Joshua60
S1-Enthusiast
Jetzt noch ein Bild von schräg vorne wäre schön 
zeigt her euere Tandems
- Ersteller Ostwandlager
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dreischnell .
Joshua60
S1-Enthusiast
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Ach, sehr schön. Ein Bild aus freier Wildbahn. Wir haben in diesem Jahr auch bereits über 500 km mit dem Doppelten auf der Uhr. Man muss den Klimawandel halt nehmen wie er ist...
Zum Bild: Hängt die Synchronkette versehentlich ein wenig durch (einfach das Nachspannen vergessen) oder ist das Absicht? Bei meinen kleineren "Primär-Kettenblättern" (ich glaube, 36 Zähne) habe ich immer den Eindruck, gut auf die Kettenspannung achten zu müssen. Dabei haben wir die Kette nie abgeworfen und wahrscheinlich ist das bei den gezeigten (48-er?) Kettenblättern nochmal unwahrscheinlicher...
Zum Bild: Hängt die Synchronkette versehentlich ein wenig durch (einfach das Nachspannen vergessen) oder ist das Absicht? Bei meinen kleineren "Primär-Kettenblättern" (ich glaube, 36 Zähne) habe ich immer den Eindruck, gut auf die Kettenspannung achten zu müssen. Dabei haben wir die Kette nie abgeworfen und wahrscheinlich ist das bei den gezeigten (48-er?) Kettenblättern nochmal unwahrscheinlicher...
hw_doc
Einzigster lizensierter Newman Narben Standart
An einigen (nicht so teuren) DNM-Gabeln findet man auch entsprechende Aufnahmen, dann muss man allerdings noch eine Nabe finden...
Die Kette hängt tatsächlich etwas. Ist schon ziemlich gelängt. Der Exenter ist aber bereits ausgereizt. Abgeworfen haben wir sie aber nur einmal, als sich ein Ast verklemmt hatte. Ich werde sie demnächst tauschen.
Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Ich hab mir das schon länger mal gedacht, lieber 2x160er Scheiben statt einer 203er - grad wegen der Verwindung - wäre mal ein cooles Projekt ?
hw_doc
Einzigster lizensierter Newman Narben Standart
Bin gespannt, was du daraus machst! B)
Pimper
Sag einfach wo lang, Alter...
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Da drehen sich ca. 150 g mehr ziemlich nah am Drehpunkt, an einem Rad mit zwei Fahrern.
Und das merkst du ?
Oder willst du das gesamte Laufrad inkl. Felge verstärken ? Was ja dann wiederum was anderes wäre...
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Optimist.....
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Ich rechne nicht was die eine Disc mehr wiegt, ich rechne was es insgesamt wiegt. Und an MEIN Rad schraube ich auch keine 115/120g Bremsscheiben dran.
Und bevor man sich in das Thema vertieft, sollte man mal definieren an welche Art von Fahrzeug man so eine Doppelscheibe moniert werden soll.
Und bevor man sich in das Thema vertieft, sollte man mal definieren an welche Art von Fahrzeug man so eine Doppelscheibe moniert werden soll.
Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Das schöne ist ja, dass sich das jeder selbst entscheiden darf, was er wie mit wieviel Gewicht und Aufwand an SEIN Rad schraubt 
Und es trotzdem hier kundtun darf, auch nach anderen Ideen/Meinungen/Lösungen fragen.
Ich kenn das aus dem 2rädrigen Motorsport in den kleinen Klassen. Da hatte man auch lange nur eine (große) Bremsscheibe am Vorderrad. Das musste natürlich in Sachen Verwindungssteifigkeit der Gabel entsprechend vorgesorgt werden....man dachte das spart Gewicht mit nur 1 Scheibe. Und dann hat doch jemand mal 2 kleinere Scheiben montiert, ist jetzt seit Langem Standard....
Ist aber nur so mein Gedankengang, und das was ich mir so denke, wenn ich mal auf die Gabel schaue beim Bremsen mit einer 203er Scheibe....
Und es trotzdem hier kundtun darf, auch nach anderen Ideen/Meinungen/Lösungen fragen.
Ich kenn das aus dem 2rädrigen Motorsport in den kleinen Klassen. Da hatte man auch lange nur eine (große) Bremsscheibe am Vorderrad. Das musste natürlich in Sachen Verwindungssteifigkeit der Gabel entsprechend vorgesorgt werden....man dachte das spart Gewicht mit nur 1 Scheibe. Und dann hat doch jemand mal 2 kleinere Scheiben montiert, ist jetzt seit Langem Standard....
Ist aber nur so mein Gedankengang, und das was ich mir so denke, wenn ich mal auf die Gabel schaue beim Bremsen mit einer 203er Scheibe....
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Die Definition ist doch recht klar
. Doppelscheibenbremse für Tandem. 2 x 180er Scheibe. Und den Rest muss man jetzt halt dann konstruieren.
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Ok wenn das für dich alles so einfach ist.
Ich bringe mal einen Link für eine Nabe.
https://de.aliexpress.com/i/32887090011.html
Die Bremsen kosten ja auch nichts mehr, bleibt als die wahrscheinlich teuerste Komponente nur noch die dazu nötige Gabel.
Von der Stange gibt es da scheinbar nichts, muss somit wohl immer eine Extra Anfertigung sein, vom wem auch immer.
Ich bringe mal einen Link für eine Nabe.
https://de.aliexpress.com/i/32887090011.html
Die Bremsen kosten ja auch nichts mehr, bleibt als die wahrscheinlich teuerste Komponente nur noch die dazu nötige Gabel.
Von der Stange gibt es da scheinbar nichts, muss somit wohl immer eine Extra Anfertigung sein, vom wem auch immer.
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Ja, im Prinzip ist es das. Aber eben nur im Prinzip. Denn was ich mich vor ein grosses "Rätsel" stellt ist, wie ich denn die Gabel, also für uns eine starre Gabel, auslegen müsste. Starrgabel ist für uns absolut ausreichend, und, es ist Wartungsfrei 
Meine Wunschvorstellung wäre eine Doppelbrückengabel. Und am liebsten mit Titanrohren. Gewicht ist absolut sekundär, aber natürlich soll sie auch nicht schwerer sein als nötig. Titan mag für solche Beanspruchung nicht optimal sein. aber ich würde es halt gerne so machen. Die Gabelbrücken sind dann aus Alu. Könnte man auch schön eloxieren lassen...
Was mir neben der Optik an so einer Lösung am besten gefällt ist, man kann ganz einfach passende Schellen, aus Alu machen, mit denen man dann Gepäckträger oder so neumodische Anithing-Cages montieren kann. Ganz einfach und schnell und robust. Und auch passend eloxiert.
Die Ausfallenden sind dann auch aus Alu, natürlich passend eloxiert, so wie bei der Steinergabel. Die Achsaufnahme ist dann für 15 oder 20mm Achse, und zwar so wie bei Downhill-Gablen, nämlich nicht nur geschraubt, sonder geklemmt, à la Motorrad.
So würde ich mir das vorstellen. Aber eben, die Auslegung ist eine echte Knacknuss. Denn experimentieren mag ich nicht, das wäre mir zu riskant. Wobei eine Trussforke, das wär auch was. Aber da braucht es mehr Können. Dann mal anfangen mit Doppelbrückengabel
Bremse für die linke Seite der Gabel, da würde ich mir vielleicht mal eine Hope E4 oder V4 genauer anschauen, und diese vielleicht "gespiegelt" kopieren... Kolben und Dichtungen wären ja dann unverändert...
Sicher alles nicht billig, das ist sonnenklar. Aber für so eine Lösung, die nach meinen Vorstellung gemacht ist, und mir dann noch gefällt, da würde ich was investieren.
Meine Wunschvorstellung wäre eine Doppelbrückengabel. Und am liebsten mit Titanrohren. Gewicht ist absolut sekundär, aber natürlich soll sie auch nicht schwerer sein als nötig. Titan mag für solche Beanspruchung nicht optimal sein. aber ich würde es halt gerne so machen. Die Gabelbrücken sind dann aus Alu. Könnte man auch schön eloxieren lassen...
Was mir neben der Optik an so einer Lösung am besten gefällt ist, man kann ganz einfach passende Schellen, aus Alu machen, mit denen man dann Gepäckträger oder so neumodische Anithing-Cages montieren kann. Ganz einfach und schnell und robust. Und auch passend eloxiert.
Die Ausfallenden sind dann auch aus Alu, natürlich passend eloxiert, so wie bei der Steinergabel. Die Achsaufnahme ist dann für 15 oder 20mm Achse, und zwar so wie bei Downhill-Gablen, nämlich nicht nur geschraubt, sonder geklemmt, à la Motorrad.
So würde ich mir das vorstellen. Aber eben, die Auslegung ist eine echte Knacknuss. Denn experimentieren mag ich nicht, das wäre mir zu riskant. Wobei eine Trussforke, das wär auch was. Aber da braucht es mehr Können. Dann mal anfangen mit Doppelbrückengabel
Bremse für die linke Seite der Gabel, da würde ich mir vielleicht mal eine Hope E4 oder V4 genauer anschauen, und diese vielleicht "gespiegelt" kopieren... Kolben und Dichtungen wären ja dann unverändert...
Sicher alles nicht billig, das ist sonnenklar. Aber für so eine Lösung, die nach meinen Vorstellung gemacht ist, und mir dann noch gefällt, da würde ich was investieren.
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Ach, danke für den Link mit der Nabe
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Eventuell kannst du damit ja was anfangen.
Für die Gabel (Link eins und zwei) kann man alle Teile auch separat erwerben. Wie gesagt, im Link zwei ist ja erklärt was gemacht wurde um ein Bike mit Doppel Disc auf die Beine zustellen.
Da du ja eine Doppelbrücken gabel haben möchtest!
Im Grunde brauchst du doch nur noch!! jemand der dir 35mm Standrohre herstellt, und an die Rohre Achsaufnahme und Disk Halterung Anlötet....
https://www.steinerdesign.net/produkte/gabeln
http://www.2radreise.de/doppelscheibenbremse-am-pino/
Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Interessant wird es ja durch die Aufteilung der Bremsleitung (T-Stück) - eigentlich bräuchte man ja eine Bremspumpe, die mehr/doppelt Druck zur Verfügung stellt bzw. einen größeren Kolben hat als die eigentlich für die Sättel (in Monoversion) gedacht.
Cool auch, dass SON wohl einen NaDy mit passender Aufnahme der 2. Bremsscheibe angefertigt.
Cool auch, dass SON wohl einen NaDy mit passender Aufnahme der 2. Bremsscheibe angefertigt.
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Der Herr im Link (Pino), scheint mit seiner Konstruktion ja vollends glücklich zu sein, und er hat ja auch nur ein T-Stück verbaut.
Ich finde das Optisch zwar mega Sch...., ein Bremssattel vorn einen hinten, technisch war das wohl so aber am einfachsten umzusetzen.
Pimper
Sag einfach wo lang, Alter...
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Ooooaarrrghh... Dop...laß das mal korrigieren. Da kann man ja kaum hingucken...
Warum sind die Decals unkenntlich gemacht ? Würde gern ein paar mehr Hersteller kennen, als die üblichen Bekannten (Santana etc..)
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