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Holy shit, na ganz toll! Danke für den Hinweis 
Das erste was ich getan hab ,Die Bremsättel abgeschraubt und mit trockenen!! Q-Tipps vorsichtig, bei zurück gedrückten Kolben gereinigt bis diese nicht mehr verfärbt waren . Dann vorsichtig mit Silikonspray behandelt und noch mal erst sauber gemacht .Dann die Kolben mobilisiert . Das ist lustig wenn die diagonal gegen überliegenden Kolben , bei vorsichtigen Zug am Bremshebel bewegen 
Diese dann wieder zurück gedrückt und nochmal mit Q-tipps abgeputzt .Das ganze mit minimal Silkonspray (hab mal nigrin extrme silikonsray in ner 50ml sprayflasche geholt
)wieder geschmiert ,bis sich alle Herrschaften zum halbwegs syncron tanz bitten ließen . Immer obacht nicht zu weit rauspumpen
Die Leitung musste ich auch kürzen ,dies hab ich dann als 2 ten Schritt nach Hope video gemacht .Da bei mir die Kunstoffleitung dran ist hab ich die Leitung vorsichtig mit ner neuen scharfen Cuttermesserklinge abgelängt .Die Teile wie Olive, Messingstutzen und Copperdichtung hab ich wieder verwendet .Als Schritt 3 dann neues Dot durchgezogen ,gemäß video . Bevor ich den Bremsattel wieder eingebaut hab hab ich diesen sorgfältig abgeputzt ,mit saugfähigen Tücher. Einbau und Ausrichtung des Sattels hab ich auch penibel eingehalten (Lichtspalt beachtet ;D). Ich fand das ging alles Easy wenn man das noch nie gemacht hatte 
Mit dem Spiritus für Bremsbeläge und scheiben sollte man auch mal in betracht ziehen. Denn schaden kanns ja nich 
Holy shit, na ganz toll! Danke für den Hinweis
Rosenschere ist ja mal 'n cooler Tip.
Der Aufwand ist bei der Hope nicht nötig. Einfach ein paar mal und solange bis es blasenfrei ist oben einfüllen, pumpen und unten aufdrehen. Funzt hervorragend und Du hast weniger DOT-geschlabber.
...man lernt nie ausRosenschere ist ja mal 'n cooler Tip.
Rosenschere ist ja mal 'n cooler Tip.
Der Aufwand ist bei der Hope nicht nötig. Einfach ein paar mal und solange bis es blasenfrei ist oben einfüllen, pumpen und unten aufdrehen. Funzt hervorragend und hast weniger DOT-geschlabber.
Kommt drauf an, wie schwer Du bist und ob Du 'richtig' bremsen kannst oder ein Hinterradstempler bist:
) und demnach auch eine E4 für hinten. Preislich ist ja kaum ein Unterschied zwischen E4 und V4. Ich würde -egal wie- die V4 bevorzugen. Dann kannst immer noch entscheiden, ob und welche Scheibe Du verbaust.
Jop, stimmt. Das Teil kostet allerdings mal eben mindestens das Doppelte eines vernünftigen Rose-/Hosecutters aus dem Baumarkt....
Aber so ein Zugschneider gehört ja eigentlich in eine gute Bastellwerkstatt.
...schau mal hier reinAch so, hier noch ne Story zum Thema Ordnung halten in der Werkstatt. Also, nachdem meine V4 jetzt super funktioniert, Druckpunkt top ist und auch nicht schleift, habe ich mir gestern Abend noch gedacht, dass ich mal eben schnell die Scheiben mit feinem Schleifpapier abziehe und die Beläge nochmal schnell mit Bremsenreiniger besprühe. Durch das ganze Gemurkse über die Tage hatte ich Schiss, dass nen bißchen DOT sich verirrt haben könnte. Ich also alles vorbereitet und die Beläge (ALLE VIER!!!) auf einem weichen Tuch abgelegt. Greife zur Dose neben mir und besprühe großzügig. Irgendwie denke ich mir noch so: "Warum schäumt das so komisch"? Der nochmalige Blick auf die Dose lässt mir das Blut gefrieren. Da habe ich Arsch doch tatsächlich die falsche Dose gegriffen und die Beläge in Silikonspray gebadet. WHAT THE FUCK!!! Was für ein Scheißtag.
