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Du brauchst neue Schalthebel, dann die Bremshebel und etwas Mineralöl damit du die Bremse wieder auffüllen kannst. Soll die Leitung noch gekürzt werden brauchst du auch noch die Olive und den Pin der in die Leitung gedrückt wird.
Der Unterschied ist nur Optisch sprich von der Art mit der Olive und dem Pin ist da so weit ich es weis alles das selbe. Nur die Überwurfmutter ist anders doch die ist ja beim Bremshebel dabei.
OK, merci, wenn nur die Verschraubungsart des Anschlussstückes anders ist weiß ich Bescheid.
Beim 965 geht die Leitung rechtwinklig ab, beim 975 gerade.
Das würde mich auch mal interessieren.
Hat sich da von alter XTR Serie auf die neue an der Übersetzung der Kolben was geändert? Designtechnisch sehen die neuen natürlich besser aus und ich würde auch ganz gern von den Dual-Control auf die normalen Schalt- und Bremshebel tauschen.