Giant NRS Carbon - mein neues Leichtbau-Projekt

4RoX · 7. April 2011

Hallo allerseits!

Hab günstig einen genrauchten Giant NRS Carbon Rahmen bekommen, aus dem jetzt ein Sub9, oder maximal 9,5kg Fully entstehen soll. Ob ich die 9kg wirklich knacke ist noch offer, ich bleibe aber optimistisch.

Hier vorab die Partliste:

Die schwarzen Teile habe ich bereits, die roten sind noch in Planung.

Habe gestern bereits angefangen am Gewicht zu arbeiten und die Lager im Rahmen gewechselt. Bilder davon kommen direkt im nächsten Post.

Ansonsten freu ich mich über eure Beiträge und hoffentlich auch die eine, oder andere Idee, wo man noch sinnvoll Gewicht sparen kann! :daumen:

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Schau mal hier:
Giant NRS Carbon - mein neues Leichtbau-Projekt .

4RoX · 7. April 2011

Hier meine neueste Errungenschaft, extra für den Aufbau gekauft:

Geht bis 15kg und ist auf 1g genau. Sprich ich kann sowohl die Einzelteile genauestens wiegen, als auch später das komplette Rad. Und perfekt zu reinigen ist sie auch!

MTB-News.de

4RoX · 7. April 2011

Hier der Rahmen, ohne Dämpfer, allerdings schon mit Titan- und Alu-Schrauben. Von dem Gewicht sollte mit den neuen Lagern noch einiges abgefallen sein, Bilder gibts eventuell schon heute abend.

Und hier der aktuelle NRS Dämpfer, der aber wie oben genannt bald gegen einen DT Swiss Carbon Dämpfer ausgetauscht wird.

Das Gewicht ohne Buchsen liegt bei 266g, der DT hat also ca 100g weniger auf den Rippen und bietet mehr Funktionen.

4RoX · 7. April 2011

Weiter gehts mit der Federgabel: War gestern freudig überrascht, wie leicht das Teil ist, hatte mit 1500g gerechnet. Wohl gemert: Hier ist noch absolut nichts verändert worden! (Gewicht mit Lock-Out Fernbedienung)

Und der Steuersatz. Ist ein "halber" Ritchey Pro mit Syntace A-Head Kappe und neuer Ti-Schraube:

4RoX · 7. April 2011

Die XTR-Kurbel ist ebenfalls noch wie sie war, blaue Kettenblattschrauben waren leider ausverkauft. An dieser Stelle ein riesigen Lob an Martin Brunner von bikehardtest.net, der mir innerhalb eines Tages die kompletten Teile geliefert hat, inklusive Kontakt wegen nicht lieferbarer Teile!

An der Eggbeater Twin Ti muss noch die Achse gegen Titan getauscht werden, die Innenhülse gegen Aluminium und die Feder allein schon aus optischen Gründen gegen Titan. Hier das aktuelle Gewicht:

Die originale Sattelklemme fliegt ebenfalls noch raus. Erstens will ich eine geschraubte Klemme, zweitens ist sie viel zu schwer:

4RoX · 7. April 2011

Kommen wir zu den Teilen wo bereits einiges an Gewicht und Optik gemacht wurde.
Hier das Schaltwerk vorher:

Die originalen Schaltröllchen und Schrauben:

Die neuen, schönen blauen (ja, Carbon ist leichter, aber ich fand das blau zwischen dem Carbon einfach so schön):

Und das neue Gewicht, mit Alu-Einstell-Schrauben, allerdings noch ohne Carbon Teile und mit den originalen Schaltwerksbolzen etc. Hier könnte noch einiges gemacht werden, war aber auch nicht lieferbar.

4RoX · 7. April 2011

Selbes Spiel beim Umwerfer. Hier MUSS allerdings noch was gemacht werden, das Teil ist mMn viel zu schwer:

Und der getunete:

Gibt es hier eventuell einen vernünftigen und stabilen Ersatz für den Käfig (das Teil wo die Kette durchläuft)? Der erscheint mir zumindest am schwersten zu sein.

4RoX · 7. April 2011

Trigger original:

Und mit neuen Schraubs:

gefällt mir auch wirklich sehr gut, ob da eine Carbon-Schelle wirklich sein muss, wird sich zeigen.

4RoX · 7. April 2011

Mein Preis-Leistungs-Liebling: Kostenlose, da von Kunden ausgetauscht und mir überlassene XLC Pro Sattelstütze, ungekürzt mit Ti-Schrauben:

Und schlussendlich noch der F99 Vorbau mit neuen Alu-Schrauben:

4RoX · 7. April 2011

So das war's erstmal, Bilder vom kompletten Rad gibt es sobald ich es wieder zusammengeschraubt hab. Momentan liegen die Teile verstreut und eingetütet im Keller rum und einiges fehlt ja auch noch. Würd mich über zahlreiche Rückmeldungen freuen!

mete · 7. April 2011

Aluschrauben an der Lenkerklemmung würde ich lassen, genauso wie den FuriousFred als Tubeless. Aber das wirst Du beides schon noch mehr oder weniger schmerzvoll selbst erfahren.

MTB-News.de

4RoX · 7. April 2011

Warum? Rein rechnerisch sollten die Schrauben genug Kraft halten. An der Lenkerklemmung vorne sowieso. Gab's da schon schlechte Erfahrungen mit? Und was spricht gegen den FF, außer dass das Profil etwas mager ist? Alternativen?

LeeOswald · 7. April 2011

Was heisst: "Rein rechnerisch sollten die Schrauben genug Kraft halten" ? Wie hast du die Kräfte bei der Berechnung angenommen?

4RoX · 7. April 2011

Ist ne Weile her und genau ausholen will ich jetzt auch nicht, dafür ist der Thread nicht da. Kurz und knapp: Brauchst den Festigkeitswert der Schraube, dann kannst berechnen wieviel sie denn nun aushält. Anschließend kannst du verschiedene Situationen durchrechnen mit Hebel durch den Lenker, beschleunigter Masse beim Bremsen, wenn man lustig ist noch Scherwirkungen etc. Ich bin damals jedenfalls zu dem Ergebnis gekommen, dass die Dinger für einen "normalen" Fahrstil halten, im Downhill würd ich mich das allerdings nicht unbedingt trauen.

Unabhängig davon: Hat schon jemand schlechte Erfahrungen damit gemacht bzw ist tatsächlich mal ein Vorbau gebrochen?

mete · 7. April 2011

4RoX schrieb:
Ist ne Weile her und genau ausholen will ich jetzt auch nicht, dafür ist der Thread nicht da. Kurz und knapp: Brauchst den Festigkeitswert der Schraube, dann kannst berechnen wieviel sie denn nun aushält. Anschließend kannst du verschiedene Situationen durchrechnen mit Hebel durch den Lenker, beschleunigter Masse beim Bremsen, wenn man lustig ist noch Scherwirkungen etc. Ich bin damals jedenfalls zu dem Ergebnis gekommen, dass die Dinger für einen "normalen" Fahrstil halten, im Downhill würd ich mich das allerdings nicht unbedingt trauen.

Unabhängig davon: Hat schon jemand schlechte Erfahrungen damit gemacht bzw ist tatsächlich mal ein Vorbau gebrochen?

Dann sagt Dir bestimmt auch der Begriff "Wöhlerkurve" etwas und wenn ja, dass Du sie wahrscheinlich leider nicht in Deine Berechnung mit einbezogen hast (was Du auch gar nicht kannst, da Du die Anzahl der Lastwechsel pro gefahrene Strecke wahrscheinlich auch gar nicht abzuschätzen weißt). Was sollen die 2g gegenüber Titan denn bringen, in blau gibt es letzere auch.

LeeOswald · 7. April 2011

Wie mein Vorgänger wollte ich genau auf die Wöhlerkurve oder auch das Smith-Diagramm hinaus. Statisch gesehn ist nix gegen Alu-Schrauben auszusetzen, dynamisch wäre ich jedoch vorsichtiger. Möchte dir auf keien Fall etwas ausreden oder gar reinreden. Wie du sicherlich weisst sind die Gewindegänge Kerben die bei Überbelastung das abreissen der Schrauben eher fördern anstatt zu hemmen. Grade an Lenker sind Berechnungen doch recht komplex in Hinsicht auf Torsion, Biegung usw.

Schlechte Erfahrungen in diesem Sinne, also in der Verwendung von Aluminium Schrauben im Vorbau habe ich so nicht gemacht weil es bei der Auswahl der Schrauben garnicht erst zur Debatte stand.

Gut gemeinter Rat, nicht mehr und nicht weniger.

nopain-nogain · 7. April 2011

wer aluschrauben am vorbau einsetzt sollte ne gute pkv haben!

MTB-News.de

4RoX · 7. April 2011

Hmm habt ihr auch wieder recht. Hab ich zugegeben auch nicht mit einberechnet, hatte das Problem erstmal eher statisch betrachtet. Aber ist ja auch kein Problem, dann werden die eben wieder durch Titan ersetzt. Vielen Dank übrigens für den Hinweis!

Heute Abend gibts dann Bilder vom ersten Aufbau, Bremse und Laufräder, sowie paar Kleinteile fehlen eben noch. Muss jetzt nur leider los zur Arbeit, sonst hätt ich euch jetzt schon Bilder gemacht.

Gruß
Flo

Geisterfahrer · 7. April 2011

Schau doch wegen eines Umwerfers mal, ob Du nichte einen aus der 95x-Serie bekommst. Die sind deutlich leichter, und immer mal wieder auf Ebay oder im Bikemarkt zu bekommen.

4RoX · 7. April 2011

Werd ich wohl machen müssen, auch wenn's irgendwo schade um den schönen neuen Umwerfer ist. Weißt du zufällig wieviel die 95er dann wiegen?

Lateralus · 7. April 2011

Schönes Projekt. Mein 953er XTR wog 127 g mit Serienschrauben, ginge also noch leichter mit Alu.

FloriLori · 9. April 2011

Sehr schick

Cube_Airmatic · 9. April 2011

nopain-nogain schrieb:
wer aluschrauben am vorbau einsetzt sollte ne gute pkv haben!

Nö! Ehern nen guten Sargbauer!

Denn die PKV zahlt da mit Sicherheit nicht mehr!

@TE

Sorry, musste ich leider so deutlich sagen, aber hängst du kein bisschen an deinem Leben?!?

Wegen den paar Gramm......

4RoX · 9. April 2011

Grummel.. jetzt isses scho wieder dunkel bevor ich Bilder bei Licht machen kann. Aber morgen hab ich endlich Zeit und muss nicht arbeiten, da kommen schöne Bilder vom jetzigen Stand, versprochen!

Momentan fehlen mir noch gute Bremsen und Laufräder (sowie paar Kleinteile). Gewicht liegt derzeit bei 11,4kg, wobei allein bei den Laufrädern noch ca 2kg abfallen. Aber fahren tut es sich schonmal herrlich.

Zu den Aluschrauben am Vorbau: Ich hab doch scho lang gesagt, dass die getauscht werden... Bestellung geht am Montag raus, bis dahin habe ich auch noch die normalen Schrauben.

Fujisan · 9. April 2011

Fehlt irgend etwas bei der XTR 970er Kurbelgarnitur oder warum bringt sie nur ca. 738g auf die Waage :confused:

?!

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