So ganz hast Du mich noch nicht überzeugt. Bin halt doch noch Mofa geschädigt.
zu 1.
So weit ich das verstanden hatte ist das keine spassige Option wegen Gewicht und
der motorgegebenen Übersetzung. Ausserdem sehe ich das eher als Notfall, den es
zu vermeiden gilt, bzw. ein derzeitiges Manko dass ein Akku überhaupt mal zu früh
leer wird. Wird sich hoffentlich irgendwann mal erledigt haben.
Dann wäre das eher so wie mit leerem Tank auf der Strasse stehen bleiben.
zu 2.
Da bin ich zu motorradfixiert, wo Leistung eigentlich mehr oder weniger unbegrenzt
zur Verfügung steht. Auf die Idee einem Motor mit Muskelkraft nachzuhelfen wäre ich
jetzt so nicht gekommen. Eher zu tunen.
Was der Wunsch nach körperlicher Anstrengung angeht, kann Motorradfahren an sich
anstrengend genug werden, auch ohne pedalieren.
zu 4.
Das mit dem feinfühligen Gasgriff kann ich mir nicht vorstellen.
Den wird es für Pedelecs wohl auch eher nicht geben. Aber wenn es mit dem Motorrad
benzinbetrieben schon prima geht, warum sollte es elektrisch nicht noch viel besser
gehen, wo man mit drive by wire vollkommen frei bei der Dosierung wäre.
Übersetzung, Linearität, Ansprechverhalten, etc. liessen sich doch elektronisch kontrollieren.
Ich krieg diese Vermischung von Motorbetrieben und Muskelbetrieben für mich persönlich
irgendwie nicht ganz auf die Reihe. Das muss man wohl mal "erfahren" haben.
Trek Powerfly+ Test: im spanischen Granada am Fuße der Sierra Nevada haben wir erste Erfahrungen mit dem neuen Trek Powerfly+ FS 9 sammeln können. Wie schlägt sich das mit 250 W zusätzlich motorisierte Pedelec (BOSCH Motor) auf dem Trail und wie lange kann man mit welchem Modus fahren, bis der Akku leer ist? Antworten auf diese und weitere Fragen gebe ich in meinem ersten Erfahrungsbericht.
