Kavenz VHP G2: Einmal mit Getriebe, bitte

Kavenz VHP G2: Einmal mit Getriebe, bitte

Liebhaber von Getriebe-Bikes aufgepasst! Das Kavenz VHP G gibt's künftig auch mit Pinion Smartshift, austauschbaren Ausfallenden und einem brandneuen Kettenspanner. Alle Infos zum neuen Kavenz VHP G2 gibt's hier.

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Kavenz VHP G2: Einmal mit Getriebe, bitte

Wie gefällt dir das neue Kavenz VHP G2?

 

[Biecher]

Ja stimmt auch, eigentlich ist ein direkter Gewichtsvergleich unfair.

@b1k3r verbaust du bei dir die neue(n) Kettenführunge(n)

 

[b1k3r]

Ja stimmt auch, eigentlich ist ein direkter Gewichtsvergleich unfair.

@b1k3r verbaust du bei dir die neue(n) Kettenführunge(n)

Testen werde ich sie, hoffe aber das die Modifikation mit den Spannerrollen von Pinion funktioniert, sonst kann es nervig vom Gräusch her werden.
Apropos Geräusch, ein Getriebe hat eine eigene Geräuschkulisse, die aber für mein Empfinden im Abrollgeräusch der Reifen untergeht.
Das die neue Führung eine messbare Performance bringt kann ich mir nicht vorstellen, dazu mach der "alte" Spanner zu wenig Weg und hat auch weniger Power/Zug an der Kette.

 

[b1k3r]

besteht die möglichkeit das getriebe mit einer transmission zu kombinieren um 216 gänge zu haben?
frage für einen freund

Alles ist möglich

Ja

Aber profies kombinieren die pinion mit einer rohloff
Mehr gänge und kein lästiger Kettenschräglauf der Transmission.
Schon viele Jahre glücklich mit der Kombination

Zu schwer lieber eine leichte Kettenschaltung

Kannst auch dazu noch ne Classified Nabe einbauen für noch die Meer Gänkä vor die Eisdiehle

Eisdiele geht immer.

Let's Twist Again.
Fahrrad mit SmartSchiffFunktion, für perfektes Wellensurfen

Hier kommt noch Edit vorbei:
Gewichte,
Rad Gr.M wiegt 17,5,
18,2kg Rad gewogen
−588g Werkzeugflasche
−84g Gurt zum wiegen

Gewichtsverlust Hinterbau 470g
Details siehe Bilder.

Hinterbaufalltest... da sieht man nix, wirkt ja eher wenn was gegen das Rad stößt.

 

[JensDey]

Alles ist möglich


Zu schwer lieber eine leichte Kettenschaltung

Aber warum? Da hat man doch den Kopf gar nicht frei. Bin ja so froh, das ich nicht mehr 3x9-x(36/12)/y(24+48)² alle 35s ausrechnen muss. 1x12 bekomme ich auch in meinem Alter noch wieder hin.

 

[Biecher]

@b1k3r schon den neuen intend Prototypen Vorbau drangeschraubt oder warum die Cockpit Vermummung?

 

[b1k3r]

Edit hat oben soeben noch Details ergänzt.

Aber warum?

Ich fahre das so natürlich nicht, ich hatte es nur mal schnell zusammengesteckt.

Cockpit Vermummung?

Rubbelauflage für den Schulenberg Schlepplift, wobei jeder dritte Aufhänger mittlerweile mit Easyloop ausgestattet ist.

 

[b1k3r]

Autor mit der T-Line im Text meint

Gefunden, wird man sich wohl eher nicht ans MTB schrauben ...
Aber interessant das es Stahlkettenblätter für das Getriebe gibt, wahrscheinlich nur in kleinen Varianten.

 

[TAILor]

Da man mit dem Riemen zusätzlich zum weniger effizienten Getriebe noch mal ein paar Prozent Wirkungsgrad verliert, ist eine Kette vielleicht gar nicht so schlecht. Die Kette hält mit guter Kettenlinie und nur einem Ritzel auch deutlich länger als mit einer Kassette.

Fahre ein Tourenrad mit Pinion und Riemen und man merkt in der Kombination schon einen gewissen Übertragungsverlust. Kann mir auch vorstellen, dass in Kumulation aus High Pivot, Getriebe und Riemen dann tatsächlich ein zu hoher Wiederstand resultiert. Finde daher die Kettenlösung nicht blöd. Über Pinion braucht man nicht viel sagen, das funktioniert einfach. Schönes Bike!

 

[davez]

Fahre ein Tourenrad mit Pinion und Riemen und man merkt in der Kombination schon einen gewissen Übertragungsverlust. Kann mir auch vorstellen, dass in Kumulation aus High Pivot, Getriebe und Riemen dann tatsächlich ein zu hoher Wiederstand resultiert. Finde daher die Kettenlösung nicht blöd. Über Pinion braucht man nicht viel sagen, das funktioniert einfach. Schönes Bike!

Ich könnte mir vorstellen, dass der Hinterbau noch besser funktioniert, da weniger Gewicht dran hängt. Deswegen bin ich sehr auf die Berichte gespannt

 

[b1k3r]

Ich könnte mir vorstellen, dass der Hinterbau noch besser funktioniert, da weniger Gewicht dran hängt. Deswegen bin ich sehr auf die Berichte gespannt

Ja klar meine Kette ist 200g schwerer als so ein Riemen, aber viel relativiert sich wieder.
Einmal ist nicht das Gesamtgewicht der Kette an der Achse und das G1Gpi mit 1:1 also 39z an der Achse da wiegt die Edelstahlscheibe 190g mein Kettenblatt 80g.
Also von daher wird sich das nicht viel geben.
Crazy finde ich das viele sich am Heck die Onyx mit Klemmrollenlauf verbauen, schön leise aber sau schwer.

 

[davez]

Ja klar meine Kette ist 200g schwerer als so ein Riemen, aber viel relativiert sich wieder.
Einmal ist nicht das Gesamtgewicht der Kette an der Achse und das G1Gpi mit 1:1 also 39z an der Achse da wiegt die Edelstahlscheibe 190g mei Kettenblatt bei mit 80g.
Also von daher wird sich das nicht viel geben.
Crazy finde ich das viele sich am Heck die Onyx mit Klemmrollenlauf verbauen, schön leise aber sau schwer.

OK, ich dachte durch den Wegfall des Umwerfers und der Kassette würde man am Hinterbau Gewicht sparen

 

[b1k3r]

OK, ich dachte durch den Wegfall des Umwerfers und der Kassette würde man am Hinterbau Gewicht sparen

Ja das schon, ich habe Singlespeedkette mit Gates verglichen.

 

[coastalwolf]

Weiß einer von Euch wann Kavenz die ersten Rahmen ausliefert?

 

[Chillerich]

Weiß einer von Euch wann Kavenz die ersten Rahmen ausliefert?

Kann vom Rahmen zu Rahmen unterschiedlich sein. Custom Geo sowie Pulvern dauert länger. Am besten du schreibst Giacomo eine Mail und er kann es genauer schätzen.

 

[smooh]

Meiner kam am 30.01. .. aktuell im Aufbau

 

[smooh]

Läuft berg ab bekommt man das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht! Ans Schalten muss ich mich noch gewöhnen und das Getriebe sich noch was einfahren. Aufbau liegt bei 17,7kg (XL,leichter als mein normales Kavenz mit Fox Coil Fahrwerk)

 

[Homer4]

Läuft berg ab bekommt man das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht! Ans Schalten muss ich mich noch gewöhnen und das Getriebe sich noch was einfahren. Aufbau liegt bei 17,7kg (XL,leichter als mein normales Kavenz mit Fox Coil Fahrwerk)

Guten Morgen, das sieht nach einem schlichten und schönem Aufbau aus.
Hast du da einen Inlinedämpfer montiert? Wenn ja welchen und warum würde mich mal interessieren.
Fährst du hinten mit Insert?

 

[RazeBoD]

Läuft berg ab bekommt man das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht! Ans Schalten muss ich mich noch gewöhnen und das Getriebe sich noch was einfahren. Aufbau liegt bei 17,7kg (XL,leichter als mein normales Kavenz mit Fox Coil Fahrwerk)

Richtig gut
Schwarze Hinterbau sieht super aus

 

[smooh]

Merci!
Insert fahre nicht mehr, von meinem Expirement mit leichteren Reifen und Cushcore ist nur das Ventil übergeblieben Jetzt wieder WTB Tough oder Conti DH.

Der Dämpfer ist ein X-Fusion Nude/O2 aus einem Scott (von Lemon Shox angepasst), die gibts immer mal wieder für wirklich kleines Geld gebraucht. Ist eigentlich mein Ersatzdämpfer, aktuell hab ich keinen anderen, funktioniert aber wirklich gut (für Hometrails).

 

[b1k3r]

Aufbau liegt bei 17,7kg (XL,leichter als mein normales Kavenz mit Fox Coil Fahrwerk)

Gutes Gerät, aber das Gewichtsdelta hat andere Gründe oder?
Meines ist bei selben Teilen 1,2x kg schwerer geworden, nicht das da bei mir was schief gelaufen ist

 

[smooh]

Ich hab halt Fox DHX2 und Fox 38 Smashpot gegen X-Fusion Nude / Ext Era getauscht. Das gleicht das Getriebe schon aus.. und der LRS mit WTB ist bestimmt auch was leichter als mein anderer mit den Contis.