Kettenproblem

[kneeslyder]

Habe mein Cube jetzt 8 Wochen und schon eine Transalp hinter sich gelassen
+/- 1000km gefahren und gestern hatte ich einen Chainsuck so ne ********
Rahmen hat jetzt wieder ein paar Schrammen mehr Aber wie kann ich dieses lästige raufsteigen der Kette vermeiden? Immer von dem kleinen zum mittelsten Blatt! Halte ich vielleicht den Hebel zu lange an ?

 

[pug304]

vermutlich ist Dein kleines Kettenblatt (eventuell das auch das mittlere) mit ordentlichen Graten versehen. Dann hängt die Kette wo sie nicht sollte. Abhilfe: wenn Blatt sonst noch gut (nach 100km sollte dem so sein) die Grate abfeilen, geht am besten mit einem Dremel°

 

[kneeslyder]

Dank dir für die schnelle Antwort werde mir das mal anschauen

 

[kneeslyder]

Habe jetzt warschenlich die Lösung: Ich trete falsch!!
Da ich immer grosse Gänhe gefahren bin anstatt leicht und flüssig zu treten mache ich mir alles kaputt denn die vorderen Kettenritzel "sehen" noch neu aus aber Sie sind es nicht mehr .Alles mahlt wie eine Mühle
Bekomme jetzt neue ontiert und dann wird mein Fahrstyl verändert

 

[kneeslyder]

Jetzt nach 550km ist wieder die Kette hin!!
Ohne viel Dreck und extra kleine Ritzel gefahren wie kann das sein ist das Material nichts mehr von heute??

 

[beuze1]

zuviel kraft....

 

[Mischiman]

Jetzt nach 550km ist wieder die Kette hin!!
Ohne viel Dreck und extra kleine Ritzel gefahren wie kann das sein ist das Material nichts mehr von heute??

Dein Fahrstül ist nichts, an der Kette liegt es nicht.

Btw. große Gänge schonen die Kette, nicht die kleinen Gänge. Was fährst Du denn so normalerweise? Wenn Du 22/11 fährst und ständig zwischen 22/11 und 32/11 hin- und herschaltest, wundert mich nicht, dass Dir die Kette freckt.

Mischiman

 

[Gerry_71]

Was ist das denn für MAterial?
Das passt doch alles nicht zusammen.

1. Du sagst Du fährst zuviel große Gänge, schaltest aber offenbar dauernd aufs kleine Ritzel vorn und wieder zurück. Kleines Kettenblatt und große Gänge geht nur wenn Du vorn und hinten klein, also "quer" fährst, das war immer schon Unsinn. (wie von Mischiman schon richtig angemerkt)

2. Du weisst dann dass Deine Ritzel hin sind und "dass alles mahlt wie ein Mühle" - woran merkst Du das bzw wer hat Dir das gesagt?
Machst Du die Kette ab und zu sauber und womit schmierst Du denn das Zeugs?
Ritzel sind m.E. nach "hin" wenn die (bzw. eine neue) Kette springt. Das geht aber normalerweise so schnell nicht.

3. Jetzt ist nach 500km "kleinen Gängen" die Kette hin - wieder die Frage woher weisst Du das? Selbst mit Kettenlehre gemessen oder hat Dir das der Händler erzählt der Dir schon die neuen Ritzel verkauft hat? Oder ist sie Dir etwa gerissen?

Die 9 fach Alu Gruppen halten sicher nicht so lang wie früher die 7-fach Stahlritzel, aber so schnell geht das Zeugs auch wieder nicht kaputt. Also gib uns doch mal mehr Informationen, so hört sich das alles reichlich seltsam an.

 

[kneeslyder]

Habe jetzt warschenlich die Lösung: Ich trete falsch!!
Da ich immer grosse Gänge gefahren bin anstatt leicht und flüssig zu treten mache ich mir alles kaputt denn die vorderen Kettenritzel "sehen" noch neu aus aber Sie sind es nicht mehr .Alles mahlt wie eine Mühle
Bekomme jetzt neue ontiert und dann wird mein Fahrstyl verändert

Habt ihr den Text nicht gelesen?Ich fahre weder über Kreuz und schmiere die Kette auch immer.Ich war vorher immer grosse Gänge gefahrren JETZT fahre ich kleine und trotzdem ist die Kette schnell hinüber.Das Material ist vom Werk so geliefert worden DAS PASST ALLES:kpatsch:

@beuze1 du könntest Recht haben.
Zudem messe ich die Kette mit Rohloff!!

 

[Mischiman]

Vieleicht liest Du ja nicht. Was bedeutet Kette hinüber beim 1., 2. und 3. Mal?

Du hast sicher nicht zuviel Kraft, um die Kette kaputt zu kriegen. Meine hat 3.000 drauf und ist völlig okay. Und ich kann auch reintreten.

Mischiman

PS. schreib doch bitte mal was mehr als nur "immer alles kaputt".

 

[kneeslyder]

 

[Cycle-Dragon]

Ich liebe solche kommunikationen....

Der eine sagt immer wieder nur "ist kaputt" (was ja nun viel bedeuten kann) und der andere versucht wirklich ihm immer wieder zu helfen.

Zum Thema "Kette fällt über das kleinste Kettenblatt und ergibt nen Chainsuck" fällt mir noch die Lösung "Umwerfer richtig einstellen" ein. Dann kann sowas rein theoretisch gar nicht passieren.

Ich gebe jetzt zur Hilfestellung mal ein paar Antworten vor, vielleicht gehts dann hier mal weiter.

A) Kette kaputt im Sinne von Kette gerissen.

B) Kette gibt mahlende , schleifende Geräusche von sich

C) Kette springt bei stärkerem Treten hinten auf ein Ritzel rauf und sofort wieder runter.

Des weiteren verstehe ich folgenden Teil nicht....

....gestern hatte ich einen Chainsuck .........Immer von dem kleinen zum mittelsten Blatt!

Öhm , andersrum würd ichs ja noch verstehen. Aber wie/wo kann sich beim schalten vom kleinsten aufs mittlere Blatt die Kette festklemmen ?

Wenn ich mir das alles hier allerdings so durchlese, komme ich auch zu der Erkenntnis

Ich trete falsch!!

Auch in Zusammenhang mit so einer Aussage:

Da ich immer grosse Gänhe gefahren bin .......

Vermute ich, daß Du Dich vorne auf den beiden kleineren Kettenblättern (also klein und mitte) austobst, und hinten ALLE Ritzel durchnimmst und dann passiert natürlich folgendes:

Alles mahlt wie eine Mühle

was aber dann nicht von der Kette kommt, sondern daher, daß die Kette durch den enormen Schräglauf am Umwerfer schleift.

Und durch den großen Schräglauf ruinierst Du Dir die Kette.

 

[zastafari]

...was meinst du, wie lange ein Ritzel bei so einem Stampfer -so meine ich hat er seinen Fahrstil beschrieben - halten soll?

Ein besserer Fahrstil und vor allem Klickpedale können hier auch helfen - oder besseres Material. Was ist denn da drauf...Suntour?

 

[Cycle-Dragon]

Alivio..... *GGGGGGG*

 

[coffeeracer]

Öhm , andersrum würd ichs ja noch verstehen. Aber wie/wo kann sich beim schalten vom kleinsten aufs mittlere Blatt die Kette festklemmen ?

Hallo,

das ist schon richtig so. Wenn beim Schalten vom kleinen auf das mittlere Blatt die Kette vom kleinen Blatt nicht richtig losgelassen wird, wird sie von unten mit hochgezogen und verklemmt sich zwischen Blatt und Kettenstrebe.

Gruß
coffeeracer

 

[kneeslyder]

Hallo,

das ist schon richtig so. Wenn beim Schalten vom kleinen auf das mittlere Blatt die Kette vom kleinen Blatt nicht richtig losgelassen wird, wird sie von unten mit hochgezogen und verklemmt sich zwischen Blatt und Kettenstrebe.

Gruß
coffeeracer

Ufff dank dir einer der wirklich fährt und weiss was und wie ich es meine.
Meine Kette ist der länge nach zu urteilen im A***** denn wenn ich weiter fahre muss ich wieder die Kassette und die vorderen Ritzel erneuern.

 

[zastafari]

...und was für Komponenten fährst du? Und womit pflegst du deine Kette?

 

[kneeslyder]

Sram X-O fast komplett bis auf die Tretgarnitur (Kette glaub ich PG971)
und schmiere mit handeslüblichen Öl aus der Flasche weiss aber keinen Namen
Es ist sehr schmierfähig und haftet gut.Vorher hatte ich so ein Teflonspray--->das war der reinste Mist nie wieder!!

 

[Cycle-Dragon]

einer der wirklich fährt

Du willst uns doch jetzt nicht als Leute abstempeln, die hier im Forum die Klappe aufreissen und keinen Meter fahren ???

Bekomme jetzt neue ontiert

Das war im August in Bezug auf Kettenblätter. Und Du sagst Du wärst seither etwa 550 km gefahren.....
Und da sollen die Kettenblätter schon wieder so runter sein ????
Wer soll Dir das denn glauben ??
Und vor allem soll das an Deiner ach so enormen Kraft liegen ???

 

[Mischiman]

Ufff dank dir einer der wirklich fährt und weiss was und wie ich es meine.

Dank cofferacer, der mal was Richtiges geschrieben hat, wissen wir jetzt, was Dein Problem ist.

Eigentlich bist Du der, der das Problem schildern sollte.

Die Kette längt sich besonders schnell, wenn man kleine Kettenräder/kleine Ritzel fährt und besonders schrägen Kettenlauf hat. Das ist dann der Fall, wenn man nicht schalten und nicht treten kann und gerne vorne klein fährt (z.B. weil man keine Kraft hat).

Denn was sich längt ist nicht der Stahl, der sich durch Deine übermenschlichen Kräfte plastisch dehnt, das kannst Du gleich mal vergessen. Es vergrößern sich die Spalte zwischen Kettenhülsen und Lagerkragen. Diesen natürlichen Verschleißprozess kann man durch ordentlichen Gebrauch verzögern.

Viele Grüße

Mischiman

 

[kneeslyder]

Du willst uns doch jetzt nicht als Leute abstempeln, die hier im Forum die Klappe aufreissen und keinen Meter fahren ???


Das war im August in Bezug auf Kettenblätter. Und Du sagst Du wärst seither etwa 550 km gefahren.....
Und da sollen die Kettenblätter schon wieder so runter sein ????
Wer soll Dir das denn glauben ??
Und vor allem soll das an Deiner ach so enormen Kraft liegen ???

Ich sagte oder schrieb nichts von meinen Kettenblätter nur dass wenn ich nicht wechsle die Kettenblätter mitwechseln muss.---->Lesen!!

Ich hab noch keinen Satz von meiner Kraft geschrieben die ist wie ich finde normal (392Wmax gemessen/ 4,4Wpro Kilo )

Und schräg mit der Kette fahre ich praktisch nie unter Last geschweige denn überhaupt!!

Ich weiss nur dass das Material nicht mehr viel hergibt heutzutage

 

[Cycle-Dragon]

... denn die vorderen Kettenritzel "sehen" noch neu aus aber Sie sind es nicht mehr ...... Bekomme jetzt neue ontiert und dann wird mein Fahrstyl verändert

das ist schon richtig so. Wenn beim Schalten vom kleinen auf das mittlere Blatt die Kette vom kleinen Blatt nicht richtig losgelassen wird, wird sie von unten mit hochgezogen und verklemmt sich zwischen Blatt und Kettenstrebe

Ufff dank dir einer der wirklich fährt und weiss was und wie ich es meine.

Du wider sprichst Dir da grad selbst.
Zum einen hat Deinen ersten Thread vermutlich jeder soverstanden, daß mit "bekomme neue ontiert" auch die kettenblätter gemeint waren.

Und wenn Du dem Text von Coffeeracer zustimmst, sind dieselben eben (nach 550km) schon wieder soweit, daß nix mehr richtig funktioniert. Sonst würde es DIESE Schaltprobleme ja nicht geben.

 

[kneeslyder]

Hab jetzt nicht die Kraft und Lust von vorne anzufangen daher beende ich dieses Thema.Sowieso hat keiner von euch eine Erklärung warum das Material nicht mehr dasselbe ist wie vor 10 Jahren?Momentan ist ja nur meine Kette ein wenig gelängt (0,075mm/Glied)und die wird auch jetzt bald fliegen dann ist wieder Ruhe.

 

[Mischiman]

Hab jetzt nicht die Kraft und Lust von vorne anzufangen daher beende ich dieses Thema.Sowieso hat keiner von euch eine Erklärung warum das Material nicht mehr dasselbe ist wie vor 10 Jahren?Momentan ist ja nur meine Kette ein wenig gelängt (0,075mm/Glied)und die wird auch jetzt bald fliegen dann ist wieder Ruhe.

1. Welche Kette hast/hattest Du?
2. Ist Deine Kette vieleicht zu lang/zu kurz?
3. Wie hast Du die Kettenlänge berechnet?

Zur fettgedruckten Frage: früher hatten Ketten Hülsen, in denen der Niet steckte. Bei modernen, hülsenlosen Ketten übernehmen die Innenlaschen die Funktion der Hülse mit.

Die Kette ist so besser schmierbar. Sie reinigt sich besser "selbst" im Betrieb. Sie ist leichter und seitlich beweglicher. Kurzum: es ist eine bessere Kette, die länger und leichter funktioniert.

Also: wie lang ist Deine Kettenstrebe, welche Gänge fährst Du vorne+hinten, welches Schaltwerk hast Du und auf wieviel Kettenglieder hast Du Deine Kette gekürzt?

Mischiman

 

[kneeslyder]

[*]Welche Kette hast/hattest Du? SRAM PG771

[*]Ist Deine Kette vieleicht zu lang/zu kurz? Wurde orginal mit dem Bike geliefert

[*]Wie hast Du die Kettenlänge berechnet? Garnicht
[/LIST]