So, hab heute auch mal den Inbus geschwungen und angefangen die Lager zu checken - weit bin ich nicht gekommen. Die 2 Lager die ich tatsächlich freigelegt hab sahen zwar nicht mehr frisch, aber auch noch nicht völlig desaströs aus. Wechsel "bei Gelegenheit" würde ich sagen.
Weshalb ich von den Lagern abgekommen bin: hab nach dem Checken der beiden Lager dann spaßeshalber auch mal den Dämpfer ausgebaut (bei meinem Stumpy von 08 ein Fox Triad) und bin da stutzig geworden: in den Dämpferaugen steckt jeweils ein Metallzylinder (Alu?). Im oberen Dämpferauge ließ der sich wunderbar drehen, rausnehmen, verschieben etc. Im unteren Dämpferauge saß der aber bombenfest drin.
Nachdem ich durch kurzes googeln dann auf das da:
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/fox-daempferauge-88621 gestoßen bin und da ja von Teflon und Gleitring und hastenichtgesehen die Rede ist, ging ich davon aus, dass sich diese Zylinder in ebendiesen Gleitringen der Dämpferaugen vermutlich schon drehen können sollte. Den Nachmittag hab ich jetzt damit verbracht den Zylinder aus dem unteren Dämpferauge rauszupressen/schlagen/würgen... wider Erwarten sieht die rote "Gleitfläche" aber weder völlig verschmutzt noch zerstört aus, im Gegenteil. Daher jetzt meine Frage an das allwissende Internet: jemand 'ne Ahnung ob sich die Metallzylinder in den Dämpferaugen drehen können müssen? Falls ja, irgendwer 'ne Idee wie ich das bewerkstelligen kann? Oder ist das garnicht nötig oder sogar garnicht gewollt, sondern es reicht dass sich der Metallzylinder auf dem Bolzen, mit dem das ganze verschraubt ist, dreht?
Mal noch zur Anschauung:
Dämpfer direkt nach dem ausbauen. Oberes Dämpferauge (auf dem Bild unten) mit einfach rausnehmbarem Metallzylinder daneben.
unteres Dämpferauge mit bombenfest sitzendem Zylinder. Beim oberen Auge war der Zylinder außerdem mittig und auf beiden Seiten je eine Unterlegscheibe drüber, hier war nur eine Unterlegscheibe wo der Zylinder rausragt - würde vermuten dass das auch zu Knarzen führen könnte
endlich beide Metallzylinder draußen
