Kette springt auf kleinstem Ritzel

[Al_Borland]

Wenn man nicht alles vollzitiert...

 

[Biker2you]

Hi,

Danke für eure Antworten,

habe Heute vor dem losfahren mal ein wenig am Schaltwerk gezogen und komischer weise hat es heute auf den 14km keine einziges mal ein Rutschen gegeben.

Das mit dem Lockring würde ich für unwahrscheinlich halten, da der schon orginal drauf war und das bei einem 11er, habe auch schon wieder gut festgezogen (40N)

 

[basti138]

Äh

Mal was anderes? Einsteifes Glied haste nicht, oder ein falsches Kettenschloss?

 

[Al_Borland]

Wieso "mal was anderes"? Genau die Frage hab ich doch oben schon gestellt.

Dreck im Schaltwerk kommt natürlich auch in Frage. Durch das nach außen drücken hast du möglicherweise den Dreck zwischen Anschlagschraube und Schaltwerksparallelogramm weggedrückt.

 

[basti138]

entschuldige, irgendwie funktioniert mein Kopf heute anders

 

[basti138]

Es bringt mich aber auch durcheinander, dass man nicht rausbekommt, ob es nun überspringt, oder nur rattert.

 

[Biker2you]

es war wie wenn zwischen kette und Ritztel ein Steinchen ist und sich die Kette dadurch ein Stück anhebt und dadurch die Kette einen Zahn weiter hüpft.

Die Schaltung war auf jeden fall zu 95% optimal auf die Ritzel eingestellt, also kein Rattern.

 

[basti138]

Wars sporadisch, oder regelmässig?

 

[Biker2you]

es war sehr unterschiedlich, mal konnte man 1-2km fahren, ein anderes mal ist es direkt nach dem einlegen des 11er losgegangen.

 

[Al_Borland]

Schwere Geburt, was?

Riecht mir immer noch am ehesten nach verdrecktem Schaltwerk.

 

[---]

es war wie wenn zwischen kette und Ritztel ein Steinchen ist und sich die Kette dadurch ein Stück anhebt und dadurch die Kette einen Zahn weiter hüpft.

Wenn du keinen Knoten reinmachen kannst dann hast du ein steifes Glied.

 

[basti138]

Glaub, er kuckt grad nach und probierts

 

[Biker2you]

ist aber sehr unwahrscheinlich, da es bei der alten und der neuen Kette war. Beim Rückwärts drehen der Kurbel, egal wie schnell ist keine Steifigkeit zu sehen

 

[---]

Bist du sicher das die Kette "abhebt" oder vielleicht nur aufs nächstgrößere Ritzel hoch will?

Und: Wie groß war der Schräglauf der Kette dabei? Also auf welchem KB warst du vorne?

 

[Biker2you]

Es wollte nicht aufs nächste ritzel

Vorne groß (42)> hinten ganz klein (11)

 

[basti138]

Foto vom Abstand des Schaltwerks zur Kassette.
Haste das mit der B Schraube schon probiert?

 

[Ghoste]

Hallo zusammen,
habe ein ähnliches Problem.
Größter Gang (Kleinstes Ritzel 11er, Großes KB) lässt sich unter Last nicht einwandfrei fahren.
Gefühlt jeder 3.-4. Kurbelumdrehung springt die Kette.
Es Rattert nichts die Schaltung ist soweit "gut" eingestellt (nur Mittleres KB und Ritzel 5 oder 6 schleift die Kette leicht am Umwerfer).
Kassette frisch zerlegt und gereinigt, neue Kette HG-75 mit Wippermann Connex-Link 10-fach (wie Kassette). (Einbau sowohl Kette als auch Kettenschloss "richtig" montiert).
Soweit ich mich Erinnern kann, hatte ich das Problem letztes Jahr schon mal, beim "Service" konnte es aber auch nicht optimal eingestellt werden.
Will jetzt nur ausschließen, dass es nicht an den Komponenten liegt (Kassette/Kette) und ob ich was an der Schaltung einstellen kann/soll). Evtl. auch das Problem mit dem Schaltauge wie o.g.?! Kann ich aber erst heute Abend schauen.

Wie gesagt im Montageständer kann das Problem nicht reproduziert werden! Hier läuft alles "super"!
Sonst noch Anregungen?

Anbei ein Bild von der Kassette:

 

[rr-igel]

Bei jeder 3.-4. Kurbelumdrehung klingt nach steifem Kettenglied (mittleres Kettenblatt 30 Zähne, Kettenlänge ca. 105 - 115 Kettenglieder = ca. 3,5 - 3,8 Kurbelumdrehung für eine Kettenlänge). Auf dem kleinen Kettenblatt ist es meist kaum zu spüren wegen höherer Last, auf dem großen ca. alle 2,5 - 3 Kurbelumdrehungen

 

[Ghoste]

So, habe versucht das Problem auf dem Montageständer zu reproduzieren. Hat sogar funktioniert.
So wie es aussieht liegt es am Kettenschloss von Wippermann.
Habe dieses extra auf Grund von Empfehlungen hier im Forum bestell
Nun ein "altes" von meinen Shop vor Ort verbaut von KMC.
Das sieht nicht nur besser/stimmiger aus, das Problem scheint auch behoben zu sein! Ich werde das morgen draußen noch testen und nachmals Bescheid geben.

Anbei noch ein paar Bilder. Passen Einstellungen Schaltwerk - Abstände etc?
Und anbei noch die beiden Kettenschlösser...

Wippermann Connex Link Kettenschloss 10-Fach

KMC Kettenschloss 10-Fach 10S

Danke für die Anregungen, ich hoffe das Problem ist so einfach behoben

 

[Al_Borland]

Connex-Schloss falsch rum verbaut. Kann ja nicht gehen.

http://www.connexchain.com/data-live-connex/docs/pdf/Bedienungsanleitungen/Connex_link.pdf

 

[Ghoste]

Mist!
Anleitung beim Verbauen gelesen, aber nicht in der unteren Kettenlinie verbaut, sondern oben
Dacht mir schon, das sieht komisch aus! Aber wie gesagt überhaupt keine Probleme nur KB Groß und 11er Ritzel...
Ich werd aber wohl einfach das KMC dran lassen, wenn es jetzt schon drauf ist.
Danke für die rasche Hilfe!

 

[Al_Borland]

Der Fehler kommt auch erst auf dem 11er Ritzel zum Tragen. Nur dort ist nämlich die Kettenumschlingung so gering, dass das Kettenschloss aufliegt und die Kette vom Ritzel hebt.

 

[Ghoste]

Beim KMC ist die Anbringung egal? Passt das so wie es oben aussieht?
Hab das auch "oben" montiert? Im Manual von KMC steht nichts explizit drin

 

[Al_Borland]

Beim KMC isses m.W. egal.

 

[Americanpittbul]

Danke damit habt ihr mein Problem ebenfalls gelöst... Schon gut wenn man nur zu dem Kettenschloss keine Anleitung bekommt :/