Sturmey Archer XRF 4 Early Rider

[christianRakete]

Kann ich auch voll nachvollziehen.
Ich wusste vorher, dass die Nabe nicht gut zu schalten ist. Das wird bei jedem Belter gleich schlecht sein. Ich wusste aber auch dass man sie umbauen kann. Ist ärgerlich es bei einem neuen Rad machen zu müssen aber es lohnt sich.

Kurz Frage, habt ihr die gesamt Nabe auseinander gebaut oder nur bis zur Feder, diese dann verändert und wieder zusammen? Im Video spricht er davon, dass man an Hand irgendwelcher unterschiedlichen langen Teile etwas ausrichten muss. Da ist aber auch ein gelber Punkt, ich richte es nach dem Punkt aus oder?

 

[niko0815]

Ich hab es nicht geschafft, die Nabe komplett rauszunehmen. Habe die Feder neu positioniert, und es dann mit viel Würgen hinbekommen, die ~180 Grad Drehung für die Spannung hinzubekommen mit den Teilen, die dann wieder oben drauf gesetzt werden.

 

[Deca_Deaf]

Etwas OT, aber die ganze Schaltungsthematik hat uns nun dazu gebracht ein Orbea MX 20 Team Disc anstelle des Belter 20 zu bestellen. Zwar kein Riemenantrieb mehr (war ich echt ein Fan von), dafür vernünftige Daumenschalter, Scheibenbremse, integrierte Züge und 160€ günstiger. Zwar auch 1kg schwerer, aber mit etwas optimierten Reifen werden es nur noch 500g sein.

Ist halt echt schade, dass Early Rider das nicht in den Griff bekommt. Hatten das 14 und 16 Zoll Belter und waren super zufrieden damit. Hätten gerne auch das 20er gekauft.

 

[DS92]

Hallo zusammen,
Ich habe am Wochenende ein bisschen gebastelt und wollte euch eine Lösung mit Bildern nicht vorenthalten, wie man die nötige Handkraft für den Twist Shifter der Sturmey Archer X-RF4 reduzieren kann.
Mein 5-jähriger Sohn war vor dem Umbau nicht in der Lage in kleine Gänge zu schalten.
1 bis 4 war vorher schon im Stand möglich aber nicht in die andere Richtung. Jetzt schaltet er in allen Fahrsituationen ;-)
Ich habe zwei unterschiedliche Anpassungen vorgenommen:

1. Twist Shifter: Einfache Änderung, ohne Nabendemontage, aber auch weniger effektive Handkraftreduktion.
Wenn man mit dem 3er Inbus den Drehgriffschalter vom Lenker schraubt, muss man nur die inneren Rastnasen stirnseitig zum Lenkerende hin aufmachen und schon fällt einem das Gehäuse schon fast entgegen. Im Inneren ist eine Blattfeder, die die Rastpunkte der Schaltung definiert. Originalbreite ist 6mm und ich habe 2x11mm seitlich abgesägt.
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Das Ändert wie gesagt nur ein wenig ist aber auch schnell gemacht. Der Griff dreht sich somit leichter von einem Rastpunkt in den anderen, aber es wird nicht die Federvorspannung in der Nabe verändert.

2. Federvorspannung: Nabenschaltung muss geöffnet und wieder richtig zusammengebaut werden.
Die Nabe habe ich mit einem Hammer und Splintentreiber vorsichtig aufgehämmert/gedreht.
Im Inneren habe ich dann folgende Änderungen vorgenommen:

2a. Äußerer Federschenkel: Einfache Änderung, da nur versetz.​

Die Drehfeder ist mit ihrem äußeren Schenkel hier abgestützt:​

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Wenn man die Position versetzt, hat man schon ca. 45° weniger Federvorspannung:​

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Diese Änderung hat schon viel gebracht. Nachdem Zusammenbau testete mein Sohn die Schaltung und konnte damit schon viel einfacher Schalten. Jedoch merkte er nach ein paar mal hin und her schalten an dass seinne Hand dann weh tat. Also habe ich die Nabe nochmal auseinandergebaut (ging jetzt schon wesentlich schneller) und habe auch den innerern Federschenkel versetzt.​

​

2b. Innerer Federschenkel:​

Dafür habe ich gesägt, gebohrt (ging nicht gut) und dann doch mit dem Dremel eine neue Nut (in Teil 16) als Haltepunkt für den inneren Federschenkel gesägt:​

Anhang anzeigen 1977011Anhang anzeigen 1977012​

Fazit: Wenn man es sich zutraut die Nabe zu demontieren und wieder richtig zusammenzubauen, ist mit dem oben verlinkten Video aus Beitrag 2 gut erklärt, dann kann man die Nebenschaltung auch auf kleine Handkräfte anpassen. Die Änderungen in der Nabe sind auch alle wieder zurückbaubar.

Danke für die super Anleitung! Wir hatten das gleiche Problem und nach einer ergebnislosen Suche nach einem passenden Schalthebel bin ich auf deinen Beitrag gestoßen. Nach dem Umbau kann die Tochter jetzt sauber durch schalten. Ich habe den Schaltgriff unverändert gelassen. Die Reduzierung der Federkraft in der Nabe hat ausgereicht.

 

[RockFox]

Hey DS92,
freut mich dass dein Umbau auch das gewünschte Ergebnis erzielt hat.
Meiner Einschätzung nach macht der Umbau der Federvorspannung in der Nabe am Meisten aus und ist evtl sogar ausreichend ohne den Hebel zu verändern. Jedoch ist die Änderung am Hebel einfacher und mit weniger Aufwand verbunden.
Frohes Schalten euch allen!

 

[christianRakete]

@RockFox auch von mir nochmal vielen Dank. Hab mich nochmal dran gesetzt und lief dann ohne Probleme. Schaltung funktionier jetzt problemlos.
Für alle, die die Nabe ausbauen aber nicht komplett auseinander nehmen, ersetzt dieses Werkzeug den Schraubendreher aus dem Video und erspart einem blutige Finger.

 

[DS92]

Da ich bereits angesprochen wurde, habe ich die Schritte, so wie ich sie gemacht habe, hier mal zusammen gefasst. Keine Ahnung, ob das der beste Weg ist, aber bei mir hat es so geklappt.