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vielleicht kann mir einer von euch helfen?
Ich bin dabei mein 32Z Kettenblatt gegen eines mit 30Z zu wechseln.
Kurbel race face Turbine
Kettenblatt Race Face Single Ring Narrow 32z
Nun habe ich mir ein Kettenblatt mit 30Z gekauft und irgendwie habe ich einen Absatz und Gewinde im Kettenblatt ist das das richtig???
Wenn ich nach den Bilder gehe haben alle 30Z diesen absatz???
Hat villeicht einer von euch an der Capra schon diese umbau vorgenommen?
Wenn ja könnt ihr mir ein Bild zukommen lassen?
Währe euch sehr dankbar.
Ja du schraubst jetzt die Kettenblatt Schrauben direkt ans 30er Kettenblatt.
Den Absatz brauchst du damit die Kette von dem Kurbelstern fern bleibt. Die Kettenführung musst du noch angleichen.
Bei mir flogen die 3 Abstandsscheiben raus und gut wars
Passendes Thema für mich. Möchte auch gerne ein 30er Kettenblatt an meinem neuen (2015er) Capra montieren. Es hat die E Thirteen TRSr Kurbel dran.
Finde im Netz leider nicht viele Infos. Hat der Umbau schon jemand gemacht?
Was ist zu beachten? Danke für Eure Tipps.
Hab zwischenzeitlich mal im Netz recherchiert, da YT für mein Empfinden doch etwas sparsam mit diesen Informationen umgeht!
Welcher min., bzw. max. Luftdruck gilt für den Dämpfer!?
Kann mir jemand eine optimale Stufeneinstellung am Low- und Highspeed empfehlen, die recht ausgeglichen ist!?
Ich weiß keinen Hersteller, der solche Infos rausgibt.
Generell stellt man zuerst den Sag ein. Eine Angabe des Druckes macht eigentlich keinen Sinn, da das ja nur Annäherungswerte sind. RockShox hat einen Tuningguide für den Vivid Coil. Ich weiß nicht, obs sowas für den Monarch auch gibt.
Aber an die richtige Einstellung muss man sich herantasten.
Wenn man sich für ein Internetbike ohne Vorkenntnis entschließt, sollte man mit dem Google umgehen können. Im Internet findet man viel über die Dämpfereinstellungen generell.
Ich fahre auch 170 psi bei 75 kg. Sag is so bei 35%. Hatte noch keinen durchschlag. Das klappern beim climbswitch wird immer stärker. Ich glaub nicht das das so gehört.
Ich weiß nicht, ob der Bos einen Gummiring hat, ansonsten nimm einen Kabelbinder.
Lass dir aber helfen, denn beim Absteigen federt der nach - die Gabel auch.
Dann hast du schon einen Ausgangspunkt. Nach einer Ausfahrt weißt du, ob du mehr oder weniger Sag brauchst.
Kette brauchst auch nicht kürzen.
