Sub7 PORTE Atlas Hardtail

[KaiGreene]

Nach 7 tollen Jahren Scott Scale ist jetzt nun Zeit auf ein Modernes Hardtail umzustellen.

Als sehr glücklicher und eng verbundener Kunde von PORTE (ehemals Ride BERG) bin ich zu einem 2024 PORTE Atlas Rahmen gekommen. Er erfüllt alle für mich wichtigen Standart (Steuerkopf/Leitungseingang/UDH).

Rahmen Größe "M" woge der grundierte Rahmen mit Alu UDH Auge 893g.
Das ist natürlich zu schwer und kann optischer Natur auch nicht so bleiben.
Wie so oft musste der Lack weichen, was 55g eingespart hat.
Macht dann als Rahmengewicht 814,8g ohne UHD Schaltauge (Das kommt aus Carbon)
Das Schalthüllen Loch an der Sitzstrebe hab ich wegen nicht Verwendung verschlossen.

Das Bike wird deutlich unter 7kg wiegen und eine Transmission haben... soweit meine Persönlichen Ziele.

So langsam entsteht nun das Bike. Die letzten Kleinteile kommen die nächszen Wochen und es geht ans zusammenbauen.
Es wird auch wieder ein Aufbau Video geben.

PORTE Atlas grundiert

Rahmen entlackt inkl. Finish

 

[yellow-faggin]

Erster

 

[taunusteufel78]

Dabei! Geil!

 

[mi2]

Geil, es geht wieder los

 

[xmaxle]

Wenn Transmission, braucht er kein Schaltauge.

 

[NukaCola]

Sieht aus als wäre ein LKW über den Rahmen gefahren - bin mal gespannt

 

[KaiGreene]

Wenn Transmission, braucht er kein Schaltauge.

Logo

Schaut so aus

 

[KaiGreene]

Als Gabel verwende ich meine alte 100mm SID SL. Umgebaut auf Kronenlockout da ich eh fast nicht locke.

Bremsleitung geht durch das Steuerrohr/Schaft. Der Schaft ist auch nachträglich um das Loch verstärkt.
Zusätzlich ist die RS Leitungsklemme an der Gabel Krone befestigt. Am Casting weitere Leitungsöse angeklebt.
So kommt die Gabel auf ein Gewicht von 1213,5g.

Als Expander habe ich einen vorhanden erleichtert. Der hat eine 25mm Klemmhöhe und funktioniert auch zuverlässig (fahre ich so seit langer Zeit am RR).
Er wiegt 15,2g.

 

[ArSt]

Ich habe gerade etwas Probleme mir die Montage der Gabel vorzustellen: Wie funktioniert das am Gabelschaft? Dort, wo der Bremsschlauch austritt, kann man da noch einen Lagerring drüber schieben? Ein geschlitzter Gabelkonus geht klar, aber das untere Steuersatzlager?

 

[steiltyp]

Ich habe gerade etwas Probleme mir die Montage der Gabel vorzustellen: Wie funktioniert das am Gabelschaft? Dort, wo der Bremsschlauch austritt, kann man da noch einen Lagerring drüber schieben? Ein geschlitzter Gabelkonus geht klar, aber das untere Steuersatzlager?

Wird wohl vom Durchmesser größer sein, weil tapered?

 

[gleiter]

Ist ja eh tapered .
Lager geht eh drüber ..

 

[ArSt]

Ist ja eh tapered .
Lager geht eh drüber ..

Tapered ist schon klar, aber das untere Steuersatzlager hat 40mm Innendurchmesser für 1,5" und der Gabelschaft am Konusringsitz ein paar Zehntel weniger. Auch wenn der Leitungseingang schon im Übergangsbereich zum 1 1/8"-Durchmesser sitzt, wird die mindestens 6mm auftragende "Beule" voraussichtlich schon im Weg sein. Sieht man hier sehr gut:

Oder verwendet der Rahmen unten einen der neuen 1,8"-Steuersätze? Mit einem Adapterkonusring für 1,5"-Gabeln würde das wahrscheinlich ausgehen, weil die 1,8"-Lager einen Innendurchmesser von 46mm haben.

 

[gleiter]

Ah ja so siehts wirklich unmöglich aus .
Aber der Meister wird uns bald erleuchten hoffe ich ;-)

 

[KaiGreene]

Natürlich geht das untere 1,5" Lager über den Leitungsausgang inkl. Bremsleitung.
Der Leitungsausgang ist im konische Bereich... erkennt man vielleicht auf den Bildern nicht so gut.

Anbei ein Probe zusammenstecken Bild:

 

[Svartaperlan]

Da würde mich jetzt mal interessieren, wie sich die Bremsleitung bewegt, wenn die Gabel komprimiert wird.

 

[KaiGreene]

Die Leitung bewegt sich ca. 6cm nach aussen weg. Falls Sie da irhendwo einhacken (Baum/Ast/whatever) würde kann sie sich über den Klemmanschlag lösen.

 

[NukaCola]

Die Idee ist schon geil umgesetzt. Danke schonmal für die Bebilderung

 

[sepp0]

Fängt schon gut an hier
Aber wie ich sehe hast du eine neue Lenkervorbau kombi.

 

[T.R.]

Schöne, exklusive, individuelle Bremsleitungsverlegung, auch wenn du zum Austausch des unteren Steuersatzlagers vermutlich immer die Bremsleitung vom Hebel lösen mußt.

 

[Freaky-blue]

auch wenn du zum Austausch des unteren Steuersatzlagers vermutlich immer die Bremsleitung vom Hebel lösen mußt.

Nicht zwingend…

 

[sepp0]

Nicht zwingend…

So wie die obere Abdeckung vom steuersatz aussieht, schon.
Aber ist ja bei der Piccola kein Team, und wie oft macht man das schon.

 

[KaiGreene]

Das ist eben der Nachteil der durch das Steuerlager verlegten Bremsleitungen.
Bremsleitungen muss auf jeden Fall an beiden Bremsen weg bei einen Lager tausch.

 

[lupus_bhg]

Noch nie was von Porte gehört. Bin gespannt!

 

[crazyeddie]

Vielleicht kennst du sie unter dem alten Namen Berg. Die Felgen sind recht bekannt.

Es ist handwerklich eine super ausgeführte Arbeit, aber halt einfach ne Kack-Lösung. Sorry. Bei ner Upside-Down- oder Starr-Gabel könnte ich es ja noch nachvollziehen, aber so ist das optisch, technisch, gewichtsmäßig und vom Wartungsaufwand schlechter als die Leitung außen zu verlegen.

Da du eh ne Transmisson fährst, wäre es mal ein Statement gewesen, eine saubere Außenverlegung durchzuführen. Die komplette Innenverlegung kannst du getrost Dangerholm überlassen, der fährt ja nicht mit den gesponsorten Möhren.

 

[KaiGreene]

Ich will das Bike so clean wie möglich haben. Das ist eben meine Lösung dafür...

Falls jemand eine noch unauffälligere Variante weiß bitte bescheid sagen