte weder ein AM noch ein AC mit 1.5 Steuerrohr finden. Es gibt wohl einige AFR mit onepointfive, da weiss ich aber nicht ob die Durchmesser von Ober und Unterrohr dem AM entsprechen (wegen der Proportionen)
Nach alle dem muss ich gestehen, daß ein AC - jetzt rein von der Optik her - wirklich etwas zu filigran fuer 1.5 ist. Im Bikemarkt ist z.Z. ein AC mit Conehead.
hab jetzt die komplette Helius Galerie (Teil1 und 2) durch, habe gegooglet was die Tastatur hergibt. Aber ich konnte weder ein AM noch ein AC mit 1.5 Steuerrohr finden. Es gibt wohl einige AFR mit onepointfive, da weiss ich aber nicht ob die Durchmesser von Ober und Unterrohr dem AM entsprechen (wegen der Proportionen)
Nach alle dem muss ich gestehen, daß ein AC - jetzt rein von der Optik her - wirklich etwas zu filigran fuer 1.5 ist. Im Bikemarkt ist z.Z. ein AC mit Conehead.
.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
