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Neue Hope Pro 5 Hook Flange: Leichtbau-Naben für Berd-Speichen

Leichtbau ist ja nicht gerade die Paradedisziplin von Hope, sondern eher solider Maschinenbau (im besten Sinne). Was sollen die Naben denn wiegen? Und ist das Innenleben identisch zur Pro5?
 
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Ich hatte noch keine Berd Speichen, aber Pirope. Wenn ich davon ausgehen, dass sie sich ähnlich fahren, dann ist Leichtbau ja nur ein Aspekt, der Vorteile. Ich habe die Pirope damals vor allem wegen dem deutlich geringeren Gewicht gegenüber dem Pendant mit normalen Speichen gekauft und weil sie gerade im Angebot nur einen 100er teurer waren als die "normal bespeichten". Wieder kaufen würde ich sie aber vor allem wegen dem überragenden Fahrverhalten. In schnellen Anliegerkurven auch unter voller last stets steif genug und präzise, aber mit deutlich höhere Traktion in Kurven oder im Schräghang als normale Laufräder. Dazu eine deutlich verringerte Vibration, wie ich es bei keinem anderen Laufrad hatte. Dazu waren sie über Jahre gerade ohne Nachspeichen bei gleichzeitiger Nutzung selbst einige male im Bikepark auf der DH Strecke, deutlich über ihrem eigenentlichem Einsatzbereich.
Zwei Speichen waren mal gerissen, weil ich per Ast gestoppt wurde. Das hätten normale Speichen aber auch nicht schadlos überlebt.

Ich bin jedenfalls Fan von Seilspeichen. Der einzige Nachteil, den ich berichten kann, ist, dass das Hinterrad irgendwann mal neue Speichen braucht, weil die rechte Seite der Speichen durch Kettenschläge schon deutlich leidet und ausfasert. Das war bei mir aber erst nach 4 Jahren soweit, dass ich gesagt habe, die sehen jetzt teilweise deutlich zerschlagen aus, so dass die Haltbarkeit nicht mehr unbedingt gegeben ist.

Somit würde ich Hope Naben für solche Speichen sehr begrüßen, da sie halt sehr haltbar sind und den Gewichtsvorteil der Speichen hat man ja auch, wenn die Naben nicht die allerleichtesten sind. Wobei ich Hope Naben auch nie als schwer empfand, eher als sehr vernünftigen Kompromiss. Das gute Fahrverhalten der Speichen gibt es dazu.
Ich muss allerdings sagen, dass ich die Nabenbefestiging der Pirope Speichen eleganter finde als bei Berd. Könnte mir vorstellen, dass das bei Berd bei starken Lastwechseln schon leicht scheuern kann. Aber reine Mutmaßung.
Hope könnte aber gerne mal Pirope-Naben anbieten.
 
Bei „Centerlock only“ bin ich raus.
Und kommt mir jetzt nicht mit Adapter.
Verstehe da warum nicht - aber lasse mich gern aufklären.
Ich bin da grundsätzlich bei dir und das ist auch das erste was mir negativ aufgefallen ist.
Hier wohl einfach der Tatsache geschuldet, dass der Flanschdurchmesser nicht vergrößert wurde und die Haken für die Speichen durch die 6-Loch Aufnahme verdeckt wären bzw. das Fräsen erschweren würde.
 
Ich habe zwei Pirope LRS (Alu und Carbon) und drei Berd LRS (2Alu und einen in Carbon) und würde nichts anderes fahren wollen als Seilspeichen.
Vibrationen, Robustheit, Fahrverhalten sind überragend.
Der Gewichtsvorteil ist ein Ad-on. Im Verhältnis zu einer DH Karkasse die auf der Felge sitzt spielt er wohl aber kaum eine Rolle. Ich jedenfalls merke hier keine bessere Beschleunigung.
Mag bei Rennrädern anders sein.
Funktioniert die Federgabel besser, wegen der geringeren ungefederten Masse?
Ich meine einen Verbesserung zu spüren. Mangels direkten Vergleich mit Standardspreichen mag es auch Einbildung sein.


Der Nachteil bei beiden, sie fasern mit der Zeit aus und sehen nicht mehr so schick aus.
Klar, kann man „nachlackieren“ Pirope liefert da ja ein Fläschchen mit.

Der Nachteil bei Pirope ist, daß man spezielle Felgen und Naben benötigt, mein Stand, und zum Nachzentrieren Reifen und Felgenband runter müssen.
Im Urlaub ist mir mal eine Speiche gerissen. War aber, man glaubt es kaum, im Radkeller wo sich das Vorderrad im Radständer verkeilt hatte.
Eine Woche Bikepark überstand das Rad aber problemlos.
Der Service von Pirope ist vorbildlich und preislich angemessen.

Vorteil von Berd, hier habe ich die Variante die mit normalen Naben funktionieren ist, die passen in jede Felge und Nabe.
Die Befestigung an der Nabe mit diesem kleinen Fitzelchen in der Schleife ist optisch sehr gewöhnungsbedürftig. Da sieht die Hope-Variante schicker aus.
Der größte Nachteil ist das Dehnverhalten. Beim Zentrieren benötigt man etwas Geduld, da sich die Speichen längen.
Aber einmal erledigt sind diese stabil und müssen nicht nachgespannt werden.

Von der Einfachheit her würde ich Pirope in Straight-Pull bevorzugen, wenn es diese mal in „normaler“ Ausführung geben würde.

Wer sich fertige LRS kauft, mit deren Felgen und Speichenauswahl zufrieden ist und im Fehlerfall eh die Räder zum Service abgibt ist meiner Meinung nach mit den Chemnitzer bestens bedient.

Wer Bestandsräder umspeichen will oder eine spezielle Kombi fahren möchte, der macht mit Berd auch nichts falsch.

Achja, auch von Onyx gibt es eine spezielle Berd-Nabe.
 
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Somit würde ich Hope Naben für solche Speichen sehr begrüßen, da sie halt sehr haltbar sind und den Gewichtsvorteil der Speichen hat man ja auch, wenn die Naben nicht die allerleichtesten sind. Wobei ich Hope Naben auch nie als schwer empfand, eher als sehr vernünftigen Kompromiss. [...]
Ob man Gewichtsersparnis beim Fahren merkt, darüber kann man ja immer trefflich streiten. Hier steht aber "Leichtbaunaben" im Titel. Und um schwerere als die ein halbes Kilo wiegenden Pro5 zu finden, muss man schon bald auf Exoten mit Klemmrollenfreilauf o.ä. gehen. Ordinäre, sorglose 350er (mit Flanschen und für 6-Loch-Befestigung), die sicherlich keiner als Leichtbau bezeichnen würde, liegen bei etwa 440g, keinesfalls windige Erase bei etwa 390. Die neuen Tune haben ca. 370, Extralite ca. 225g.
 
Bei „Centerlock only“ bin ich raus.
Und kommt mir jetzt nicht mit Adapter.
Verstehe da warum nicht - aber lasse mich gern aufklären.
Denke mal, dass das mit der Nachfrage zu tun hat. Gravel, XC und leichter Traileinsatz. Gravel ist zu 99,5% Centerlock, XC würde ich auch auf >90% Centerlock schätzen, leichte Trailbikes kann ich da schwer einschätzen, obs jetzt eher Richtung 6 Bolt oder Centerlock geht, da würde ich spontan behaupten 50/50. Da würde ich einfach mal behaupte, dass es eher herstellerspezifisch ist. Bei KTM zbsp gibt es eigentlich nichts anderes als Centerlock, auch am 180mm Ebike mit DHX2 oder 800€ Stadtschleuder. Cube geht da ähnliche Wege, nur nicht ganz so konsequent wie KTM. Man erkennt auch einen Trend bei den Ländern. Amis gehen eigentlich immer auf 6 Bolt und J-Bend außerhalb von Gravel und XC, bei den Europäern sieht man öfter Centerlock und/oder Straightpull auch außerhalb von Gravel und XC.

Gewicht kann ich absolut nicht einschätzen, ob Centerlock oder 6 Bolt besser ist. Das dürfte von Bremsscheibe zu Bremsscheibe unterschiedlich sein. HS2 Centerlock sind schwerer als 6 Bolt, Magura MDR sind die Centerlockscheiben leichter, Galfer Wave sind die 6 Bolt Scheiben leichter. Ich habe mir aber nur 180mm Scheiben beim Gewicht angesehen. Naben sind als Centerlock leichter, DT240 sind es 7g Unterschied. Preislich sind 6 Bolt natürlich attraktiver (Nachfrage/Stückzahl mal ignoriert, Sram HS2 6 Bolt sind üblicherweise teurer bei bike components als Centerlock) da kein Vielzahn, Feingewinde und auch keine zweiteiligen Bremsscheiben nötig sind. Denke mal, dass sich da Shimano in etwas verrennt hat, ähnlich wie beim MS Freilauf, gut gemeint aber in der Realität unnötig. 10er Ritzel funktioniert auch auf HG wie man sieht, müssen die letzten paar Ritzel eben als Paket ausgeführt werden und nicht jedes einzeln, und Centerlock brauchte es auch nicht. Den Spider der Icetech Scheiben hätte man auch als 6 Bolt ausführen können
 
Als Leichtbau sollte man die Hope-Naben aber nicht bezeichnen. Hier gibt es deutlich leichtere bspw. von NonPlus. HOPE PRO5 140/313 zu NC 83/169.
Gleicher Einsatzbereich.
Fahre die NonPlus bereits in 2. Generation sowohl am Renner als auch am XC/DC in Verbindung mit PiRope. Mit 81 kg nackig und auf den Freiburger Trails haben die mich auch noch nie im Stich gelassen.

Bin gespannt was andere Nutzer zu dem Verhalten der Berds in Verbindung mit den preislich attraktiven Pro5 berichten werden.
Da wird es sicherlich einige Eigenbauten an LFS geben.

war nicht der grösste nachteil von pirope dass es spezielle felgen dafür gebraucht hat? berdspokes funktionieren mit jeder felge
Wobei man ergänzen muss, dass auch bei PiRope individuellen Felgenwünschen nachgegangen werden kann. Lediglich bei den Naben ist man auf Newmen oder Nonplus begrenzt, Ausnahme ist eine eigene Lefty-Variante.
 
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