Neu: Downhillgabel BOS Idylle Pro und Dämpfer BOS S** Toy

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Neu: Downhillgabel BOS Idylle Pro und Dämpfer BOS S** Toy .

GlanDas · 3. März 2008

"Ressort + précharge côté gauche.
Vis de purge d'air au sommet des deux plongeurs"

"Feder + vorspannung links
Luftauslass (entlüftungsschraube für Luft) auf den zwei Tauchrohren"

Noch Fragen ?

konamann · 3. März 2008

lagshot schrieb:
The version that you learn here is a pre-series, very close to the final model, which should be available within a few weeks.
(von der website)

da kann man nur hoffen das die das gewicht von 2,4kg erst bei der serienreife bekannt geben

MTB-News.de

trickn0l0gy · 3. März 2008

konamann schrieb:
da kann man nur hoffen das die das gewicht von 2,4kg erst bei der serienreife bekannt geben

kannst du dieses gerücht irgendwie belegen?

decolocsta · 3. März 2008

trickn0l0gy schrieb:
kannst du dieses gerücht irgendwie belegen?

ironie

Gelöschtes Mitglied 80264 · 3. März 2008

solange sie vom gewicht auf dem level von ner 888 liegt passt das schon,funktion steht immernoch über gewicht!

joseppe · 3. März 2008

decolocsta schrieb:
gut wenn ne gabel ein halbes kilo zu viel wiegt erklär mir bitte wie du das kompensierst durch carbon kefüs, immerhin hängt da das Gewicht vorne und nicht im Bike verteilt, was jetzt nicht heißt das ich der Gabel übergewicht unterstellen möchte.....kann mir nur vorstellen das vllt. genau das die schwäche der Gabel sein könnte, da das Gewicht nirgends angegeben wird und sie nicht gerade nach leichtbau aussieht.

ich wollte lediglich andeuten dass es vll weniger tragisch sein kann ne gut funktionierende gabel zu fahren die n bissel schwerer ist.
klar lässt sich n halbes kilo nicht mal schnell aus anderen komponenten rausholen. aber möglichkeiten gäbe es.

Lord Helmchen · 4. März 2008

ich glaube die gabel wird sich preislich eh noch ÜBER einer fox 40 einordnen.
und wer soviel kohle hat sich so ne gabel after market zu kaufen, der hat auch die kohle 500g durch kohlefaser parts einzusparen

Canyon-Paul · 4. März 2008

HAllo Paul,

der Gewicht der Idylle Pro steht noch nicht endgültig fest. Der Fokus
von BOS liegt aber auf der Funktion und nicht
primär auf dem Gewicht.

Sicher steht auch das finale Gewicht in ein paar Wochen fest. Solange
bitte noch gedulden.

Grüsse

Sven

Habe denen mal eine Mail geschrieben

La Kaz · 4. März 2008

500g hin oder her für mich ist die funktion und die haltbarkeit wichtig mein bike wiegt eh schon 20kilo irgendwann hört man auf zu zählen! Da geh´ich vor dem ride lieber noch mal Kacken dann bin ich auch 500g leichter! :daumen:

Sethimus · 4. März 2008

die babelfish uebersetzung von franz auf englisch macht um laengen mehr sinn wie direkt ins deutsche uebersetzen zu lassen, nur mal so als info...

xtccheetah · 4. März 2008

MTB-News.de

Lamyluu · 5. März 2008

2301,078 gramm

du hast Nr. 36 verfasst.. ist es soooooooo schwer Nr. 33 zu lesen?? :confused:

freerider888 · 7. März 2008

wen die in richtigen hände geraten udn inem anständigen frame ..dan kannse richtig was draus machen ..da wird selbst der ruppigste Dh zum "sofa"

Kailinger · 7. März 2008

Genau das war auch das Erste was mir in den Sinn kam... völliger Blödsinn an dieser Stelle ein Nadellager einzubauen.

mtb_nico schrieb:
Warum Nadellager im Dämpfer? Die Tragzahlen sind gegenüber normalen Gleitlagern schlechter bei statischer Belastung und die halten ja schon nicht lange... Oder meinen die da wirklich effektiv Reibung zu reduzieren bei diesen enormen Verdrehwinkeln?!

Qia · 10. März 2008

Kailinger schrieb:
Genau das war auch das Erste was mir in den Sinn kam... völliger Blödsinn an dieser Stelle ein Nadellager einzubauen.

Vielleicht gehts hier ja nicht um besseres Drehen, sondern einfach um längere Haltbarkeit gegenüber den Typischen Alu/Kupfer-Gleitbuchsen....die sind nämlich der größte Mist, vollkommen wurst, ob da das Gleitmoment passener ist. Nadellager haben einfach nen geringeren Abrieb und halten dort länger.

Von bemerkbaren Unterschieden im Bereich Losbrechmoment an dieser Stelle zu reden ist Sinnlos.

Ich denke, Nadellager sind hier absolut gangbar.

Grüße
Qia

mtb_nico · 10. März 2008

Qia schrieb:
Vielleicht gehts hier ja nicht um besseres Drehen, sondern einfach um längere Haltbarkeit gegenüber den Typischen Alu/Kupfer-Gleitbuchsen....die sind nämlich der größte Mist, vollkommen wurst, ob da das Gleitmoment passener ist. Nadellager haben einfach nen geringeren Abrieb und halten dort länger.

Von bemerkbaren Unterschieden im Bereich Losbrechmoment an dieser Stelle zu reden ist Sinnlos.

Ich denke, Nadellager sind hier absolut gangbar.

Grüße
Qia

Es geht nicht um Reibwerte... Hier sind ja schließlich die Nadellager im Vorteil, sondern um die auftretende Flächenpressung. Diese ist bei Gleitlagern niedriger da hier keine Linienlasten wie in einem Nadellager auftreten. Dadurch wird auch die Belastung auf die Dämpferachse geringer.
Daher wird das Nadellager mit großer Wahrscheinlichkeit noch schneller Spiel bekommen.
Dann lieber etwas hochwertigere Gleitlager verwenden, als wesentlich teurere Nadellager.
Ich glaube der einzige Grund hier Nadellager zu verwenden ist der Bling-Bling-Effekt.

Gruß!

nico

Nachtrag: Wenn man sich eine verschlissene Dämpferachse betrachtet sieht man auch, dass sich der Durchmesser in der Kontaktfläche zwischen Gleitlager und Achse gleichmäßig reduziert hat. Das lässt auf zu hohe Flächenpressung und ein Eindrücken der Randschicht (sind die Achsen gehärtet?!) in das Kernmaterial der Achse schließen. Mein Fazit ist daher das hier einfach wieder an der falschen Stelle gespart wird und das Ingeneurswissen nicht ganz "ausgeschöpft" wird...

tripletschiee · 11. März 2008

ICh hab mal im INA-Katalog schnell nachgesehen für das verbaute Nadellager-Modell HK-1014. Hier die Daten zu dem Lager:

Fw 10 mm (Achsdurchmesser)
D 14 mm (Außendurchmesser)
C1 14 mm (Breite)
m 4,6 g Gewicht
Cr 4400 N dynamische Tragzahl, radial
C0r 5100 N statische Tragzahl, radial
Cur 650 N Ermüdungsgrenzbelastung radial
nG Fett 17000 1/min Grenzdrehzahl für Fettschmierung

Da steht eindeutig , daß die statische (!) Tragzahl bei 5100N ist. Je nach Fahrstil, Fahrergewicht und Übersetzungsverhältnis des Hinterbaus kommt man da sehr schnell an die Grenze der Belastbarkeit des Lagers.

Einfache Rechnung:
Dämpfer mit 50mm Hub und einer 550lbs/in Feder drinnen.
550lbs entspricht ~ 2500N, 1 inch ~25mm,
folglich ist die Federhärte ~ 100N/mm;
macht bei 50mm Hub 5000N, um den Dämpfer komplett auf Anschlag zu komprimieren! Nehmt jetzt eine härtere Feder und einen Fahrer der gerne wo runterhüpft und schon schaut die Lebensdauer des Lagers sehr schlecht aus!

Gruß aus MUC,
Gerhard

MTB-News.de

mtb_nico · 11. März 2008

Sehr schön erklärt und mit einem Beispiel untermalt!

Interessant wäre nun noch zum Vergleich die statische Tragzahl eines Gleitlagers. Allerdings habe ich dazu keine Angaben im INA-Katalog gefunden, oder bin ich einfach nur blind?!

tripletschiee · 12. März 2008

mtb_nico schrieb:
Sehr schön erklärt und mit einem Beispiel untermalt!

Danke!!!

mtb_nico schrieb:
Interessant wäre nun noch zum Vergleich die statische Tragzahl eines Gleitlagers. Allerdings habe ich dazu keine Angaben im INA-Katalog gefunden, oder bin ich einfach nur blind?!

Ich hab auch nix gefunden!

Gruß aus MUC,
Gerhard

lassereinböng · 17. März 2008

Exekuhtot · 17. März 2008

Geiles Teil

decolocsta · 17. März 2008

sehr geil...

daten?

lelebebbel · 17. März 2008

http://www.sicklines.com/2008/03/17/bos-taipei-goods-single-crown-fork/#more-2106

Cam-man · 17. März 2008

porno!!

SCM · 18. März 2008

Ich hatte an der White Brothers DH 2.0 einen Piggy-Back mit Stickstoff bzw. Luft-Reservoir. Darüber war die Charakteristik der Gabel extrem gut einzustellen. Wenn das von BOS auch nur annähernd so gut funktioniert (was ich mir durchaus vorstellen kann), ist die BOS eine ziemlich feine Gabel.

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