Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du quasi die "große
Entlüftung" gemacht. Da ich beim schnellen Entlüften schon extrem gekleckert habe, lasse ich das lieber.
Mal schauen, werde wohl demnächst mein Fahrrad zum Händler bringen. Soll der sich damit rumschlagen, während ich dann auch gleich mal die
Bremsbeläge austauschen lasse.
Ja, nach der besagten Abfahrt habe ich die Riesengroße
Entlüftung gemacht, auch weil ich sicherheitshalber das Öl wechselte. Und diese
Entlüftung ist, dank der Tatsache, dass
Magura nur Stopfen aber keine Entlüftungsnippel am
Sattel hat, immer scheiße zu bewerkstelligen. Wenn man dann noch dem Schwachsinn folgt, erst die Spritze oben abzuziehen, wird sie auch noch wirkungslos.
Aber ich musste diese durchziehen, weil die vorher beobachteten Symptome eben auf Luft im Bremssattel hinweisen. Und die kriegt man mit der Schnellentlüftung nicht raus.
Bei der Schnellentluftung habe ich allerdings eher weniger Sauerei. Die geht ganz gut bei mir. Einzwei Tropfen Öl am Hebel gehören dazu.
Kannst du denn bestätigen, dass sich die Bremsleistung nur marginal nach dem Entlüften verbessert? Du siehst ja meine Fotos und wie sehr die Einstellungsschraube reingedreht ist und wann der Druckpunkt anschlägt. Ist das normal so?
Ich kann Dir nur raten, nicht alles in einen Topf zu werfen. Als bei mir während der Abfahrt der Druckpunkt abtauchte, was ich auf Luft im
Sattel zurückführe, war die Bremse schwammig, aber einmal am Druckpunkt angekommen, d. h. den Hebel fast bis an den Lenker gezogen, bremste sie mit voller Wucht, nur die Dosierbarkeit war natürlich schrottig. Weil der Druckpunkt eben undefiniert war. Nach erfolgreichem Entlüften, war bei mir die Bremsleistung auch nicht rasend, weil ich während besagter Abfahrt meine
Magura MT5 Original Beläge auf ca. 0,2 mm runtergefahren hatte (vermutlich ließ auch das den
Sattel wärmer als sonst werden, weil die Isolation der Beläge weg war und die Trägerplatte die Hitze vom
Bremsen besser an die Alukolben weitergeleitet hatte) und deshalb neue Beläge eingebaut. Die waren natürlich erstmal einzufahren und gestern habe ich eine für
Bremsen anspruchsvolle Abfahrt durchgeführt, bei der sie immer noch nicht besonders gut waren. Erst heute waren sie richtig gut. Es sind rote Kool Stop Beläge.
Was Deinen Druckpunkt angeht, ist das von hier aus nicht ganz einfach zu verstehen, aber er könnte richtig sein. Versuch ein paar mal zu pumpen und zu sehen, ob da der Hebel nach außen wandert. Tut er das, ist vermutlich noch Luft im System. Tut er das nicht, könnten es die Kolben sein, die nicht in der Dichtung gleiten und weiter zurück gezogen werden als normal. Auch neue, noch nicht eingefahrenen und, vor allem eingespielte Beläge können den Druckpunkt weiter Richtung Lenker wandern lassen, weil diese dann Schräg auf der Scheibe laufen und sich weiter bewegen können.
Wichtig ist aus meiner Sicht, mangelnde Bremsleistung nicht immer auf Luft im System zurückzuführen. Luft lässt den Druckpunkt schwammig werden und ihn bei pumpen wandern. Über den Lenker einen Abgang machen kann man trotzdem, d. h. Leistung ist trotzdem da. Man Weiss halt nicht, an welchem Punkt des Hebels sie sich entfaltet. Noch eine Frage: deine jetzigen Beläge, sind die eingefahren?
Ich fahre kein Auto, aber weder auf dem Motorrad noch auf dem Bike bin ich ein dahinschleichender Angstbremser.
