Mit dem neuen Orange Stage 6 Evo erweitert die englische Kultmarke ihre Palette und will damit ein aggressives Trail Bike auf den Markt bringen, welches die optimale Mischung aus Effizienz und Abfahrtskomfort bietet. Dabei bleibt man seinem Konzept des Single-Pivot-Hinterbaus treu und setzt die damit über viele Jahre gesammelte Erfahrung in neuen Details um. Auf schnellen und technischen Trails soll sich der neue Spross besonders wohlfühlen. Wir haben alle Infos zum neuen Orange Stage 6 Evo.
Orange Stage 6 Evo: Infos und Preise
Das Evo im Modellnamen steht laut Orange für deren jahrzehntelange Erfahrung mit tausenden von Testkilometern, welche in die Geometrie und Details des neuen 29″ Trail Bikes eingeflossen sein sollen. Das Stage 6 Evo soll sich mit 150 mm an der Front und 140 mm am Heck zwischen dem aktuellen Stage Evo mit 120 mm Hub und dem Stage 6 mit enduristischen 150 mm am Hinterbau platzieren. Daher wird es als aggressives Trail Bike betitelt, welches dennoch für größere Herausforderungen bereit sein soll, als es der Hub auf dem Papier zu vermitteln vermag. Dazu gibt es ein paar neue Details zu bestaunen, wie die asymmetrische Schwingenkonstruktion. Mit deren Hilfe es laut Orange möglich war, den Widerstand gegen Torsion unter Tretbelastung zu erhöhen, während der seitliche Flex erhalten blieb, um den nötigen Grip zu generieren, sobald das Rad sportlich eingelenkt wird.
- Rahmenmaterial 6061-T6 Aluminium
- Federweg 150 mm (vorne) / 140 mm (hinten)
- Hinterbau Single-Pivot
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten asymmetrische Schwingenkonstruktion, Befestigungspunkte am Ober- und Unterrohr, SRAM UDH-Schaltauge, 5 Jahre Rahmengarantie mit eingeschränktem lebenslangem Crash-Replacement
- Farben Oxblood red
- Rahmengrößen M / L / XL
- Gewicht 2,75 kg (Rahmen ohne Dämpfer in Größe L inkl. Schaltauge, Achse, Sattelklemme – Herstellerangabe)
- Verfügbar ab sofort
- www.orangebikes.com
Preis Orange Stage 6 Evo SE: 7.200 € (UVP)
Erfreulich ist zudem, dass Orange den Aluminium-Monocoque-Rahmen immer noch inhouse fertigt und eine 5 Jahre Garantie auf das Fabrikat vergibt. Mit dem überarbeiteten Rahmen-Design soll die Balance zwischen Treteffizienz und Dämpfungseigenschaften verbessert worden sein, mit dem Ziel optimalen Kurvenhalt zu gewährleisten. Ermöglicht hat dies neben der Verwendung von dünneren Rohren mit kleinerem Querschnitt die neue asymmetrische Schwingenkonstruktion, bei der die Kettenstrebe auf der Nicht-Antriebsseite abgesenkt und gleichzeitig die Integration des Lagergehäuses verbessert wurde.
Laut Orange hat dies zu einer 20-prozentigen Erhöhung der Längssteifigkeit und 15-prozentigen Steigerung der Gesamtfestigkeit geführt, ohne dabei das Gewicht zu erhöhen. Außerdem ermöglicht es das asymmetrische Lagergehäuse des Rahmens, den Hauptdrehpunkt in einer neutralen Position zu platzieren, um die Auswirkungen der Interaktion zwischen Antrieb und Federung (Pedal-Kickback) zu minimieren.
Geometrie
Das Orange Stage 6 Evo wird in drei Größen angeboten und verzichtet dabei auf die Größe S. Die Geometrie fällt modern und abfahrtsorientiert aus, mit einem Reach, der von 468 mm in Größe Medium in gleichmäßigen Abständen auf 505 mm der Größe X-Large anwächst. Auch der Lenkwinkel von 64° und der Stack, welcher sich zwischen 630 auf 640 mm bewegt, passen ins Bild eines aggressiven Trail Bikes. Einzig die Kettenstrebenlänge, mit wirklich beeindruckenden 467 mm über alle drei Größen, fällt etwas aus dem Rahmen. Hier bleibt man den alten Sitten treu und verzichtet auf individuelle Längen je Rahmengröße.
Der Sitzwinkel von 76° wird Fahrer*innen jenseits der 1,85 cm Körpergröße wohl nicht aufjubeln lassen, dennoch sollte sich damit eine aufrechte und zentrierte Sitzposition ergeben, welche auch für groß gewachsene wenig Grund zur Beschwerde gibt.
| Rahmengröße | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 468 mm | 487 mm | 505 mm |
| Stack | 630 mm | 630 mm | 640 mm |
| STR | 1,35 | 1,29 | 1,27 |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel, effektiv | 76° | 76° | 76° |
| Oberrohr | 621 mm | 632 mm | 640 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 625 mm | 645 mm | 665 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 110 mm | 120 mm |
| Überstandshöhe | 733 mm | 744 mm | 797 mm |
| Kettenstreben | 467 mm | 467 mm | 467 mm |
| Radstand | 1.272 mm | 1.291 mm | 1.313 mm |
| Tretlagerabsenkung | 40 mm | 40 mm | 40 mm |
| Gabel-Offset | 42 mm | 42 mm | 42 mm |
| Federweg (hinten) | 140 mm | 140 mm | 140 mm |
| Federweg (vorn) | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
Ausstattung
Aktuell wird das Stage 6 Evo nur in der SE Variante (Special Edition) angeboten, welche für 7.200 € über den Tresen geht. Weitere Modelle sollen jedoch später folgen. Zur Special Edition gehört ein Öhlins Fahrwerk, welches mit einer RXF 36 M.2 Air Gabel und dem TTX1 Air Dämpfer auftrumpft. Dazu gesellen sich eher solide Anbauteile wie Race Face Aeffect Kurbeln und ein Shimano SLX Antrieb. Bei den Laufrädern setzen die Engländer auf bewehrte Stans Flow Mk4 Felgen, kombiniert mit zuverlässigen Hope Pro 4 Naben. Bei den Bremsen bleibt man im eigenen Land, Hope Tech 3 E4 Stopper versprechen feinste 4-Kolben-Technik von der Insel. Insgesamt ein rundes Paket, was einem definitiv nicht im Weg stehen wird bei der Suche nach schnellen Abfahrten oder technischen Anstiegen.
Des Weiteren finden sich Details am Rahmen wie ein SRAM UDH Schaltauge, interne Kabelführung und neue Aufnahmepunkte auf der Unterseite des Oberrohrs, die man beispielsweise für kleine Werkzeugtaschen nutzen kann. Trinkflaschen müssen aber wie gehabt außerhalb des Rahmendreiecks am Unterrohr montiert werden.
| Ausstattungsvariante | Orange Stage 6 Evo SE |
|---|---|
| Federgabel | Öhlins RXF 36 M.2 Air 150 mm |
| Dämpfer | Öhlins TTX1 Air 210 x 55 mm |
| Kurbel | Race Face Aeffect 32t |
| Lenker | Renthal FatBar M35 800 mm |
| Vorbau | Hope M35 x 35mm |
| Schalthebel | Shimano SLX |
| Bremsen | Hope Tech 3 E4 Black 203/180 mm |
| Kassette | Shimano SLX |
| Schaltwerk | Shimano SLX |
| Laufradsatz | Stans Flow Mk4 + Hope Pro 4 |
| Reifen | Maxxis Minion DHF 29 x 2.5" 3C Exo / DHR II 29 x 2.4" Exo |
| Sattelstütze | SDG Tellis 150 mm |
| Sattel | SDG Strange Bel Air III |
| Preis (UVP) | 7.200 € |
Wer sich einen Überblick über weitere Trail Bikes verschaffen will, der sollte einen Blick in die Trail Bike Tests von MTB-News werfen.
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