One more practical and safety advice when you will be measuring the weighs with your bike ascended/descended because the scales should be placed on hard surface.
- Lay some anti-slippery rubber cloth on the floor under the scales to prevent them from accidentally sliding on the floor.
- Use another anti-slippery cloth under the elevated wheel.
- !!! Use some chair to help you climb on your bike when one of the wheels will be elevated !!! I elevated the rear wheel by 20cm and it is REALLY high!
- !!! Apply both brakes when climbing on the bike to prevent the lower wheel from skidding on the scales, and rear wheel from over-running because you will have to put your weigh on one pedal.
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Sidenote: Everytime I checked the weight of the bike and it was distributed almost evenly (+- 500g), so the bike's alone CoG is at 1/2 of its wheelbase. I have a DHX5.0 coil shock and Lyrik Coil UTurn with 170mm travel.
Wenns Maschinenbau wäre dann hätten die Bikehersteller doch schon längst gemerkt, dass Rillenkugellager an einem Hinterbau nicht wirklich was verloren haben?!
Würde hervorragend zu der neuen Trust Performance Gabel passen
Ich habe derzeit einen Viergelenker mit Anti-Rise von 56% im Sag und einen Eingelenker mit hohem Drehpunkt und Umlenkung, Anti-Rise wohl deutlich über 100. Die bessere Geometriebeibehaltung des HPP im steilen Gelände ist deutlich spürbar und unterscheidet sich wesentlich von fast allen Bikes, die ich seit längerer Zeit besessen habe (Viergelenker). Bleibt/geht hinten tief beim Bremsen in steilem Gelände und vermittelt enorme Sicherheit.
Mir wichtiger als aktive Federung und Bremstraktion. Wobei ich im konkreten Fall da bislang keine Beeinträchtigung spüre, vermutlich kann das Bike einfach so viel mehr als ich. Ziel wäre ja ohnehin die Bremse zu lösen.
Das habt Ihr hier ganz gut erklärt
