Neue Elixir CR, schon kaputt???
- Ersteller tyson81
- Erstellt am
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Neue Elixir CR, schon kaputt??? .
Schildbürger
Einfach natürlich!
Das können noch Reste vom Zusammenbau des Hebels sein. Putz mal alles mit Wasser ab und wenn nach ein paar Runden noch immer was rauskommt solltest du die Bremse reklamieren.
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Ich verstehe jetzt den Zusammenhang zwischen Spiel am Hebel und Luft im System nicht 
Edit: Hab gerade Deinen Thread im Luftpumpenforum gelesen, Bevor du da mit Entlüften anfängst, solltest Du erst folgendes probieren:
Die Druckpunktverstellung komplett in Richtung "in" verstellen. Dann Bremskolben mit einem Spreizer oder einem breiten Schraubendreher zurückdrücken. Danach sollte sich das Laufrad drehen lassen,
Edit: Hab gerade Deinen Thread im Luftpumpenforum gelesen, Bevor du da mit Entlüften anfängst, solltest Du erst folgendes probieren:
Die Druckpunktverstellung komplett in Richtung "in" verstellen. Dann Bremskolben mit einem Spreizer oder einem breiten Schraubendreher zurückdrücken. Danach sollte sich das Laufrad drehen lassen,
Zuletzt bearbeitet:
Ich verstehe jetzt den Zusammenhang zwischen Spiel am Hebel und Luft im System nicht
Edit: Hab gerade Deinen Thread im Luftpumpenforum gelesen, Bevor du da mit Entlüften anfängst, solltest Du erst folgendes probieren:
Die Druckpunktverstellung komplett in Richtung "in" verstellen. Dann Bremskolben mit einem Spreizer oder einem breiten Schraubendreher zurückdrücken. Danach sollte sich das Laufrad drehen lassen,
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Mhhhh wuerde gern wissen was das war
Kommt bei der CR schon mal vor. Evtl. wurde der Bremshebel betätigt ohne das das Laufrad eingebaut war. Wenn Dein Bike mal "auf dem Kopf" gestanden hat, mußt du evtl, mit dem Hebel ein paar mal pumpen bis der Druckpunkt wieder da ist. Alles kein Grund zur Beunruhigung
Ok das heisst ich brauche erstmal nicht entlueften?
Was mir noch aufgefallen ist das die druckpunkeinstellung verschieden ausgerichtet ist. Heisst wenn ich die einstellung auf harten druckpunkt einstelle zeigt bei einemhebel die schraube der druckpunkteinstellung oben beim andern zeugt sie nach vorne, kann man das noch irgendwie aendern?
Was mir noch aufgefallen ist das die druckpunkeinstellung verschieden ausgerichtet ist. Heisst wenn ich die einstellung auf harten druckpunkt einstelle zeigt bei einemhebel die schraube der druckpunkteinstellung oben beim andern zeugt sie nach vorne, kann man das noch irgendwie aendern?
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Ich würde nicht entlüften (Never change a running system)
Da kannst Du nichts dran ändern, das ist Bauartbedingt
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Ok super viele dank fuer die hilfe, jetzt kann ich gut schlafen
Gerne. Gute Nacht!
Noch ein Tip: Sollte die Bremse quietschen, löst Du bei gezogenem Bremshebel die Befestigungsschrauben vom Bremssattel. Danach läßt du den Bremshebel los. Dann ziehst Du wieder den Bremshebel und bei gezogenem Hebel ziehst du die Schrauben vom Bremssattel wieder fest. Danach hast Du Ruhe.
Eine frage haette ich noch, bei der mobtage von hebel und bremse ist das bremskabel jetzt etwas unter spannung musste den hebel einmal drehen damit das kabel nicht vom lebker " wegschaut" heisst die leitung ist jetzg auf "drehspannung" ist das ok?
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Verstehe ich nicht.
Das gehört so. Sinn ist die Volumenvergrößerung. Dann wandert der Druckpunkt zum Lenker, weil der Geberhebel nachgeht.Guten morgen
Im manual steht dass sich die druckpunktverstellung 2 mal drehen laesst. Bei meinen beiden bremshebeln laesst sich diese aber ca. 6x drehen!! Der rote druckpunktversteller kommt dann immer weiter raus, gehoert das so?
Aber bist du sicher, dass es sechs volle Umdrehungen sind?
Ok also mindestens 4-5 volle Umdrehungen auf jeden fall, kann man denn das teil auch ueberdrehen oder is da ne sperre drin?
deathmetalhead
Mr.Extreme
Da ist eine Sperre drin.
Sobald du die Druckpunktverstellung über die Sperre überdrehst, bekommst du keinen Anschlag der Druckpunktverstellung mehr.
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Lass Dich von denen im Luftpumpenforum nicht verrückt machen, da ist jeder 2.Tip "Bremse entlüften", wahrscheinlich sogar,wenn die Klingel nicht funktioniert. Die Spannung ist zwar nicht schön, aber ich schließe mich einem der vorigen Tips an, fahr erst mal und dann sehen wir weiter.
Das ist es. Ein Beispiel. Meine eigentlich gut entlüftete Bremse (Shimano) fing an zu quietschen - vorn und hinten gleich schrecklich. Die Bremswirkung war ganz schlecht. Nur mit mindestens zwei Fingern und aller verbliebenen Kraft, war das HR zum blockieren zu bringen. Der Druck"punkt" war undefiniert.
Nochmal entlüften?
Dann riss mir die Schaltung ab und ich musste ohnehin schräubeln. Dabei habe ich routinemäßig die Bremsscheiben mit Bremsenreiniger gereinigt (schwarzer Abrieb) und die Bremsbeläge (Resin) mit der Lötlampe (Butanflamme) abgefackelt. Nach dem Wiedereinbau hatte ich eine lautlose Bremse und einen super Druckpunkt. Ich konnte mit den Fingerspitzen des Zeigefingers alle Bremswirkung erzielen, die ich wünschte. Da machen Technikübungen wieder Spaß.
Fazit: Wenn das Reibungspaar Scheibe-Belag schlechte Werte aufweist, kann man drücken, bis man schwarz wird. Es bremst nicht vernünftig und das Gefühl eines Druckpunktes kommt dabei auch nicht auf. Vor dem Entlüften also erst einmal reinigen. Dann wird das.
Meine Elixir CR am anderen Rad hat noch nie Schwierigkeiten gemacht, außer im ersten halben Jahr, wo sie kratzte und rasselte und schrie. Offensichtlich war das das Einfahren der Scheiben. Seitdem ist sie im wesentlichen still. Entlüftet habe ich sie drei Mal und das ist ein Vorgang von alles in allem 15 Minuten pro Bremse. Die Druckpunkteinstellung ist dabei ganz ausgedreht (maximales DOT-Volumen). Ist nach dem Füllen und Einsetzen der Beläge der Druckpunkt zu weit außen, kann man etwas DOT aus dem Geber drücken und so den Druckpunkt näher zum Lenker positionieren. Im Betrieb mit der Zeit wird man wegen minimaler Verluste die Bremspunktverstellung immer weiter eindrehen, bis zur nächsten Wartung.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
