Formula Cura 4: Kraftvolle Vierkolben-Bremse der Italiener vorgestellt

Formula Cura 4: Kraftvolle Vierkolben-Bremse der Italiener vorgestellt

Der italienische Komponentenhersteller präsentiert den großen Bruder der Cura-Bremse, die Formula Cura 4. Mit dem wuchtigen Entschleuniger will Formula eine Bremse konstruiert haben, die in Bezug auf Leistung und Kraft ihresgleichen sucht. Alle Informationen zur neuen Bremse, mit der sich Loïc Bruni bereits 2017 den Weltmeistertitel im Downhill sichern konnte, findet ihr hier.

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Formula Cura 4: Kraftvolle Vierkolben-Bremse der Italiener vorgestellt

 

[robzo]

Aus dem gleichen Grund wieso auf Mineralöl gewechselt wurde?
Technisch unnötig aber der Markt/Kunde wills halt?!

Die Cura 2 hat doch auch Mineralöl, oder? Hat zumindest den Vorteil, sich über Wechselzyklen der Bremsflüssigkeit keine Gedanken machen zu müssen.

 

[S-H-A]

Die Löcher sind verbunden bei den größeren Scheiben, das sollte problemlos funktionieren. Der Ring sitzt halt etwas weiter in Richtung des Reibrings und die Montagelöcher sind über "Dreiecksfachwerk" damit verbunden.

Keine Anhnung wie man das richtig erklärt, mir noch zu früh..

Und btw war das bei den TS Scheiben auch nicht so tragisch ohne die verbundenen Löcher, fahre immer noch die erste Dächle (ohne) und hab bisher null Probleme damit gehabt. [Nachdem ich die Schrauben ordentlich mit Loctite fixiert hatte]

Mir fällt spontan keine andere 4 Kolbenbremse ein, die mit gleich großen Kolben arbeitet. Dachte das führt zu ungleichmäßigem Belagsverschleiß? Optisch fand ich die alten Formula Bremsen viel schöner, aber solange sie funktionieren und zuverlässig sind... Momentan ist mMn ein guter Zeitpunkt um eine neue Bremse auf den Markt zu bringen, da Sram, Magura und Shimano alle ihre Macken haben.

Genau, sprang mir auch ins Auge, warum gleich große Kolben? Belagverschleiß, Dosierbarkeit, rubbeln....

 

[S-H-A]

Die Cura 2 hat doch auch Mineralöl, oder? Hat zumindest den Vorteil, sich über Wechselzyklen der Bremsflüssigkeit keine Gedanken machen zu müssen.

Auch Mineralöl sollte man ab und an tauschen. Auch wenn kein Hersteller dieses vorgibt. Bei Shimano hat man häufig ne richtige Brühe vom Abrieb. Das kann nicht förderlich sein.

 

[Burnhard]

Die Cura 2 hat doch auch Mineralöl, oder? Hat zumindest den Vorteil, sich über Wechselzyklen der Bremsflüssigkeit keine Gedanken machen zu müssen.

Aber alle Bremsen davor DOT und der Grund für den Wechsel war der deutsche Markt der DOT verteufelt.
https://m.pinkbike.com/news/from-the-top-formulas-giacomo-becocci.html

 

[robzo]

Auch Mineralöl sollte man ab und an tauschen. Auch wenn kein Hersteller dieses vorgibt. Bei Shimano hat man häufig ne richtige Brühe vom Abrieb. Das kann nicht förderlich sein.

Das schon, aber weniger oft - was Nutzer-freundlich ist - und ohne große Leistungseinbußen, wenn man sich viel Zeit dabei lässt. Ich habe kürzlich ein gebrauchtes Bike aus 2003 gekauft, da war noch nie ein Wechsel gemacht worden. Hat trotzdem bestens funktioniert .

 

[robzo]

Auch Mineralöl sollte man ab und an tauschen. Auch wenn kein Hersteller dieses vorgibt. Bei Shimano hat man häufig ne richtige Brühe vom Abrieb. Das kann nicht förderlich sein.

Noch nachgefragt, weil ich mich da gar nicht auskenne: Abrieb? In der Bremsleitung? Müsste doch ein geschlossenes System sein, in dem nur das Öl sich "bewegt". Kommt die Farbveränderung da nicht eher von der Alterung und dem Erwärmen/Abkühlen, ohne dass es sich um "Abriebspartikel" handelt?

 

[S-H-A]

Das schon, aber weniger oft - was Nutzer-freundlich ist - und ohne große Leistungseinbußen, wenn man sich viel Zeit dabei lässt. Ich habe kürzlich ein gebrauchtes Bike aus 2003 gekauft, da war noch nie ein Wechsel gemacht worden. Hat trotzdem bestens funktioniert .

Ansichtssache. Bei meiner Zee war das Mineralöl schon Mal nach 2 Wochen Urlaub mit vielen Hm im Bikepark schwarz. Für mich spielt es keine Rolle ob Minerlöl oder Dot. Der Wartungsaufwand ist für mich gleich. Einmal im Jahr gibt es einen Service.
Wobei hier auffällt das ab Werk Sinterbeläge verbaut werden. Bei Mineralölbremsen eher selten...

Noch nachgefragt, weil ich mich da gar nicht auskenne: Abrieb? In der Bremsleitung? Müsste doch ein geschlossenes System sein, in dem nur das Öl sich "bewegt". Kommt die Farbveränderung da nicht eher von der Alterung und dem Erwärmen/Abkühlen, ohne dass es sich um "Abriebspartikel" handelt?

Soll sich um Abbrieb der Dichtungen handeln. Kann ich nicht beurteilen, es mir aber gut vorstellen da teils richtige Partikel im Öl schwammen. Deore, XT und Zee. Bei der Zee aber deutlich extremer. Dot Bremsen hatten das nie.

 

[Muellbeutel]

Zumindest in meinen shimanos kommt beim Ölwechsel zweimal ein ordentlicher Schwall schwarz graues Öl. Einmal aus dem Geber, einmal aus dem Sattel, zwischendrin noch rötlich. Die Zylinder/Teile die sich dort bewegen, scheinen nicht ganz Abbriebsfrei zu laufen.

Die Cura ist schick, steht auf der Liste...

 

[Deleted 410405]

Eine wirklich sehr interessante Bremse, die hier vorgestellt wird.
Optisch reisst mich die Cura 4 jetzt nicht wirklich vom Hocker, dafür punktet sie definitiv bei den technischen Details.
Besonders gefallen mir hier die Möglichkeiten die Bremse über mehrere Entlüftungsöffnungen entlüften zu können, desweiteren, dass die Bremsleitung am Sattel per Kupplung abnehmbar ist.
Wobei Ich hier doch etwas meine Bedenken habe, ob das auf Dauer ohne entlüften funktioniert, oder sitzt ein Ventil da drin ?
Auch richtig toll finde Ich, dass viele Bremsenhersteller endlich weg von dem unsinnigen DOT kommen und auf Mineralöl setzen.

Was die technischen Daten betrifft und der Testbericht auf "Enduro-Mountainbike" preisgibt, wird die Cura 4 definitiv eine Kampfansage an viele Bremsenhersteller werden.
Der Hersteller vom schwäbischen Albtrauf wird sich definitiv warm anziehen können.

Soll sich um Abbrieb der Dichtungen handeln. Kann ich nicht beurteilen, es mir aber gut vorstellen da teils richtige Partikel im Öl schwammen. Deore, XT und Zee. Bei der Zee aber deutlich extremer. Dot Bremsen hatten das nie.

Wird mit allergrösster Sicherheit daran liegen, dass für DOT betriebene Bremsen andere Dichtungen benötigt werden, welche sich beim Abrieb anders verhalten.
Auch kann Ich mir sehr gut vorstellen, dass das giftige und aggressive DOT den Abrieb auflöst.

 

[Deleted138492]

Mit den Kupplungen kann man die Leitung idR ein paar Mal problemlos entfernen und wieder dranstöpseln, nach einem Dutzend Versuchen sollte man dann aber doch mal entlüften.

 

[Deleted 410405]

#1 Vier Kolben, starke Optik inklusive - Die Cura 4 ist eloxiert und vollständig eloxiert

Aha, eloxiert und vollständig eloxiert ?!

 

[Trail Surfer]

Warum immer noch kein Formula-lila-elox @FormulaGermany ?

 

[Burnhard]

Eine wirklich sehr interessante Bremse, die hier vorgestellt wird.
Optisch reisst mich die Cura 4 jetzt nicht wirklich vom Hocker, dafür punktet sie definitiv bei den technischen Details.
Besonders gefallen mir hier die Möglichkeiten die Bremse über mehrere Entlüftungsöffnungen entlüften zu können, desweiteren, dass die Bremsleitung am Sattel per Kupplung abnehmbar ist.
Wobei Ich hier doch etwas meine Bedenken habe, ob das auf Dauer ohne entlüften funktioniert, oder sitzt ein Ventil da drin ?
Auch richtig toll finde Ich, dass viele Bremsenhersteller endlich weg von dem unsinnigen DOT kommen und auf Mineralöl setzen.

Was die technischen Daten betrifft und der Testbericht auf "Enduro-Mountainbike" preisgibt, wird die Cura 4 definitiv eine Kampfansage an viele Bremsenhersteller werden.
Der Hersteller vom schwäbischen Albtrauf wird sich definitiv warm anziehen können.



Wird mit allergrösster Sicherheit daran liegen, dass für DOT betriebene Bremsen andere Dichtungen benötigt werden, welche sich beim Abrieb anders verhalten.
Auch kann Ich mir sehr gut vorstellen, dass das giftige und aggressive DOT den Abrieb auflöst.

Wenn das DOT so giftig ist wieso steht dann nie was davon auf dem Sicherheitsdatenblättern bzw Verpackungen?
Und DOT löst den Abrieb auf? Müsste es dann nicht auch die Teile von denen der Abrieb komme, sprich Dichtungen, auflösen?

Prinzipiell ist es mir egal was in einer Bremse für ne Flüssigkeit ist, aber die Diskussion wird schon sehr emotional und wenig rational geführt... Und das bringt leider Hersteller anscheind dazu ihre Produkte umzustellen...

 

[hardtails]

Die Löcher sind verbunden bei den größeren Scheiben, das sollte problemlos funktionieren. Der Ring sitzt halt etwas weiter in Richtung des Reibrings und die Montagelöcher sind über "Dreiecksfachwerk" damit verbunden.

Keine Anhnung wie man das richtig erklärt, mir noch zu früh..

Und btw war das bei den TS Scheiben auch nicht so tragisch ohne die verbundenen Löcher, fahre immer noch die erste Dächle (ohne) und hab bisher null Probleme damit gehabt. [Nachdem ich die Schrauben ordentlich mit Loctite fixiert hatte]

Mir fällt spontan keine andere 4 Kolbenbremse ein, die mit gleich großen Kolben arbeitet. Dachte das führt zu ungleichmäßigem Belagsverschleiß? Optisch fand ich die alten Formula Bremsen viel schöner, aber solange sie funktionieren und zuverlässig sind... Momentan ist mMn ein guter Zeitpunkt um eine neue Bremse auf den Markt zu bringen, da Sram, Magura und Shimano alle ihre Macken haben.

magura

 

[---]

dass das giftige und aggressive DOT den Abrieb auflöst

Auch richtig toll finde Ich, dass viele Bremsenhersteller endlich weg von dem unsinnigen DOT kommen und auf Mineralöl setzen.

Und Mineralöle sind krebserrengend. Was sagst du jetzt?

 

[Oldie-Paul]

Wenn das DOT so giftig ist wieso steht dann nie was davon auf dem Sicherheitsdatenblättern bzw Verpackungen?
Und DOT löst den Abrieb auf? Müsste es dann nicht auch die Teile von denen der Abrieb komme, sprich Dichtungen, auflösen?

Prinzipiell ist es mir egal was in einer Bremse für ne Flüssigkeit ist, aber die Diskussion wird schon sehr emotional und wenig rational geführt... Und das bringt leider Hersteller anscheind dazu ihre Produkte umzustellen...

Bei dot verwendet man schlicht andere dichtmaterialien, die nicht angequollen werden können.

 

[S-H-A]

Eine wirklich sehr interessante Bremse, die hier vorgestellt wird.
Optisch reisst mich die Cura 4 jetzt nicht wirklich vom Hocker, dafür punktet sie definitiv bei den technischen Details.
Besonders gefallen mir hier die Möglichkeiten die Bremse über mehrere Entlüftungsöffnungen entlüften zu können, desweiteren, dass die Bremsleitung am Sattel per Kupplung abnehmbar ist.
Wobei Ich hier doch etwas meine Bedenken habe, ob das auf Dauer ohne entlüften funktioniert, oder sitzt ein Ventil da drin ?
Auch richtig toll finde Ich, dass viele Bremsenhersteller endlich weg von dem unsinnigen DOT kommen und auf Mineralöl setzen.

Was die technischen Daten betrifft und der Testbericht auf "Enduro-Mountainbike" preisgibt, wird die Cura 4 definitiv eine Kampfansage an viele Bremsenhersteller werden.
Der Hersteller vom schwäbischen Albtrauf wird sich definitiv warm anziehen können.



Wird mit allergrösster Sicherheit daran liegen, dass für DOT betriebene Bremsen andere Dichtungen benötigt werden, welche sich beim Abrieb anders verhalten.
Auch kann Ich mir sehr gut vorstellen, dass das giftige und aggressive DOT den Abrieb auflöst.

So ein Unsinn!!

 

[Burnhard]

Bei dot verwendet man schlicht andere dichtmaterialien, die nicht angequollen werden können.

Das ist schon klar, aber wie soll dann DOT den Abrieb der beständigen Dichtungen auflösen?

 

[Trail Surfer]

Noch so eine leidige Mineraöll-Dot-Diskussion.
Fresse alle!
Geht biken oder saufen (ist ja Vatertag), wenn ihr überschüssige Kraft habt!

 

[Deleted 410405]

Noch so eine leidige Mineraöll-Dot-Diskussion.
Fresse alle!
Geht biken oder saufen (ist ja Vatertag), wenn ihr überschüssige Kraft habt!

Zwingt Dich ja keiner hier mitzulesen, geschweige denn Dich dazu zu äussern

So ein Unsinn!!

Was ist Unsinn ?!
Meine Aussage, dass Ich die Details sehr gut finde und mir die Bremse nur "technisch" sehr gut gefällt ?
Oder dass sich hier erneut ein paar DOT Fanboys angegriffen fühlen, weil Ich es als gut betrachte, dass die Hersteller vermehrt zu Mineralöl wechseln ?!

 

[Oldie-Paul]

Noch so eine leidige Mineraöll-Dot-Diskussion.
Fresse alle!
Geht biken oder saufen (ist ja Vatertag), wenn ihr überschüssige Kraft habt!

Oh, da hat mal wieder einer nichts sinnvolles mehr zu sagen.

 

[S-H-A]

Zwingt Dich ja keiner hier mitzulesen, geschweige denn Dich dazu zu äussern



Was ist Unsinn ?!
Meine Aussage, dass Ich die Details sehr gut finde und mir die Bremse nur "technisch" sehr gut gefällt ?
Oder dass sich hier erneut ein paar DOT Fanboys angegriffen fühlen, weil Ich es als gut betrachte, dass die Hersteller vermehrt zu Mineralöl wechseln ?!

Wenn du wirklich glaubst das dot Abrieb auflöst -Unsinn- dann musst du ja bei jeder Autofahrt Todesängste ausstehen. Irre!

 

[yeeehaaa]

Oder dass sich hier erneut ein paar DOT Fanboys angegriffen fühlen, weil Ich es als gut betrachte, dass die Hersteller vermehrt zu Mineralöl wechseln ?!

Du hast da so viele falsche "Fakten" bezüglich DOT Flüssigkeit aufgezählt, ich bin echt zu faul um jetzt einem unbedarften das alles zu erklären.
Vielleicht hat Oldie-Paul nen guten Tag und erklärt's dir?

DOT Fanboy, stimmt ich seh hier ständig marodierende Horden die über MÖ lästern und jeden fanboy nennen der ne andere Meinung dazu hat.

Ahh, ne, mein Fehler...

 

[Deleted 410405]

Wenn du wirklich glaubst das dot Abrieb auflöst -Unsinn- dann musst du ja bei jeder Autofahrt Todesängste ausstehen. Irre!

Dann möchte Ich dich doch bitten, meinen Beitrag richtig zu zitieren.

 

[Deleted 410405]

Du hast da so viele falsche "Fakten" bezüglich DOT Flüssigkeit aufgezählt, ich bin echt zu faul um jetzt einem unbedarften das alles zu erklären.
Vielleicht hat Oldie-Paul nen guten Tag und erklärt's dir?

DOT Fanboy, stimmt ich seh hier ständig marodierende Horden die über MÖ lästern und jeden fanboy nennen der ne andere Meinung dazu hat.

Ahh, ne, mein Fehler...

Du bist nicht zu faul, sondern Du kannst es nicht !