Passt genau. So fahre ich auch. Der Reifen macht einfach nur Bock!Danke dir, aktuell 77 kg und leichte Laufräder mit 25mm Innenmaulweite.
Ich bestelle die 40er Thunderos einfach mal.
Auf den Bikepacking-Routen im Sommer geht es unter anderem auch ein paar hundert km über Asphalt.
Ich glaube die 40mm Tufos sind dafür eine solide Wahl.
schau Dir doch auch mal die leichten Panaracer GravelKing Slick oder wenn mehr Pannenschutz erforderlich ist den Slick+ an die sind um einiges leichter als die Tufo´s
Habe den Vergleich zum 4000S2, 4Season und....naja schon zum 5000 aber der war tubeless und in einer anderen Grösse. Da aber mehrere Exemplare einen S-Schlag hatten, vermutlich erste Charge, hab ich den nur max. 100km gefahren. Kann aber sagen, dass er sich schwer montieren lies, dafür ohne Milch über Nacht dicht hielt und wirklich leise auf Asphalt war. Als 32er auf einer 21mm Felge mit bissl über 3bar lief er schon recht schmusig.
Werde ich nicht mehr fahren...Mein Gewicht liegt im die 70 kg.
Wäre mal interessant einen Vergleichstest zu sehen. Wie ist der Rollwiderstand und die Stabilität bei den beiden.
Die GravelKing Slicks sind eigentlich sehr gute Reifen, auf 25mm Maulweite ist aber 32mm sehr Mager da kannst locker die 40mm Version nehmen ! Die rollen auch wenn man sie nicht am Druck Limit fährt Sahne.Gravelking Slick 32mm hatte ich für 400km tubeless auf 25mm Innenmaulweite montiert und war damit nicht so happy.
Rollen nur richtig gut wenn man sie am Druck-Limit fährt (3.8 - 4 bar) aber sind dann viel zu hart. Unter 3.5 bar werden die Reifen regelrecht plattgedrückt und rollen etwas zäh.
Ich hatte keinen Durchstich aber im Gummi ist schon ein schöner Cut. Dann auf einer Rennrad-Tour auf einmal Druckverlust am Hinterrad. Sah so aus, als ob der Mantel an dieser Stelle nicht mehr richtig auf der Felge saß.
Die dünnen Gravelkings fährt man besser mit Schlauch...Berichte mal wie Tufos sich montieren lassen da hört man so viel negatives das sie schwer Dich zu bekommen sind.Ich gehe auch davon aus, dass die 32mm Slicks nicht optimal für den tubeless Betrieb sind und man besser direkt zu 38C greift.
Ich hatte die Reifen ursprünglich auf meinem Winter-Rennrad mit Felgenbremse tubeless mit 16,5mm Innenmaulweite, das war noch schlimmer.
Die Thunderos werden gleich geliefert, dann kann ich nach der Radtour direkt loslegen.
Wie ist es gelaufen?
Die Tour ging etwas länger, ich schaue mir das morgen in Ruhe an aber der erste Eindruck ist top!
die letzte Zeile ist für mich die einzig aussagefähige: alles darüber ist Rennrad! Von daher: Tufo liegt mit Abstand vorne!
Das ist dann eher Quatsch und liegt dann eher am Tubeless Setup!
Der Schwarm sagt: Populär angesagt (kein Hype, eher Erfahrungen): Orange Seal Endurance oder Stan's Notubes.
Vielen Dank.Die Challenge Reifen fallen bei geeigneter Felgenwahl seit wenigen Jahren maßhaltig aus. Da Deine Felgen schmäler sind, wird auch der Reifen schmäler ausfallen. Du könntest mit 14mm Maulweite auch Glück haben, dass 33-622 aufgepumpt gerade durch die Kettenstreben passt, aber sobald da klebriger Lehmboden dranhängt, oder Nacktschnecken-Ragout, würde der Reifen "am Ast sägen, auf dem Du fährst". Meine Empfehlung: Nimm 30-622 und freue Dich, dass sie sorglos passen.
P.S.: Ich schätze, dass die Vittoria Corsa Control 2.0 non tubeless eigentlich noch geiler sein werden, aber die sind gerade schwer lieferbar in 30-622.
P.P.S.: Für die Montage der Challenge-Reifen brauchst Du einfach Kunststoff-Reifenheber. Da man sich bei diesen Reifen ohne Erfahrung gerne mal welche abbricht, solltest Du Dir einige mitbestellen. Die Conti-Reifenheber sind billig und nicht zu dünn. Du brauchst einfach mehr Zeit für diese Reifenmontage. Das ist vollkommen in Ordnung, wenn das die ersten male 'ne Stunde dauert (Nervenberuhigungspausen miteinberechnet). Wenn Du Reifenheber brauchst, setze einen neben den anderen: "Fingerbreite für Fingerbreite vorarbeiten" ist gut, Daumenbreiten sind zu viel/zu weit auseinander.
Mit Geduld ist die Montage total easy (dauert eben), mit Hektik sind die oft nicht montierbar.
P.P.P.S: Challenge Pro sind first class Reifen, die trotz/wegen Handmade auch strengen Qualitätskontrollen unterliegen. Falls die nicht richtig rund laufen, oder die Lauffläche nicht gut/gerade verklebt ist: Nicht lang ärgern, sondern gleich retournieren. Challenge sind meist total gut gefertigt und das müssen sie für den Preis (vor allem TLR) auch sein. (Das war 2017 noch anders.)
Beim TS kann ich mich nur anschließen. Kein schlechter Reifen, wenn nicht der Verschleiß wäre…
