Highspeed Druckstufe
- Ersteller Pitu
- Erstellt am
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Highspeed Druckstufe .
du solltest dir erstmal überlegen was du willst. eine shiver funktioniert prima in einem freerider/downhiller, aber beschissen in einem marathonbike, ganuso wie eine marathon sl im dh recht deplaziert...
von der reinen funktion her geben sich beide gabeln nicht viel, der hauptunterschied ist die bauart: die shiver ist eine upside-down-gabel, was sie etwas weicher in der torsion macht, dafür ist sie lateral (nach vorne und hinten) steifer.
der federweg der shiver ist 190mm, der der monster 200, die shiver ist zudem etwas über 1kg leichter.
an ein dh-bike würde ich eine monster auf keinen fall hinbauen, es sei denn du dtehst auf landungen auf dem vorderrad, die gabel ist definitiv zu schwer, stabil sind beide. auch die shiver ist mit ca. 4 kg nicht gerade ein leichtgewicht, aber gerade eben noch so im rahmen
was marzocchi allerdings mit high-speed-druckstufe meint, weiss ich nicht. eine spv-ähnliche technik hat sie nicht (wäre mir neu)
mfg luniz
von der reinen funktion her geben sich beide gabeln nicht viel, der hauptunterschied ist die bauart: die shiver ist eine upside-down-gabel, was sie etwas weicher in der torsion macht, dafür ist sie lateral (nach vorne und hinten) steifer.
der federweg der shiver ist 190mm, der der monster 200, die shiver ist zudem etwas über 1kg leichter.
an ein dh-bike würde ich eine monster auf keinen fall hinbauen, es sei denn du dtehst auf landungen auf dem vorderrad, die gabel ist definitiv zu schwer, stabil sind beide. auch die shiver ist mit ca. 4 kg nicht gerade ein leichtgewicht, aber gerade eben noch so im rahmen
was marzocchi allerdings mit high-speed-druckstufe meint, weiss ich nicht. eine spv-ähnliche technik hat sie nicht (wäre mir neu)
mfg luniz
mankra
www.krama.at
Schätze ähnlich wie bei der Boxxer.
Es gibt auch schnelle DHler mit der Monster 03/04, aber optimal ist sie dafür sicher net.
Sie ist eine stabile FR Gabel, wenns auf die Zeit nicht so ankommt.
Es gibt auch schnelle DHler mit der Monster 03/04, aber optimal ist sie dafür sicher net.
Sie ist eine stabile FR Gabel, wenns auf die Zeit nicht so ankommt.
n bissle plan hab ich scho, will halt nur wissen was die highspeed druckstufe kann
der einzigeste grund warum ich die monster loswerden will, sind die 5 kg und vorne 1 kg zu sparen is schon ne menge!
aber von der funktion her sind beide doch ungefähr gleich, oder ?
gibts n großen unterschied zwischen Monster T -> Shiver -> 888 ???
wieso soll die shiver in der torsion steifer sein, die monster is doch eigentlich total massiv ?
der einzigeste grund warum ich die monster loswerden will, sind die 5 kg und vorne 1 kg zu sparen is schon ne menge!
aber von der funktion her sind beide doch ungefähr gleich, oder ?
gibts n großen unterschied zwischen Monster T -> Shiver -> 888 ???
wieso soll die shiver in der torsion steifer sein, die monster is doch eigentlich total massiv ?
ILJA
Cannondized
Pitu schrieb:
schwer - leichter - am leichtesten
und die 888 baut im vergleich zu den anderen beiden etwas höher!
Pitu schrieb:
ich hab genau das gegenteil gesagt. die monster ist durch die zusätzliche "brücke", den m-arch torsionsmässig steifer als die shiver. die shiver ist dagegen lateral steifer, also wenn du von vorne auf das rad drückst. das kommt daher, weil bei einer usd-gabel die rohre weiter überlappen als bei einer konventionellen, damit sie nicht allzu weich in der torsion ist.
das mit dem lateral würd ich nicht sagen. als ne boxxer vielleicht aber wenn man sie mit einer monster vergleicht würd ich trotzdem sagen dass die monster steifer ist.
highspeed sagt ja schon alles.
die normale comp.(low-speed) ist für die langsamen kräfte wie wellen, absprünge oder wiegetritt. high-speed ist demnach für die etwas schnelleren schläge wie zum beispiel wurzeln oder so. ich finds auch komisch, man will ja dass sie eben diese rausfiltert. ich dachte mal dass sie dafür da ist um zb schnelle schläge von landungen zu unterdrücken damit man noch genug federweg hat um vielleicht folgende bremswellen oder sonstige holprige stücke zu schlucken aber wenn ich mir das überlege, denke ich dass das wieder in den lowspeed bereich geht...
vielleicht habe ich dir geholfen
.
highspeed sagt ja schon alles.
die normale comp.(low-speed) ist für die langsamen kräfte wie wellen, absprünge oder wiegetritt. high-speed ist demnach für die etwas schnelleren schläge wie zum beispiel wurzeln oder so. ich finds auch komisch, man will ja dass sie eben diese rausfiltert. ich dachte mal dass sie dafür da ist um zb schnelle schläge von landungen zu unterdrücken damit man noch genug federweg hat um vielleicht folgende bremswellen oder sonstige holprige stücke zu schlucken aber wenn ich mir das überlege, denke ich dass das wieder in den lowspeed bereich geht...
vielleicht habe ich dir geholfen
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