Zufrieden mit 12-27 Rennradkassette? Abstufung passend im Gelände?
- Ersteller Dominik82
- Erstellt am
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Zufrieden mit 12-27 Rennradkassette? Abstufung passend im Gelände? .
Skunkworks
Stealth Industries Inc.
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Kann mit Tradition zu tun haben, wenn es keine MTBs gegeben hätte würden Rennräder noch immer mit 1' Gabeln ausgestattet sein, und geschaubten Steuersätzen...Anderes Beispiel: erst jetzt hat Campa eine 11-25er 10fach auf den Markt gebracht.
Nino-ch schrieb:
Schade, und ich dachte du hattest 11-30 auch geplant.
Mir ist zu der ganzen Thematik auch mal eine Idee gekommen um eine leichte Kassette zusammenzuschrauben mit 32 Zähnen.
Aus XTR 970 32-28-24 (Titan)
Aus DA 21-19-17 (Titan)
Würde eine 11-13-15-17-19-21-24-28-32 Abstufung machen und ein Gewicht von sicher unter 200g
Aus XTR 970 32-28-24 (Titan)
Aus DA 21-19-17 (Titan)
Würde eine 11-13-15-17-19-21-24-28-32 Abstufung machen und ein Gewicht von sicher unter 200g
damonsta
Anarchist
Klappt es dann noch mit den Schaltweichen?
M
mete
Guest
Die Übergänge bei den kleinen Ritzeln sind aber zu groß, gerade das 12er und das 14er nutze ich oft.
The Tretschwein
Klaus
11-12-15-17-19-21-24-28-32
oder das 32er wegreissen
11-12-15-17-19-21-24-28
Wegen den Schaltweichen müsste man wohl die Teile etwas versetzt montieren
Wie wäre es eine 11-34 XTR mit DA Mittelteil zu kombinieren und das 34 abzumachen.
Ergäbe 11-30.
Hab da die Abstufung nicht zur Hand
oder das 32er wegreissen
11-12-15-17-19-21-24-28
Wegen den Schaltweichen müsste man wohl die Teile etwas versetzt montieren
Wie wäre es eine 11-34 XTR mit DA Mittelteil zu kombinieren und das 34 abzumachen.
Ergäbe 11-30.
Hab da die Abstufung nicht zur Hand
Hält eigentlich ne XTR-Kassette wesentlich länger als ne XT? Oder zahlt man nur für den Gewichtsvorteil? Und falls sie länger hält, wie genau muss man dann auch seinen Kettenverschleiss achten (der hat doch sicherlich auch nen Einfluss auf die Hlatbarkeit der Kassette)?
The Tretschwein
Klaus
geht nur ums Gewicht. Der ist zu XT nicht sehr groß. Wenn Du den XT mit Alu Abschluss fährst, dann sind das so 30 gramm Unterschied.
Custom DA 11-27 wiegt nur 175 Gr.
Ich hab den Rohloff Revolver und wechsel so zwischen 0.01 und 0,075
Custom DA 11-27 wiegt nur 175 Gr.
Ich hab den Rohloff Revolver und wechsel so zwischen 0.01 und 0,075
Hm, ne 11-30 würde mich auch interessieren aber ohne großes Gebastel scheint da nichts zu gehen. Wie schauts denn mit anderen Herstellern aus? Marchisio z. B. und hat TA nicht auch Ritzel im Sortiment?
The Tretschwein
Klaus
ne und wenn dann nur Alu. Kocmo hat das auch nicht.
In den USA gibt es vom Hersteller der Tune Rasselbande sowas. Du kannst Dir da deine Kassette zusammen. Harte Preis und der Schaltkomfort ist sicher nicht toll.
Dann zerstören die einzelnen Ritzel deinen Alufreilauf..
Suboptimal
In den USA gibt es vom Hersteller der Tune Rasselbande sowas. Du kannst Dir da deine Kassette zusammen. Harte Preis und der Schaltkomfort ist sicher nicht toll.
Dann zerstören die einzelnen Ritzel deinen Alufreilauf..
Suboptimal
topsecretboy
leichtbauguru
hier mal ein paar abstufungen, welche im original möglich sind:
DA
11-12-13-14-15-16-17-19-21
11-12-13-14-15-17-19-21-23
12-13-14-15-16-17-18-19-21
12-13-14-15-16-17-19-21-23
12-13-14-15-17-19-21-23-25
12-13-14-15-17-19-21-24-27
XTR
11-12-14-16-18-21-24-28-32
11-13-15-17-20-23-26-30-34
DA 10-fach
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21
11-12-13-14-15-16-17-19-21-23
12-13-14-15-16-17-18-19-20-21
12-13-14-15-16-17-18-19-21-23
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
wie sieht es mit 10fach aus? da würde man eine noch bessere abstufung bekommen, mal abgesehen von diversen modifikationen der shifter, kassette, ritzel usw...
DA
11-12-13-14-15-16-17-19-21
11-12-13-14-15-17-19-21-23
12-13-14-15-16-17-18-19-21
12-13-14-15-16-17-19-21-23
12-13-14-15-17-19-21-23-25
12-13-14-15-17-19-21-24-27
XTR
11-12-14-16-18-21-24-28-32
11-13-15-17-20-23-26-30-34
DA 10-fach
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21
11-12-13-14-15-16-17-19-21-23
12-13-14-15-16-17-18-19-20-21
12-13-14-15-16-17-18-19-21-23
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
wie sieht es mit 10fach aus? da würde man eine noch bessere abstufung bekommen, mal abgesehen von diversen modifikationen der shifter, kassette, ritzel usw...
The Tretschwein
Klaus
The Tretschwein
Klaus
richtisch!
M
mete
Guest
Ginge auch:
11-12-13-14-16-18-21-24-28 ?
11-12-13-14-16-18-21-24-28 ?
The Tretschwein
Klaus
müsste gehen. Problem sind halt die Schaltweichen
Skunkworks
Stealth Industries Inc.
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Sind die Schaltweichen nicht erst dann von nöten, wenn man mehr als einen Gang schalten will?
Jedes Ritzel auf dem Zahnkranz hat doch eine Schaltweiche, die kommt dann zum Einsatz, wenn auf ein grösseres Ritzel geschaltet werde soll, es würde bei einer gemischten Bestückung also nur an den Übergangsstellen zu Problemen kommen, wenn man mehr als 1 Gang schalten will.
Was meint ihr?
Jedes Ritzel auf dem Zahnkranz hat doch eine Schaltweiche, die kommt dann zum Einsatz, wenn auf ein grösseres Ritzel geschaltet werde soll, es würde bei einer gemischten Bestückung also nur an den Übergangsstellen zu Problemen kommen, wenn man mehr als 1 Gang schalten will.
Was meint ihr?
topsecretboy
leichtbauguru
...klingt logisch und einleuchtend!!!
The Tretschwein
Klaus
genau! die müssen genau passen. Beim Umbau von 12-27 nach 11-27 müssen due unteren 3 Ritzel um eins gegen den Urzeigersinn versetzt werden.
Hiezu gibt es einen Extra Thread.
Hiezu gibt es einen Extra Thread.
Skunkworks
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d'accord, es ist aber nach meiner Vermutung egal wo diese sitzt, weil du musst im schlechtesten Fall immer ca. 350° der Kassette durchdrehen, bis die Schaltweiche zum Einsatz kommt. Ohne den Versatz, den Treti anspricht, würde das Ritzelpaket zwar schalten, aber müsste man die Gänge halt am Übergang einzeln schalten (theoretisch).
Ach was ist es schön an einem solchen Regentag zu philosophieren...
Aloha
SW
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...klingt tatsächlich logisch und einleuchtend!
Außer es gäbe auch eine Form am Ritzel, die das Verlassen der Kette dieses Ritzels vereinfacht. Dann müssten ja die Stelle des kleineren Ritzels, wo die Kette dieses verlassen soll, und die Stelle des größeren wo sie draufsoll, richtig zueinander positioniert sein.
Kann ich mir aber nicht vorstellen.
Außer es gäbe auch eine Form am Ritzel, die das Verlassen der Kette dieses Ritzels vereinfacht. Dann müssten ja die Stelle des kleineren Ritzels, wo die Kette dieses verlassen soll, und die Stelle des größeren wo sie draufsoll, richtig zueinander positioniert sein.
Kann ich mir aber nicht vorstellen.
Der Aufwand wäre schon ganz schön groß und die Abstufung muss man sich auch erst gut überlegen, eine originale XTR hat aber eine ähnlich Abstufung und wenn man mit der klar kommt dann hat man eine Kassette die zu großen Teilen aus Titan besteht und daher schön leicht ist. Die Position der Schalthilfen kann man ja wie beschrieben durch eine leicht versetzte Montage ändern.
XTR Original 11-12-14-16-18-21-24-28-32
Ich denke, dass es kein Optimum dabei gibt. Für den durchschnittsgebrauch ist 3x9 schon sehr gut mit 11-32.
Selber nutze ich verschiedene Abstufungen von 11-23 (DA) über 12-27 (Ultegra) und 11-32 (XTR und 990). Wähle dabei nach Strecke und Tagesform.
Wenn ich mich gut fühle und meinem Körper wenig respekt entgegenstelle kommt halt die 11-23 zum Einsatz, wie z.B. bei der DM, und Haltern im NRW-Cup oder Oelde. Bei anderen Rennen mit längeren Bergen oder schlechterer Form dann eher die anderen. Mit 11-23 darf halt nichts schieflaufen, da gibt es keine Rettung mehr. Der Rest macht alles möglich!
Ich denke aber das ich dauerhaft eher wieder auf 11-32 setzen werde, da es einfach immer läuft und ich keinen ärger wegen einer zu kurzen Kette oder so habe. Ist mir leider auch schon passiert.
In diesem Sinne, es gibt für jeden Einsatzzweck was gutes. 11-30 wäre aber bestimmt ne tolle Sache. Nen 29er XTR Kettenblatt wäre natürlich optisch auch sehr schön.
CU
Matze
Selber nutze ich verschiedene Abstufungen von 11-23 (DA) über 12-27 (Ultegra) und 11-32 (XTR und 990). Wähle dabei nach Strecke und Tagesform.
Wenn ich mich gut fühle und meinem Körper wenig respekt entgegenstelle kommt halt die 11-23 zum Einsatz, wie z.B. bei der DM, und Haltern im NRW-Cup oder Oelde. Bei anderen Rennen mit längeren Bergen oder schlechterer Form dann eher die anderen. Mit 11-23 darf halt nichts schieflaufen, da gibt es keine Rettung mehr. Der Rest macht alles möglich!
Ich denke aber das ich dauerhaft eher wieder auf 11-32 setzen werde, da es einfach immer läuft und ich keinen ärger wegen einer zu kurzen Kette oder so habe. Ist mir leider auch schon passiert.
In diesem Sinne, es gibt für jeden Einsatzzweck was gutes. 11-30 wäre aber bestimmt ne tolle Sache. Nen 29er XTR Kettenblatt wäre natürlich optisch auch sehr schön.
CU
Matze
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