immer noch happig.
Das Knacken bei der LEV kommt nicht von den Muttern.
Bei der LEV ist das Problem, dass die Klemmung zu vielen Teilen besteht, die miteinander verspannt werden.
Der untere Teil (1) ist auf dem "Standrohr" lose und beweglich und wird beim Verspannen nach oben an einen Konus auf dem Standrohr gezogen.
Die untere Klemmplatte (3) für den Sattel verspannt sich aber nicht mit diesem unteren Teil, sondern mit einem halbrunden Teil (2), das im Standrohr sitzt.
Zusammen verspannst du also mit der oberen Klemmplatte (4) zu viele Teile (der Sattel kommt auch noch dazu).
Das Knarzen (welches man nicht dauerhaft wegbekommt) kommt hauptsächlich von dem Teil (1), welches nicht fest mit dem Standroher verbunden ist, sondern sich bewegen kann. doese Mikrobewegungen verursachen dann das Knarzen.
Wir verwenden übrigens auch Tonnenmuttern zur Klemmung und die Klemmplatten liegen direkt im Stützenkopf, der fest mit dem Standrohr verbunden ist.
Ja, das können wir machen. Ich werde dann einfach die Bestellung manuell anpassen, damit der I-Spec Adapter anstatt des Shifty kommt.
Einfach kurz eine Email schreiben und mich drauf hinweisen.
Du brauchst aber dann auch einen passenden Remote-Hebel. Am besten dann also gleich einen Triggy dazubestellen.
In Ordnung, glaub ich dir.
Klingt insgesamt schon sehr verlockend mit dem Vorverkaufspreis. Werd nochmal darüber schlafen, aber ich denke du kannst bald mit einer neuen Vorbestellung rechnen.
Anhören tut sich das gut.
Der Preis ist für die “Stütz im Sack“
Die Reverb und die Macken sind bekannt. Für fast 300€ bekommt man eine. Servicen kann man die auch selber.
Ich weiß echt noch nicht, Vertrauen ist gut, Kontrolle mir lieber.
Und die Konkurenz die ich bisher gesehen habe kocht auch nur mit Wasser und ist mir das Geld ( bis jetzt) nicht wert.
Das Knacken bei der LEV kommt nicht von den Muttern.
Bei der LEV ist das Problem, dass die Klemmung zu vielen Teilen besteht, die miteinander verspannt werden.
Der untere Teil (1) ist auf dem "Standrohr" lose und beweglich und wird beim Verspannen nach oben an einen Konus auf dem Standrohr gezogen.
Die untere Klemmplatte (3) für den Sattel verspannt sich aber nicht mit diesem unteren Teil, sondern mit einem halbrunden Teil (2), das im Standrohr sitzt.
Zusammen verspannst du also mit der oberen Klemmplatte (4) zu viele Teile (der Sattel kommt auch noch dazu).
Das Knarzen (welches man nicht dauerhaft wegbekommt) kommt hauptsächlich von dem Teil (1), welches nicht fest mit dem Standroher verbunden ist, sondern sich bewegen kann. doese Mikrobewegungen verursachen dann das Knarzen.
Wir verwenden übrigens auch Tonnenmuttern zur Klemmung und die Klemmplatten liegen direkt im Stützenkopf, der fest mit dem Standrohr verbunden ist.
Magura-Shiftmix und den Trigger ohne weiteren Adapter.
Das unterscheidet uns wohl von so Vielen...Januar 2017! Genauer kann ich es jetzt gerade echt nicht sagen. Wenn wir Januar nicht hinbekommen, dann steigen uns aber auch die OEs auf´s Dach. Das werden wir also hinbekommen
Was und wie Vecnum sich das mit der Produktion in TW vorgestellt hat, das kann ich nicht beurteilen und möchte ich auch nicht.
Aber wir sitzen in D UND in TW und kennen unsere Produzenten persönlich, und das seit vielen Jahren, können also jeden Tag direkt hinfahren, wenn was nicht stimmen sollte. Und: Was ganz wichtig ist: Es sitzt kein Mittelsmann zwischen den Produzenten und uns. Wir sprechen mit denen direkt - und das auch noch im gleichen Dialekt.
