an der schwinge die untere position: mehr federweg, dann musst du aber auch die federhärte (=luftdruck im dämpfer) anpassen.
am hauptrahmen hast du drei punkte, der unterste: progressive kennlinie (dämpfer ist im anfangsbereich des federwegs recht weich, zum ende des FW's hin trotzdem guter durchschlagschutz), die oberste position: lineare (oder gar leicht degressive??) kennline
mehr dazu:
hier ein artikel über hinterbaufederungen