dazu: Hatte vor knapp 2 Jahren mit nem Kumpel gleichzeitig tubeless auf Racekings gewechselt. Waren nicht dicht zu bekommen. Haben die dann wieder zurückgeschickt. Das Tubeless Dichtheitsproblem wurde aber inzwischen von Conti gelöst wenn ich mich nicht irre. Am besten aber nochmals im Conti Faden nachfragen.
Möchte an dieser Stelle keine Diskussion über Gewichtdiskussion anstoßen.
| Canyon Exceed CF 7 World Series Replica | Ermittelt | ||
| Beschreibung | Artikel | Gewicht (g) | |
| Rahmen | Canyon Exceed CF 2022 L | 1.345 | |
| Steuersatz | Acros AiX - 333 Steuersatz - IS42/52 | 84 | |
| Laufrad VR | NEWMEN Vorderrad 29" Advanced SL X.A.30 Carbon FADE IS | 15x110 mm Steckachse BOOST | 627 | |
| Laufrad HR | NEWMEN Hinterrad 29" Advanced SL X.A.30 Carbon FADE IS | 12x148 mm Steckachse BOOST | 757 | |
| Bremse VR | Sram Level TLM - Alu Schraube | 255 | |
| Bremse HR | Sram Level TLM Flat Mount | 262 | |
| Bremsscheibe VR | SRAM Bremsscheibe Centerline X zweiteilig Rounded Edges 160 mm | 6-Loch | 99 | |
| Bremsscheibe HR | SRAM Bremsscheibe Centerline X zweiteilig Rounded Edges 160 mm | 6-Loch | 99 | |
| Schrauben | Bremsscheiben M5x6mm Titan 12 Stück | 14 | |
| Sattel | SQLab 612 Ergo Carbon 14cm | 155 | |
| Kurbel | SRAM XX1 Eagle DUB Kurbel 1x12 | X-SYNC 2 SL Direct Mount - custom | 351 | |
| Kettenblatt | SRAM X-SYNC 2 XX1 | X01 | GX Eagle Kettenblatt 12-fach LK 104 schwarz 32 Zähne | 50 | |
| Powermeter | XCADEY Leistungsmesser Spider für SRAM 3 bolt 104 BCD | 100 | |
| Innenlager | SRAM Innenlager DUB | PressFit PF41 BB89,5 | BB92 | 71 | |
| Kassette | GARBARUK Kassette 12-fach | 10-50 Zähne | 334 | |
| Kette | SRAM XX1 | X01 Eagle Kette 12-fach PC 1290 126 Glieder silber | 242 | |
| Schaltung | SRAM XX1 Eagle AXS Schaltwerk 12-fach | 52T | 365 | |
| Schaltung | SRAM Eagle XX1 AXS Controller | 81 | |
| Akku | SRAM Batterie für RED eTap | RED eTap AXS | Force eTap AXS | Eagle AXS | 26 | |
| Cockpit | Canyon CP008 70mm -6° | 346 | |
| Sattelstütze | DT SWISS Dropper Post D 232 Aluminum 30,9 mm | 60 mm | 484 | |
| Sattelstütze | UD- Carbon 30,6 / 400mm | 0 | 160 |
| Griffe | ESI GRIPS Griffe Soft Grip Chunky | 60 | |
| Pedale | XPEDO Pedale MTB | M-Force 8 CR Stahlachse XMF08TC | 260 | |
| Gabel | RockShox SID Ultimate | 1.446 | |
| Reifen VR | Specialized Fast Trak T5 29" Faltreifen | 684 | |
| Reifen HR | Specialized Renegade Control T5 29" 2,35 Faltreifen | 648 | |
| Achse | RockShox Maxle 110*15 | 31 | |
| Achse | Quixle boost 148 | 54 | |
| Ventile | Tubeless 2x | 8 | |
| Dichtmittel | Tubeless Milch | 120 | |
| Diverses | 60 | ||
| Gewicht Gesamt gerechnet | 9.518 | ||
| Gewicht Gesamt gemessen | 9.470 |
Man könnte die Außenhülle natürlich auch direkt im Unterrohr verlegen. Dann hast Du aber keinen Anschlag. D.h. Du schiebst die Außenhülle am Steuerrohr mehrere cm vor und zurück. Das scheuert zum Einen die Außenhülle auf und außerdem "verändert" sich dadurch die Lage der Hüllen durch die Längenänderung. Es kann also passieren dass dieses dann z.B. die Bremsleitungen berühren und scheuern. Klar, dagegen gibt es wieder clips. Aber viele Hersteller haben sich eben dagegen entschieden. Auch weil es einfacher ist einen dünnen Edelstahlzug ums Tretlager herum zu führen als eine Außenhülle (Knickwinkel).
Hallo, ich hatte mit XO1 und GripShift genau das gleiche Problem. Bei mir war der Grund eine zu schwache
Der Zug muss in diesem Knickwinkel halt frei laufen. Das geht in einer Aussenhülle besser als in der dünnen Tülle einer Abschlusskappe, die dafür nicht gedacht ist und beim Zugwechsel schnell beschädigt wird.
Am Rahmen muss man nichts manipulieren, lediglich an den Kunststoff-Inserts, die es auch als Ersatzteil gibt
