Intend Trinity MTB-Bremse: CNC-gefrästes Bremsen-Debüt der Freiburger

Intend Trinity MTB-Bremse: CNC-gefrästes Bremsen-Debüt der Freiburger

Die kleine Komponenten-Manufaktur Intend präsentiert erstmals eine Bremsanlage, die aus gefrästem Aluminium kommt und von Trail bis Downhill zuhause sein soll. Alle Infos zur neuen Intend Trinity Bremse gibt's hier.

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Intend Trinity MTB-Bremse: CNC-gefrästes Bremsen-Debüt der Freiburger

Wie gefällt euch die neue Intend Trinity Bremse?

 

[Cpt_Oranksch]

Leerweg ist der Weg den der Hebel zurücklegt bis man spürt dass die Beläge an der Scheibe anliegen.

Meine PCA hat 19mm, DRT 18mm, XTR 18mm.

DRT waren bei mir auch 18mm

 

[senkaeugen]

Ich messe immer so ️

Gemessen mit neuen Belägen und "Scheibe"! Der Leerweg beträgt 22-23mm - lässt sich mit zwei Händen schlecht ablichten, sodass ich mit den noch weichen TS Power+Belägen etwas über den DP gezogen habe.

Man sollte auch bedenken dass der Leerweg je nach eingestellter Hebelweite wegen den Hebelverhältnissen etwas variieren kann!

 

[ecafecar]

und am Hebelende? Die Mitte ist ja wenig aussagekräftig.

Mit unterschiedlich langen Hebeln aber auch

 

[senkaeugen]

Mit unterschiedlich langen Hebeln aber auch

Normalerweise gehört der Hebel zur Pumpe - Tunningteile mal außen vorgelassen ️ Ist ja ein Teil der Gesamtübersetzung. Jetzt könnte man aber auch nur an der äußersten Fingerauflagefläche messen, was natürlich praxisnäher wäre

Da muss jetzt definitiv eine DIN-Norm her

 

[Cpt_Oranksch]

Da muss jetzt definitiv eine DIN-Norm her

@klaus0887 hat ja jetzt Zeit. Wäre doch eine gute Nebenbeschäftigung in der Rente.

 

[feedyourhead]

Mit unterschiedlich langen Hebeln aber auch

Meiner Meinung nach ist das Hebelende am aussagekräftigsten.
Allein weil sich alle Werte die ich kenne auf diese Messung beziehen.

Und die Fingerauflage ist ja praktisch immer ähnlich weit vom Hebelende entfernt.

Abgesehen davon ist es am einfachsten zu messen.

Und gehts darum gleiche Bremsen zu vergleichen ist es die perfekte Methode.

 

[senkaeugen]

@klaus0887 hat ja jetzt Zeit. Wäre doch eine gute Nebenbeschäftigung in der Rente.

Wer ist das

 

[Cpt_Oranksch]

Wer ist das

Mr. Trickstuff in Rente

 

[ecafecar]

Normalerweise gehört der Hebel zur Pumpe - Tunningteile mal außen vorgelassen ️ Ist ja ein Teil der Gesamtübersetzung. Jetzt könnte man aber auch nur an der äußersten Fingerauflagefläche messen, was natürlich praxisnäher wäre

Da muss jetzt definitiv eine DIN-Norm her

Ich meinte eher wenn eine Bremse von Serie nen längeren Hebel hat, dann ist am Ende auch der Hebelweg länger dort, wenn auch weniger relevant.

 

[senkaeugen]

Ich meinte eher wenn eine Bremse von Serie nen längeren Hebel hat, dann ist am Ende auch der Hebelweg länger dort, wenn auch weniger relevant.

Der längere Hebel sorgt ja für mehr Bremskraft - die Länge ist nicht "weniger relevant".
Kann ja mal einer ausrechnen wo eine MXA 15mm weiter innen dann landet - definitiv nicht mehr auf Platz 1, behaupte ich jetzt mal

Wie dem auch sei, bei der Angabe von Leerwegen sollte das zugrundeliegende Messverfahren zumindest erwähnt werden Besser aber gleich am Hebelende messen

Und wie bereits erwähnt, nicht out if the box "erschrecken"! Der Sattel braucht etwas "Zeit" (Wärme und Druck) um den korrekten Leerweg/Lüftspalt einzistellen.

 

[ecafecar]

Der längere Hebel sorgt ja für mehr Bremskraft - die Länge ist nicht "weniger relevant".
Kann ja mal einer ausrechnen wo eine MXA 15mm weiter innen dann landet - definitiv nicht mehr auf Platz 1, behaupte ich jetzt mal

Wie dem auch sei, bei der Angabe von Leerwegen sollte das zugrundeliegende Messverfahren zumindest erwähnt werden Besser aber gleich am Hebelende messen

Und wie bereits erwähnt, nicht out if the bix "erschrecken"! Der Sattel braucht etwas "Zeit" (Wärme und Druck) um den korrekten Leerweg/Lüftspalt einzistellen.

dann warten wir doch mal auf @Coolasice der sie schon montiert hat.

 

[Geißlein]

Wie lange ist der Hebelweg - der Weg sah im Video lang aus

Nicht nur sehr lang, sondern auch etwas sonderbar.

 

[Susette]

TLC für Trinity

Edit: ich habe damit nicht angefangen aber wenn hier von DRT usw geschrieben wird, braucht's ja auch den ThreeLetterCode für die Trinity...

Ich nenn sie einfach 3NT

Ich habe jetzt echt lange gebraucht, warum die nicht ITY heißen müsste.

ich wär fur T3Y aber was weiß ich schon

Wenn ich mir die Bilder anschaue, weiss ich, warum ich eher nit TTY-User werde

Dieser sollte bei der TTY

Sorry, Leute.
Gestern Abend wurde im Rudel einseitig- einstimmig beschlossen, dass diese Bremse abgekürzt TNT heissen soll/muss.
Klingt auch tatsächlich geiler und das Lied is auch Kulturgut.

@danimaniac

 

[Hydrograf]

Ich bin extrem gespannt auf die ersten aussagefähigen Testberichte .
Meine Hoffnung ist insgeheim das die Bremse eine vergleichbare Leistung und Zuverlässigkeit wie die 1. wohl allen bekannten Bremse aus Freiburg hat. Als die vor vielen vielen Monden noch Lieferfähig war bin ich sogar nach Freiburg gefahren und hab sie vor dem Kauf Probefahren können. Hab mich noch nie so wohl auf dem Bike gefühlt wir mit dieser Bremse.
Das ist jetzt ca 8 Jahre her. Seit dem nie mehr was anderes gefahren. Bis auf das jetzige Bike. Seit einem 1/2 Jahr wegen immer seltsameren Lieferzeiten leider auf eine durchaus schicke aber nicht ganz so Leistungsfähige Bremse aus Barnoldswick umgestiegen.
Meine Gebete wurden erhört Herr Kapfinger hat was gebaut. Optisch schick technisch auf den ersten Blick ziemlich gut durchdacht. Cornelius Kapfinger ,,,,,, wenn Du das lesen solltest ,,,, ich komme gerne mal vorbei zum Probefahren.

Wäre mein Wunsch bevor ich eine Bremse bestelle in der ziemlich exklusiven Preisliga !!!

 

[Tyrolens]

Sorry, Leute.
Gestern Abend wurde im Rudel einseitig- einstimmig beschlossen, dass diese Bremse abgekürzt TNT heissen soll/muss.
Klingt auch tatsächlich geiler und das Lied is auch Kulturgut.

Also wenn ich "Trinity" und "TNT" höre, denke ich eher an 21 kT TNT-Äquivalent.

 

[Susette]

Also wenn ich "Trinity" und "TNT" höre, denke ich eher an 21 kT TNT-Äquivalent.

Der Trinity- Test... stimmt.
Ich denke, das geht aber in Ordnung so für das Gerät

 

[Spoegel]

Extrem cleanes Cockpit
Gefällt mir echt sehr sehr gut
Anhang anzeigen 1664715Anhang anzeigen 1664716Anhang anzeigen 1664717Anhang anzeigen 1664718Anhang anzeigen 1664719

PNW Griffe beste

 

[Coolasice]

Ich bin vor allem gespannt auf den Unterschied zur Shigura gespannt.
Vor allem bezüglich dauerhafter zuverlässiger Funktion, Kolben Gängigkeit, symmetrischem Ausfahren, Kraft und Dosierbarkeit klar auch.
Ich hatte oft mal Probleme mit den Gebern von Shimano und auch mit den satteln von Magura.. man is dauernd dran am rum fummeln.
Kraft und Aussauer und Dosierbarkeit für meinen Geschmack optimal.
Wenn die Trinity genau so stark und gut dosierbar ist, optimal.
Ich denke durch den relativ langen Hebel, durch den weit innen liegenden Drehpunkt, wird die Dosierbarkeit sicher nicht schlecht sein.
Möchte sie aber noch gründlich entlüften mit entgastem Öl, und sauber einfahren bevor ich mir da eine Meinung bilde.

Bezüglich Belägen bin ich gespannt, bisher hab ich viel probiert. War zb mit Trickstuff Power nicht zufrieden was Verschleiß und Power bei wenig Belag Stärke anging.
Ich bin dann am besten mit Magura Belägen zurecht gekommen. Bremsen sich schnell ein, sind haltbar, können quasi bis null runter gebremst werden, kosten nicht viel, gibt es in verschiedenen Mischungen.

 

[Susette]

Ich bin vor allem gespannt auf den Unterschied zur Shigura gespannt.
Vor allem bezüglich dauerhafter zuverlässiger Funktion, Kolben Gängigkeit, symmetrischem Ausfahren, Kraft und Dosierbarkeit klar auch.
Ich hatte oft mal Probleme mit den Gebern von Shimano und auch mit den satteln von Magura.. man is dauernd dran am rum fummeln.
Kraft und Aussauer und Dosierbarkeit für meinen Geschmack optimal.
Wenn die Trinity genau so stark und gut dosierbar ist, optimal.
Ich denke durch den relativ langen Hebel, durch den weit innen liegenden Drehpunkt, wird die Dosierbarkeit sicher nicht schlecht sein.
Möchte sie aber noch gründlich entlüften mit entgastem Öl, und sauber einfahren bevor ich mir da eine Meinung bilde.

Dank geht raus an Euch "mutige" Betatester.
Ich muss ja leider etwas abwarten, bis das was wird mit der Bremse.
Aber bin gespannt, ob es Schwachstellen gibt und wie sich das so entwickeln wird.

 

[Pintie]

Bin mal auf die ersten Meinung von usern gespannt. (Realtest)
Wenn ich bei der zweiten charge eine abbekomme landet meine maxima wohl im bikemarkt.

Was ich noch nicht 100% verstehe ist, wie der schlauch hält. Wirklich nur fitting reingeklopft ? Das zieht man doch ab wenn man mal hängen bleibt

 

[ecafecar]

Bin mal auf die ersten Meinung von usern gespannt. (Realtest)
Wenn ich bei der zweiten charge eine abbekomme landet meine maxima wohl im bikemarkt.

Was ich noch nicht 100% verstehe ist, wie der schlauch hält. Wirklich nur fitting reingeklopft ? Das zieht man doch ab wenn man mal hängen bleibt

versuch mal das Fitting aus ner Leitung zu ziehen...
und wie gesagt, bei der PCL habe ich auch schon Den Ringanschluss losgedreht, als die Leitung am Gestrüpp gezogen wurde.

 

[arthur80]

Bin mal auf die ersten Meinung von usern gespannt. (Realtest)
Wenn ich bei der zweiten charge eine abbekomme landet meine maxima wohl im bikemarkt.

Was ich noch nicht 100% verstehe ist, wie der schlauch hält. Wirklich nur fitting reingeklopft ? Das zieht man doch ab wenn man mal hängen bleibt

Ich gehe davon aus, dass das Pumpengehäuse den Schlauch vor dem Abrutschen sichert.

 

[Spoegel]

Ich habe gestern auch meine Bremse bekommen und der erste Eindruck ist extrem positiv.
Die Bremse wird bei uns im Shop an einem Test Bike verbaut werden und kann jederzeit gerne probegefahren werden.
Wir haben einige Evil Test Bikes, die auf den Trails in der Umgebung voll gefahren werden dürfen.
Verbaut sind die meisten gänigen und für den härteren Einsatz relevanten bremsen (Saint, Dominion, Code RSC, Cura, MT7, TRP DH...).
Wir haben auch verschiedenen Intend Teile da zum testen.
Bei interesse einfach per PM oder auf der Webseitemelden.
https://www.steinhauser-engineering.de/bike-shop/

Alles ohne verpflichtung oder Kauferwartung, wir profitieren auch immer wieder vom Wissen im IBC und freuen uns Forumskollegen kennen zu lernen.
Grüße aus dem Allgäu

 

[senkaeugen]

Ich gehe davon aus, dass das Pumpengehäuse den Schlauch vor dem Abrutschen sichert.

Nein, tut es nicht! Sonst wäre es ja nicht frei drehbar

Bezüglich "irgendwo hängenbleiben": dadurch dass das Fitting bzw der "Dorn" durch das Gehäuse geschützt ist, ist es sogar sicherer gegen Bruch des Fittings oder der Verletzung der Seele (wenn die Leitung zu stark knickt kann die Seele beschädigt werden und Öl tritt zwischen Ummantelung und Seele aus und man greift irgendwann ins Leere ). Rein axial belastet sieht die Sache natürlich anders aus, aber da hat Intend mit Sicherheit entsprechende Test durchgeführt, von daher würde ich mir diesbezüglich keine Sorgen machen

 

[Geißlein]

... von daher würde ich mir diesbezüglich keine Sorgen machen

Wir werdens sehen, bzw. irgendwann erfahren