just another 29er building thread
- Ersteller Loner
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just another 29er building thread .
- Registriert
- 14. Mai 2007
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- Bike der Woche
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naja, ist halt fast alles von der Resterampe, da kann man bei den Teilen nicht so wählerisch sein. Es gibt ja auch gewisse Budgetrestriktionen.
Der Antrieb ist noch in der Testphase. Passende Half-Link-Ketten waren überall aus. Und solange ich noch nicht die passende Primärübersetzung raus habe, muss der Kettenspanner da dran sein. Im Moment hab ich 36:18, aber am 29er ist das zu viel, da kann man die Gänge 9 - 11 der Alfine fast nicht nutzen. KB wird jetzt erstmal auf 34 runter gerüstet und dann hinten mit 19 bzw. 20 Zähnen experimentiert. Sobald das fertig ist, muss ich mal schauen ob nicht die normale Kette dann passt, anderenfalls wirds wohl ne Half-Link-Kette. Ist günstiger also so ein Excentriker.
Der Antrieb ist noch in der Testphase. Passende Half-Link-Ketten waren überall aus. Und solange ich noch nicht die passende Primärübersetzung raus habe, muss der Kettenspanner da dran sein. Im Moment hab ich 36:18, aber am 29er ist das zu viel, da kann man die Gänge 9 - 11 der Alfine fast nicht nutzen. KB wird jetzt erstmal auf 34 runter gerüstet und dann hinten mit 19 bzw. 20 Zähnen experimentiert. Sobald das fertig ist, muss ich mal schauen ob nicht die normale Kette dann passt, anderenfalls wirds wohl ne Half-Link-Kette. Ist günstiger also so ein Excentriker.
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nachdem die Nuvinci inzwischen schon einige Kilometer abgespult hat, hier mal ein kurzes Zwischenfazit:
- Installation ging mit der englischen Anleitung eigentlich recht problemlos
- Die 49er Kettenlinie passt gut zur Single-Speed Kurbel, kein Versatz der Kette => läuft leise und leichtgängig
- Primärübersetzung von 36/20 (was laut Fallbrooks-Webseite wohl auch das Maximum bzgl. Eingangsdrehmoment ist)
- Die Nabe schaltet super und fährt sich hervorragend, aus der Sicht ist das Mehrgewicht schon fast egal
- Auch der Freilauf läuft butterweich, erstklassig
- Meiner Frau scheint das Radeln mit der Nabe wesentlich mehr Spaß zu machen, da man irgendwie immer eine angenehme Kadenz fahren kann, auf ihrem neuen Rad ist sie auch wesentlich schneller unterwegs obwohl es gegenüber dem alten locker 3kg an Gewicht zugelegt hat (also das Rad
)
Ich selbst fahre an meinem Stadtrad im Moment eine 11-Gang Alfine und die würde ich vom Fahrkomfort und der Schaltperformance schlechter als die NuVinci einstufen.
Mit dem Vergleich zu 11-Gang Alfine bin ich auch gleich beim größten/einzigen Manko, die 360% Bandbreite reichen fürs Mountainbike nicht aus, schon gar nicht am 29er. Und mit 36/20 bin ich ja schon am unteren Ende der erlaubten Primärübersetzung angekommen und das reicht am 29er selbst für Hügel im Nürnberger Umland nicht aus. Aber selbst wenn man auf 32/20 gehen könnte, würde es oben raus dann schon wieder unangenehm, weil man dann ab 20km/h kaum noch vernünftig treten könnte.
Grundsätzlich würde ich die N360 weiterempfehlen, vor allem im Tourenbereich und ggf. mit E-Unterstützung dürfte das mit der Bandbreite ja kein Problem mehr sein.
Für meine Frau werde ich wohl langfristig entweder aufs Pinion P-18 warten oder auf Rohloff umbauen oder mit einem Schlumpf Innovation Speed Drive die Bandbreite der NuVinci erweitern (dann allerding mit 27/20 als Primärübersetzung).
- Installation ging mit der englischen Anleitung eigentlich recht problemlos
- Die 49er Kettenlinie passt gut zur Single-Speed Kurbel, kein Versatz der Kette => läuft leise und leichtgängig
- Primärübersetzung von 36/20 (was laut Fallbrooks-Webseite wohl auch das Maximum bzgl. Eingangsdrehmoment ist)
- Die Nabe schaltet super und fährt sich hervorragend, aus der Sicht ist das Mehrgewicht schon fast egal
- Auch der Freilauf läuft butterweich, erstklassig
- Meiner Frau scheint das Radeln mit der Nabe wesentlich mehr Spaß zu machen, da man irgendwie immer eine angenehme Kadenz fahren kann, auf ihrem neuen Rad ist sie auch wesentlich schneller unterwegs obwohl es gegenüber dem alten locker 3kg an Gewicht zugelegt hat (also das Rad
)Ich selbst fahre an meinem Stadtrad im Moment eine 11-Gang Alfine und die würde ich vom Fahrkomfort und der Schaltperformance schlechter als die NuVinci einstufen.
Mit dem Vergleich zu 11-Gang Alfine bin ich auch gleich beim größten/einzigen Manko, die 360% Bandbreite reichen fürs Mountainbike nicht aus, schon gar nicht am 29er. Und mit 36/20 bin ich ja schon am unteren Ende der erlaubten Primärübersetzung angekommen und das reicht am 29er selbst für Hügel im Nürnberger Umland nicht aus. Aber selbst wenn man auf 32/20 gehen könnte, würde es oben raus dann schon wieder unangenehm, weil man dann ab 20km/h kaum noch vernünftig treten könnte.
Grundsätzlich würde ich die N360 weiterempfehlen, vor allem im Tourenbereich und ggf. mit E-Unterstützung dürfte das mit der Bandbreite ja kein Problem mehr sein.
Für meine Frau werde ich wohl langfristig entweder aufs Pinion P-18 warten oder auf Rohloff umbauen oder mit einem Schlumpf Innovation Speed Drive die Bandbreite der NuVinci erweitern (dann allerding mit 27/20 als Primärübersetzung).
Naja, das kommt wohl auf die Gegend und den Fahrer an... ich bin sowohl die 8er Alfine (309%), als auch aktuell noch eine 1x10Schaltung mit knapp 310% im 29er MTB gefahren... das geht schon
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂