das ist ja auch alles blödfug , beim entspannte Graveln geht es ja nicht um Geschwindigkeit sondern um Genuss und Zeitlosen dahin radeln , dieses Durchschnitts Geschwindigkeits gucken und ballern machen ja nur die jeden Tag nur ein Zeit Fenster von ein paar Stunden zur Verfügung haben zum Radeln.
Beide Aussagen strotzen nur so vor Erfahrung und Weisheit man sieht du kennst dich echt aus
Lese die Blogbeiträge von Torsten Frank mega gerneJa, ich war ehrlich gesagt auch ziemlich enttäuscht, als meine Erwartungen bzgl. Laufradsatzes mit vergleichsweise viel Innenmaulweite in der Praxis nicht erfüllt wurden. Das was Torsten Frank in seinem Blog geschrieben hatte, las sich für mich einfach logisch und nachvollziehbar. Aber nach knapp einem halben Jahr eigener Nutzung war ich eher ernüchtert und musste feststellen, dass ich PERSÖNLICH das ganz anders sehe.
Übrigens, hier habe ich das damals auf Nachfrage etwas detaillierter ausgeführt…
https://www.mtb-news.de/forum/t/zeigt-her-die-gravel-bikes.776463/page-582#post-18008642
. War diesbezüglich aber auch eher verwundert. Wenn ich mich aber richtig erinnere, gings ihm doch hauptsächlich um renntaugliches, aerodynamisches Setup, nicht so sehr um "unsere" Themen wie Komfort und Traktion. Vielleicht irre ich mich quch.
Die Ahnung, die dir viele hier absprechen, kann ich tatsächlich deinen Posts auch nicht entnehmen - denn bei bezahlbaren Laufradsätzen (Alu) ist der Gewichtsunterschied zwischen den Felgenbreiten (Maulweiten) durchaus deutlich - wiegt eine 28" DT Swiss 481 445g bei einer Maulweite von 22 mm, so sind es bei einer Syntace W28i in 28" bereits 535g für eine Maulweite von 28 mm ...
Nicht doch, wo doch JEDER weiß, dass die besten Laufräder von Welt aus XM421 Felgen mit 32 Sapim Speichen und Polyax Nippel zusammen mit der unvergleichlichen DT Nabe mit Zahnscheibenfreilauf bestehen. Natürlich nur mit Schwalbe Ventilen aufgebaut. Schade nur, dass er von diesen Wunderwerken der Technik keine Fotos vorweisen kann.
Wegen der Optik oder der asymmetrischen Felge oder aus welchem Grund?Mist! Ich glaub ich hab mich gerade in die Fulcrum Rapid Red Carbon schockverliebt ...
Leiser Freilauf, unaufdringliches Design, 25er Innenmaulweite, Felgenbett ohne Löcher, angeblich sehr gutmütig beim Tubeless montieren und Speichen, an denen ich meine Reflektoren befestigt bekomme!
Die Dinger sind zwar nicht gerade günstig, aber ich hätte eigentlich schon gedacht, dass die Preisleistung noch halbwegs im Rahmen ist.
Sprich, meine Wünsche mal beim Hexenmeister vortragen? Vermutlich nicht die dümmste Idee.
Klar wirst du keinen Schrott bekommen. Ich würde aber behaupten daß die Dinger auf dem Automaten gespeicht werden und dann hoffentlich ordentlich abgedrückt werden.Leiser Freilauf, unaufdringliches Design, 25er Innenmaulweite, Felgenbett ohne Löcher, angeblich sehr gutmütig beim Tubeless montieren und Speichen, an denen ich meine Reflektoren befestigt bekomme!
Die Dinger sind zwar nicht gerade günstig, aber ich hätte eigentlich schon gedacht, dass die Preisleistung noch halbwegs im Rahmen ist.
Sprich, meine Wünsche mal beim Hexenmeister vortragen? Vermutlich nicht die dümmste Idee.
(Ruhe in Frieden mein Freund)
Sprich mal mit der Hexe, das passt da schon sehr gut!Leiser Freilauf, unaufdringliches Design, 25er Innenmaulweite, Felgenbett ohne Löcher, angeblich sehr gutmütig beim Tubeless montieren und Speichen, an denen ich meine Reflektoren befestigt bekomme!
Die Dinger sind zwar nicht gerade günstig, aber ich hätte eigentlich schon gedacht, dass die Preisleistung noch halbwegs im Rahmen ist.
Sprich, meine Wünsche mal beim Hexenmeister vortragen? Vermutlich nicht die dümmste Idee.
Ist das so? Ich fahre aktuell auf 700c den 2,1" Terreno in 54mm auf meiner Felge eher etwas über 55mm breite.
Lese die Blogbeiträge von Torsten Frank mega gerne
Naja, irgendwas müssen die Hersteller immer mal wieder raushauen....Hi,
genau, es ging Torsten Frank wohl primär um den aerodynamischen Ansatz, indem ein möglichst gerader und glatter Übergang vom Reifen zur Felge geschaffen wird. Unter dem Aspekt machen breite Felgen natürlich Sinn, wobei man sich über die „Gains“ in diesem Bereich echt streiten kann.
Ich bin gerade wieder über diesen Aspekt gestolpert, als ich die Vorstellung des neuen Rose Backroad FF mit dem ebenfalls neu entwickelten Gravel-Laufradsatz mit einer außen 40mm breiten Felge und einer Innenmaulweite vorn von 27mm gelesen habe…
https://www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-ff-test-infos-preise/
… Zitat: „Ergebnis der Aero-Arbeit: Gegenüber dem bekannten Rose GC 40-Laufradsatz soll der GC 50 rund 2 Watt bis 3 Watt effizienter sein – gemessen bei 45 km/h und Anströmwinkeln zwischen 0° und 10°.“
Lass ich mal so stehen.
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......
Toller Laufradsatz, herzlichen Glückwunsch. Also, ich finde die ganze Freilauf- und Endkappenthematik ganz schön verwirrend. Kann man sich aber bestimmt reinfuchsen. Oder - so wie ich - einfach den DTSwiss-Support anmailen. Die sind (oder waren zumindest ) schnell und super hilfreich.
Danke, ich freue mich auch schon sehr. Auch wenn's technisch Schwachsinn ist, aber beim Auto macht man es ja auch nicht anders.
Bei Whizz Wheels hattest du geschaut/gefragt? Die sind eigentlich die Spezialisten für sowas in Deutschland: https://whizz-wheels.de/shop/DT-Swiss-Produktfinder/DT-Swiss-Ersatzteilsuche-Tipps-Tricks/
Den Shop kannte ich tatsächlich noch gar nicht. Hab Aber jetzt zwischenzeitlich hoffentlich den richtigen gefunden und bestellt. Ich werde berichten....
