XT oder XTR

[Gazelle]

Hallo Zusammen!

Ich möchte mir ein neues Schaltwerk zulegen. Habe gerade neue XT-Schalter (nur 8-fach) angebaut. Nun soll es auch ein neues Schaltwerk werden. Zur Zeit habe ich ein LX dran. Das XT was ich kaufen möchte sieht äußerlich ja gleich aus (bis auf die Schaltröllchen!). Soll ich mir da lieber gleich da hochwertige XTR zulegen oder ist zwischen LX und XT doch ein größerer Unterschied. Im Vergleich sind es nur die anders gelagerten Schaltröllchen, diese könne man ja einfach dazukaufen - und hätte ein preiswertes XT!?

Gruß Gazelle

 

[mankra]

Die Unterschiede im Schaltkomfort ist relativ gering.

Da zwischen LX und XT der Preis relativ gering ist, kann man gleich XT nehmen. Hat man schon ein LX lohnt sich der Neukauf nicht.

XTR ist doch eher fürs Auge, Image, die letzten paar Gramm einzusparen, etc.

Klar, hält XTR länger, aber nicht so lange, wie 2 XT Schaltwerke

Kaufst mit Hirn, dann nimm XT
Kaufst mit Herz, dann nimm XTR.

 

[Gazelle]

Danke für Deine Antwort.

Wegen der Haltbarkeit bin ich mir eben nicht sicher. Das XTR ist aus kaltgeschmiedeten Alu, díe XT nicht. Wie beim SRAM XO sind solche Schaltwerke doch im Verschleiß doch nicht schlechter oder?

Gruß

 

[Gazelle]

Sorry ich schreib wieder einen Scheiß!

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Da stellt sich mir nur noch die Frage, ist XTR generell invers oder nur die neuen?

Ich muß jetzt aber erst mal F1 gucken gehen.


Gruß bzw. Grüß Gott

 

[Hugo]

da der start ja verschoben wurde kann ich grad ma was zu schreiben

also xtr is nicht immer invers, zumindest die alten, aber vorsicht, da gabs auch inverse, die neuen sind alle inverse

wegen xt oder xtr...sehs wie mankra....wirklich lohnen tut sichs eigentlich nur wenn man die ganze gruppe fährt weil halt leichter, nur schaltwerk...da kannste dir die kohle sparn

machs doch einfach so....fahr das lx bis es hinüber is und schau dann für wie viel du welches bekommst....von lx auf xt umzusteigen bringt beim schaltwerk nicht wirklcih viel....bei den shiftern is das was anderes, aber die haste ja schon

 

[fiveelements]

die frage ist falsch gestellt, es muss heissen xt UND xtr.

von xt:
schalthebel, kette, umwerfer, naben.

von xtr:
schaltwerk (nur 2002!) und kurbel (nur 2003!)

 

[mankra]

Ist auch ein guter Mix.

Aber warum nicht die 02er Kurbeln? Waren doch nicht schlecht und vielleicht werden sie günstiger.

 

[Hugo]

die alten xtr kurbeln warn schlechter als xt udn wesentlich teurer(nicht so steif, schwerer) die neue kostet genausoviel wie die alte....für 330 bekommste den neuen satz samt innenlager und allen werkzeugen, bei der alten musste auch so viel rechnen und hast dadurch keinen vorteil

was kompatibilität angeht....bei shimano passt alles, könntest sogar alivio mit xtr kreuzen

 

[SuperMonster]

stimmt nicht ganz!
kannst z.b kein 2003LX Tretlager mit einer 2003XT Kurbel kombinieren!
siehe Thread im Forum!

LX-LX
XT-XT

ist aber glaube nur bei den neuen 2003 modellen so!

mfg

 

[Hugo]

ja ok, aber das is wieder ne ganz andere geschichte...laut shimano sollte sogar alles gehn, aber da passt irgendwie die kurbelposition net mehr weil bei den älteren innenlagern die oktalink aufnahme nicht so gross is wie bei den neuen oder irgendsowas, gelle?

wo wirs grad von neuen xt-kurbeln haben...weiss einer ob durch die grössere überlappung die knirschgeräusche endlich der vergangenheit angehörn?

 

[Gazelle]

Hallo!

Was haltet Ihr davon nur die Schaltröllchen zu tauschen?
Ich glaube das der gut Schaltkomfort davon kommt.

Gruß

 

[Hugo]

bringen wirds nicht viel....der schaltkomfort wird am meisten durch die trigger und züge bestimmt...wenn das schaltwerk gerade am rahmen hängt dann isses sehr unwahrscheinlich dass deswegen die gänge nicht gut flutschen....

schltröllchen tauschen bringt dir nicht sooo viel, die höherwertigen sind zwar besser gelagert, aber das macht sich eher bei der haltbarkeit bemerkbar als beim schaltkomfort an sich...

 

[Gazelle]

Gruß

Ich bin gerade noch mal durch Netz gesurft und habe nach XTR ausschau gehalten.

@ Hugo

Kannst Du mir erklären wie das mit der Paradox Rueckholfeder (XTR 2003) funktionieren soll? Zitat " Die neue Paradox Rueckholfeder unterstuetzt das Runterschalten.
Auf die groesseren Ritzel wird per Federkraft geschaltet." Ist das schon invers oder eine zuätzliche Feder? Wahrscheinlich ist da die Frage, was ist Runterschalten? Und was ist dann bei der XTR 2002 die "Rapid- Rise"- Version? Zitat "Hier wird "andersrum" geschaltet. Das heißt, das Schaltwerk wird von großen Ritzel heruntergezogen." Invers! Bei mir ist zur Zeit so, dass ich mit meinem Daumen, also ohne Feder, vom kleinen (11) auf das große (12) Ritzel schalte.

Fragen über Fragen

 

[Hugo]

ja und bei inverse isses eben genau andersrum.

die eine feder dies gibt is dafür da die kette auf das grösssere ritzel zu schieben, mit muskelkraft gehts runter

bei der alten xtr gabs schaltwerke die inverse warn udn welche die normal warn, bei der neuen wie schon erähnt nur noch inverse

 

[gemorje]

ich hab ein 2002er XTR inverse-schaltwerk dran.
man muss sich einen tag lang dran gewöhnen aber dann hat mans drauf.
mit dem daumen schaltet man runter (kleineres ritzel), mit dem zeigefinger hoch (größeres ritzel)

 

[sharky]

SOLANGE MAN nicht grade übermässig viel zu viel kohle hat lohnt sich XTR doch eigentlich nicht, die XT ist vom schaltkomfort her so hoch daß sich der mehrpreis nicht durch das plus an komfort und die gewichtsersparnis rechtfertigen kann

 

[SuperMonster]

Bin ich auch der Meinung!
wozu viel geld für xtr ausgeben wenns xt eigentlich genauso gut läuft!
könnt ihr mir eine pausíble erklärung dafür angeben das man xtr brauch?
ans tourenradl okay!
vielleicht noch für leichtbau freaks die zu viel knete haben!
aber sonst?
ich mein jetzt vom 2003 modell, was auch noch hässlich aussieht!

ans dirt dual etc. geht das sowieso kaputt!