Das Beste ist eine regelmässige Wartung. Vor allem wenn staubig oder arg matschig war. Tauchrohre runter, Dichtungen reinigen, neues Öl rein. --> Weiterfahren. Ist mit etwas Übung in 15 Minutern erledigt.
Je nach Zustand der Abstreifer und der Ausnutzung des Federwegs geht Schmieröl verloren. wenn die Gabel richtig arbeiten muss, dann hinterlässt sie schon einiges an Öl auf den Standrohren (über den Abstreifern).
Du weist doch, Glaube versetzt BergeWelche Drehzahl hat denn deine Gabel
.
Das stimmt. Selbes gerade bei meiner Nixon erlebt... was eine widerliche Pampe!
Das stimmt nicht. Ich hatte eine Lyrik mit XXL-Fettpackung (innere Dichtlippe der Staubabstreifer entfernt, entstandenen Hohlraum mit Fett vollgepackt - mancherorts nennt man das "Tuning"
) nach 2 Jahren Benutzung ohne zwischenzeitlichen Service offen, da war noch der Großteil der Fettpackung vorhanden - und das obwohl die Öldichtungen vorher schon ne Weile undicht waren und einiges an Öl raus gesifft war...
, etc..
Dickeres Öl würde sich bemerkbar machen aber mehr Öl eigentlich nicht.
Es verändert sich dann aber auch die Zugstufe.
Es gibt ein Tutorial um die Lowspeed Druckstufe zu verstärken. Glaube das ist auch hier im Thread
