Zeigt her eure Bergamonts!

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@cxfahrer Es ist bei mir doch das Trailster geworden ( 7.0 ). Was schätzt du / ihr die Belastungsgrenze ein? Da ich in Norddeutschland lebe, spiele ich mit dem Gedanken meinen DH-Hobel zu verklopfen, um einen "Allrounder" zu haben, mit dem ich die hiesigen Trails fahren kann. Klar, Downhill Rennen werde und will ich damit nicht fahren. Aber ab und an mal nen Besuch im Park? ( Harz, WiBe..) Was traut ihr dem Radel zu?
 
War grad drei Tage mit dem 7.0ex in Saalbach. Xline ging, aber ein DHler wär schneller. Auch Bergstadl.
Hackl wars ideal, konnte man gut schnell runter, auch die Anlieger in Milka und Zline.
Grad am Gardasee: heftiges Gerumpel mag der Hinterbau nicht. Und Maxxis DC sind auf nassem Kalkstein und Wurzeln nix (Naranch). Die Guide Beläge/Scheiben sind Rotz. Die Mattoc mit 2016 Update ist sehr geil.
 
Hallo zusammen

Dann will auch ich mal mein Bergamont zeigen!



- 2012er Contrail LTD
 

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Mal ein kleines Feedback nach einem Jahr. Also ich bin mit dem Bike absolut zufrieden, hat sich am Wilden Kaiser super geschlagen, in Holland auf dem Schoorler MTB Trail (den ich wirklich jeden empfehlen kann einfach geil) und auch in Brilon.
Probleme gab es nur mit einer knackenden Nabe vorn und einer knackenden Sattelstütze.
 

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So hier mal mein Roxtar Ltd. Geschmäcker sind verschieden, aber es sollte ja auch nur mir gefallen...


 
Seit Kurzem nun auch Besitzer eines Bergamonts von 2015, welches erst vor einem 1\2 Jahre als Ausstellungsstück gekauft und nun in meinen Besitz gewandert ist

 

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Interessant. Jetzt musste ich glatt in den Keller gehen, weil ich selbst nicht mehr sicher war. Tatsächlich hat die Wippe vom 9.3 kein Loch. Der ältere Rahmen (müsste vom 6.1 oder 7.1 kommen) hat doch eins - ist mir noch nie so aufgefallen.

Laut Bild im Archiv hat das 9.3 auch ein Loch in der Wippe. Nachdem ich gesehen hab, das eins von meinen da auch ein Loch hat machts aber auch Sinn. Die neueren Wippen, wie bei mir im 9.3 sind in der Mitte zusammengeklebt, die alten Wippen waren geschweißt -> die geschweißten sind dann die mit Loch.
Beim Kleben brauchts vermutlich die extra Auflagefläche dort.
 
Die neueren Wippen, wie bei mir im 9.3 sind in der Mitte zusammengeklebt, die alten Wippen waren geschweißt -> die geschweißten sind dann die mit Loch.
Beim Kleben brauchts vermutlich die extra Auflagefläche dort.

Jetzt wäre spannend zu wissen, was die beiden Wippen jeweils wiegen. Aber ich bin zu faul, das Ding dafür auszubauen. Ich habe meine Wippe an der Aufnahme vom Dämpfer auf der einen Seite mit einer Kerbe versehen, da ich Platz für das Ventil eines Roco Air benötigt habe.

Deshalb werd ich mal schauen, ob ich eine "Ersatz-Wippe" bekommt - vermutlich dann die neue geklebt.
 
Mein zum "Freeride-Enduro" umgerüstetes Big Air Team. (1x11 Sram, Totem Air getuned, Fox DHX, Avid Bremsen etc ..pp..)






Satteleinstellung bitte Ignorieren , Fotos habe ich kurz nach dem fertigstellen des Aufbaus gemacht. Einstellen und Testfahrt stehen jetzt an.

Gruß

Nitro
 
Hier mein erstes Bergamont, Revox LTD Carbon.
 

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Moin
ich bin dann auch mal auf Bergamont unterwegs. Angedacht als günstiger Custom-Aufbau um den Umstieg von 26“ auf 27,5“, bzw. von alter auf moderne Geometrie zu vollziehen, hat mich das Trailster vollends überzeugt.
 

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Ausflug in die Berge. Mussten leider auf 1950m üNN umkehren. Es liegt noch zuviel Schnee.
 

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Auf La Palma probe gefahren, heimgekommen und Vorjahresmodell bestellt
Nur ovales Kettenblatt und kurzen Magurahebel nachgerüstet...and I love it!


 

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