Sram X01 Feder im Parallelogramm zu Schwach ?

[Mekkadrill]

Moin.

Ich hab das Problem das mein Schaltwerk wenn die Kette auf dem Größten Ritzel ist nicht mehr von alleine runter kommt, Hoch und Runter Schalten Funktioniert Top aber wenns auf dem Größten Ritzel ist muss ich entweder 4-5 Gänge Runter Schalten bis es mal Runter kommt oder ich muss dem Schaltwerk einen Kleinen Schubser geben.
Käfig ist Gerade, Kassette und Kette sind Neu

jetzt wäre meine Vermutung das die Feder im Parallelogramm Schwächelt und nicht mehr genug kraft hat die Kette runter zu Ziehen.. Hatte das evtl schon jemand ? Weis jemand ob man die Feder Einzeln bekommt oder hat noch wer einen Tip was es sonst noch sein könnte ?

Schaltwerk war natürlich schon Demontiert, wurde komplett geputzt, Geschmiert und Funktioniert absolut Leichtgänig..
allerdings muss ich auch dazu sagen das es Letzte Saison an meinem Dartmoor Hornet Montiert war und dort auch für Bikepark und Enduro Rennen Missbraucht wurde also ausgeleierte Federn würden mich jetzt nicht wirklich Wundern..

Sram X01 Typ 3 12 Fach Schaltwerk
Sram GX Trigger
Sram NX Kassette 11-50
Sram GX Kette

 

[ragazza]

klingt eher nach fehlerhaftem Bowdenzug samt Hülle. Verschmutzt oder geknickt. Hülle und Seil erneuern.

 

[Mekkadrill]

klingt eher nach fehlerhaftem Bowdenzug samt Hülle. Verschmutzt oder geknickt. Hülle und Seil erneuern.

Das ist alles Neu, und keine zwei Wochen Alt, Bowdesnzug habe ich heute extra noch mal einen neuen Eingezogen...

das ist ein Komplett neu Aufgbautes Commencal Clash, nur Schaltwerk und Trigger sind Alt
Könnte mir höchstens vorstellen das es am Trigger liegt

 

[Mekkadrill]

Hab eben noch Versucht wenn das Schaltwerk hängt den Bowdenzug nach dem Röllchen am Schaltwerk raus zu ziehen und dann gehts.. könnte es an dem Röllchen liegen ? Das hatte ich zwar auch Draußen und habs sauber gemacht aber das ist die Kunststoff Version ohne Lager

 

[GiorgioT]

Feder glaube ich kaum, die ist ja beim größten Ritzel max. gespannt, dann sollte das Problem bei kleineren Ritzeln auch da sein.
Abstand Leitrolle zum Ritzel i.O?
Außenhülle an Anfang und Ende mit Dorn aufgeweitet/‚rund‘ gemacht?

 

[Mekkadrill]

Feder glaube ich kaum, die ist ja beim größten Ritzel max. gespannt, dann sollte das Problem bei kleineren Ritzeln auch da sein.
Abstand Leitrolle zum Ritzel i.O?
Außenhülle an Anfang und Ende mit Dorn aufgeweitet/‚rund‘ gemacht?

Rund gemacht habe ichs jetzt nicht, nur Optisch nach dem Kürzen zurecht gedrückt
Abstand ist mit der neueren Lehre eingestellt, ist auch egal ob ich mit oder ohne SAG einstelle, macht immer das gleiche.
Ich probiers heute mal die Enden der Hülle aufzuweiten
was mir aber aufgefallen ist das es auch beim Kleinsten Ritzel Hackt, auch hier brauchts oft einen Schubser damit es drauf springt was wieder die Feder in Verdacht bringt

 

[ragazza]

Hat jemand überhaupt schon mal das Problem einer abgeschwächten Feder gehabt? Würde mich interessieren. Ich kann es mir nicht vorstellen.

 

[Mekkadrill]

Hat jemand überhaupt schon mal das Problem einer abgeschwächten Feder gehabt? Würde mich interessieren. Ich kann es mir nicht vorstellen.

Gebrochene Federn habe ich früher öfters mal gesehen aber das sie schwächeln wäre mir auch neu...
Aber dem Fehlerbild nach fände ich es Logisch

 

[Mekkadrill]

Kleines Update: Hab jetzt die Hüllen aufgeweitet aber das hat nichts gebracht...

zum "Weil warum nicht" habe ich mal den Schaltzug am Schaltwerk ausgehängt und es von hand incl. Kette auf das Größte Ritzel geschoben und es bleibt da Sitzen auch wenn man die Kurbel Dreht was denke ich so nicht sein sollte.. also bleibt nur die Feder oder die "buchsen" vom Parallelogramm oder ?

Ich will kein Neues Schaltwerk kaufen da ich weis was ich dafür bezahl hab und was es heute kostet

 

[currykampfwurst]

Das klingt eher danach, als wäre das ganze Ding schwergängig. Mach doch mal das Rad raus und beweg das Schaltwerk mit der Hand. Das sollte man ja fühlen wenn was hakt.

 

[Mekkadrill]

Das klingt eher danach, als wäre das ganze Ding schwergängig. Mach doch mal das Rad raus und beweg das Schaltwerk mit der Hand. Das sollte man ja fühlen wenn was hakt.

Hatte jetzt noch mal das Schaltwerk komplett draußen, hab die Bolzen vom Parallelogramm ausgetrieben und alles Geputzt aber trozdem hängts, von Hand merke ich nichts..

evtl wenn zug von der Kette drauf kommt aber ich finde das bewegt sich absolut Leichtgängig

 

[Schoberstein]

Hallo, gibt's zu diesem Problem neue Erkenntnisse? Ich hab das auch immer wieder mal. Ich hatte irgendwann die Nase voll und ein neues Schaltwerk gekauft. Problem war weg. Vermutlich gibt liegt es wirklich an der Federkraft, die ja auch Toleranzen hat.

 

[Mekkadrill]

Hallo, gibt's zu diesem Problem neue Erkenntnisse? Ich hab das auch immer wieder mal. Ich hatte irgendwann die Nase voll und ein neues Schaltwerk gekauft. Problem war weg. Vermutlich gibt liegt es wirklich an der Federkraft, die ja auch Toleranzen hat.

nicht so richtig, hab dann letztendlich das Schaltwerk getauscht aber bin mir recht sicher das es an den Buchsen der Pins vom Parallelogramm lag

 

[Schoberstein]

Hallo, habe das gleiche Problem. Könnte man nicht auch die Federspannung leicht erhöhen, damit das Hochschalten besser geht? (Zum Beispiel indem man etwas unter den Bogen der Feder einklemmt?)