Kennt jemand den Suntour Gripshift Schalthebel DSC-NRX800 2x9
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suntour schaltung .
Bist du dir mit der Bezeichnung sicher? Suntour hat nie Drehgriffe hergestellt, ebensowenig SR Suntour.
Aber Sunrace hat einige Drehgriffe im Portfolio: https://www.sunrace.com/en/products/twist-shifters
Und natürlich Microshift: https://www.microshift.com/products/components/shifters/
Aber Sunrace hat einige Drehgriffe im Portfolio: https://www.sunrace.com/en/products/twist-shifters
Und natürlich Microshift: https://www.microshift.com/products/components/shifters/
Basti138
mir is schlecht
Basti138
mir is schlecht
Ich finde den auch nirgends.
Eben ja, das waren bei Dualdrive immer mehr Gänge.
Bei Dualdrive war die Kettenschaltung ESP 1:1.
Dann gabs ja Dualdrive I und II.
Fährt sich übrigens echt gut.
Eben ja, das waren bei Dualdrive immer mehr Gänge.
Bei Dualdrive war die Kettenschaltung ESP 1:1.
Dann gabs ja Dualdrive I und II.
Fährt sich übrigens echt gut.
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Basti138
mir is schlecht
Ja, gibts sogar für Scheibenbremse:
https://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/cs-rk3-silverDie hatten dafür aber nur getrennte Shifter.
https://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/cs-rk3-silverDie hatten dafür aber nur getrennte Shifter.
Basti138
mir is schlecht
Sunrace 
Basti138
mir is schlecht
Tatsächlich von Suntour. Von Suntour noch nie gesehen 
Als Schaltwerk wird von Suntour ein RD-XCM empfohlen. Also irgendwas wie ein Dual-Drive muss Suntour schon gebaut haben, hab aber keine Ahnung.
Basti138
mir is schlecht
DSC-NRX800 2x9 ist dann die Nabe dafür?
Habe absolut nichts gefunden.
Habe absolut nichts gefunden.
Die dual Drive Technik kommt doch ursprünglich von Sachs(Sachs Orbit). Und ja stormy Archer hatte auch mal solche Kombi Nabenschaltungen.
Ich glaube, da lässt sich im Internet über den Schalthebel nicht mehr viel Recherieren. Das einzige was ich gefunden haben ist die Webseite
http://www.wheelgiant.com.tw/publication/bmuch/html/bmuch83/BMUCH831002.HTMkanns aber nicht lesen und beim Translator von Google kommt auch nichts genaueres raus.
Der Drehgriffschalter taugt vermutlich nur noch was in Verbindung mit einem SRAM Schaltwerk. Für den Trigger der Dual-Funktion wird es nichts mehr geben.
http://www.wheelgiant.com.tw/publication/bmuch/html/bmuch83/BMUCH831002.HTMkanns aber nicht lesen und beim Translator von Google kommt auch nichts genaueres raus.
Der Drehgriffschalter taugt vermutlich nur noch was in Verbindung mit einem SRAM Schaltwerk. Für den Trigger der Dual-Funktion wird es nichts mehr geben.
Hab die taiwanesische Webseite noch mal angeschaut, dort sind zwei Kettenblätter vorne verbaut.
Basti138
mir is schlecht
Das ist ein ganz fieser Dialekt
Ich glaube nicht, dass man mit dem kleinen Hebel einen Umwerfer schalten kann
Habe ich noch nicht gewusst, dass SR Suntour auch Komponenten des Antriebstrangs hergestellt hatte.
Hinten würde der Beschreibung nach tatsächlich ein SRAM-Schaltwerk passen, aber vorne sieht es ganz schlecht aus: Dort war nach der verlinkten Taiwan-Seite zu urteilen (Handy hat mir das ganz gut übersetzt), ein spezieller Kurbelsatz mit einem proprietären Umwerfer verbaut, der wenig Kraft und noch weniger Seilzugweg benötigte, und über die Kurbelumdrehungen irgendwie servomäßig unterstützt wurde. Das funktionierte halt nur mit zwei Kettenblättern.
Auf den Bildern kann man den zugehörigen Servomechanimus erahnen. Man sieht auch, dass sich vom hinter den Kettenblättern befindlichen Mechanismus, etwas am Sattelrohr (unterm Umwerfer) abstützt:
Die Kraft um den Umwerfer zu betätigen, wurde hier von der sich drehenden Kurbel erbracht.
Hinten würde der Beschreibung nach tatsächlich ein SRAM-Schaltwerk passen, aber vorne sieht es ganz schlecht aus: Dort war nach der verlinkten Taiwan-Seite zu urteilen (Handy hat mir das ganz gut übersetzt), ein spezieller Kurbelsatz mit einem proprietären Umwerfer verbaut, der wenig Kraft und noch weniger Seilzugweg benötigte, und über die Kurbelumdrehungen irgendwie servomäßig unterstützt wurde. Das funktionierte halt nur mit zwei Kettenblättern.
Auf den Bildern kann man den zugehörigen Servomechanimus erahnen. Man sieht auch, dass sich vom hinter den Kettenblättern befindlichen Mechanismus, etwas am Sattelrohr (unterm Umwerfer) abstützt:
Die Kraft um den Umwerfer zu betätigen, wurde hier von der sich drehenden Kurbel erbracht.
Basti138
mir is schlecht
Total Abgefahren.
Das Ding ist ähnlich selten wie diese Freilaufkurbel, die es mal gab, Kettenschaltung und schalten ohne Treten möglich, Kette läuft immer mit.
Das Ding ist ähnlich selten wie diese Freilaufkurbel, die es mal gab, Kettenschaltung und schalten ohne Treten möglich, Kette läuft immer mit.
Zuletzt bearbeitet:
Top, dass heißt ich muss nur noch den passenden Umwerfer von Suntour suchen, um meinen Drehgriffschschalter komplett nutzen zu können. War doch nichts, wie zuerst vermutet eine Getriebenabe als Dualdrive.
Genau, keine Getriebenabe.
Es geht hier aber auch nicht nur um den Umwerfer, sondern ebenso um die Servomechanik und eine spezielle Kurbel. Alle diese Komponenten arbeiten mit dem Drehgriffschalter zusammen, damit der Umwerfer funktioniert.
Es geht hier aber auch nicht nur um den Umwerfer, sondern ebenso um die Servomechanik und eine spezielle Kurbel. Alle diese Komponenten arbeiten mit dem Drehgriffschalter zusammen, damit der Umwerfer funktioniert.
Übersetzung des chinesischen Textes:
Der neue DS-NRX800 ist ein All-in-One-Schaltlenker, der Vorder- und Hinterradschaltung in einer Einheit vereint und über eine leichtgängige, inverse Hinterradschaltung verfügt. Der größte Durchbruch der DS-NRX800 ist die Links-Rechts-Bewegung der vorderen Gänge und die einfache Kraftanwendung. Wie erreicht man die geforderte Leichtigkeit der Kettenblattänderung mit einem kleinen Kraftaufwand? Vor allem bei den großen Blättern ist der Bedarf an Leistung groß. Die linke und rechte Bewegungssteuerung des DS-NRX800 ist nur ein Signal, die wirkliche Kraft, die das Getriebe antreibt, ist die Kraft des Getriebes.
Das kraftsparende Geheimnis der S-NRX 800 besteht darin, die Kraft der Kurbel zum Ziehen des Umwerfers zu nutzen.
Bei der DS-NRX 800 sind Umwerfer und Schaltwerk in einem, wobei der Drehknopf invers arbeitet und der Umwerfer darunter in einer Links-Rechts-Kippschaltung, was Kraft spart.
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
Der neue DS-NRX800 ist ein All-in-One-Schaltlenker, der Vorder- und Hinterradschaltung in einer Einheit vereint und über eine leichtgängige, inverse Hinterradschaltung verfügt. Der größte Durchbruch der DS-NRX800 ist die Links-Rechts-Bewegung der vorderen Gänge und die einfache Kraftanwendung. Wie erreicht man die geforderte Leichtigkeit der Kettenblattänderung mit einem kleinen Kraftaufwand? Vor allem bei den großen Blättern ist der Bedarf an Leistung groß. Die linke und rechte Bewegungssteuerung des DS-NRX800 ist nur ein Signal, die wirkliche Kraft, die das Getriebe antreibt, ist die Kraft des Getriebes.
Das kraftsparende Geheimnis der S-NRX 800 besteht darin, die Kraft der Kurbel zum Ziehen des Umwerfers zu nutzen.
Bei der DS-NRX 800 sind Umwerfer und Schaltwerk in einem, wobei der Drehknopf invers arbeitet und der Umwerfer darunter in einer Links-Rechts-Kippschaltung, was Kraft spart.
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
Das ganze erinnert mich an die Entwicklung der Suntour (nicht SR Suntour!) BEAST-Schaltung aus 1989 (Browning Electronic AccuShift Transmission). Damals wurde der Umwerfer durch elektromechanische Schaltweichen in speziellen Kettenblättern ersetzt:
https://www.worthpoint.com/worthopedia/suntour-xc-beast-crankset-shift-boxes-1797240013Diese Schaltung gabs in kleiner Stückzahl auch bei uns:
https://www.mtb-news.de/forum/t/suntour-b-e-a-s-t-projekt.409263/
https://www.worthpoint.com/worthopedia/suntour-xc-beast-crankset-shift-boxes-1797240013Diese Schaltung gabs in kleiner Stückzahl auch bei uns:
https://www.mtb-news.de/forum/t/suntour-b-e-a-s-t-projekt.409263/
Genial was Suntour so entwickelt hat, die waren innovativer als Shimano . Die B.E.A.S.T Links habe ich mir angeschaut, auf Youtube gibts sogar einen Clip von der Funktionsweise der Schaltung.
Was es jetzt mit dem Suntour Schalthebel auf sich hat, konnte geklärt werden. Ich danke euch. Was ich jetzt mit dem Ding machen soll, weiß ich allerdings nicht.
Was es jetzt mit dem Suntour Schalthebel auf sich hat, konnte geklärt werden. Ich danke euch. Was ich jetzt mit dem Ding machen soll, weiß ich allerdings nicht.
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