MTB und Gravelbike. Letzte 3 Monate allerdings mehr mtb.Also verteilen sich die Kilometer auf mehrere Fahrräder? Bei mir ist es nur ein 29er RaceHardtailCommuterPendelrad. Demzufolge fahre ich meine Kilometer nur auf ein Fahrrad. Mit dem Renner ist man ja noch ein wenig schneller unterwegs und da kann man schneller ein paar Kilometer fressen.
Würde jedenfalls dem Test-Setup von ZFC ziemlich genau entsprechen. Nur das dort der Hometrainer motorgetrieben ist.
Und im Block 1 ZFC gibt es ja die riesigen Unterschiede zwischen Öl und Wachs. Nämlich gar keine
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) etc. schmiert. Nur Carbon-Montagepaste soll nicht funktionieren 
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Das stimmt nicht. Ausser synergetic kann kein öl mit den Werten der heißwachse in Block 1 mithalten.Und im Block 1 ZFC gibt es ja die riesigen Unterschiede zwischen Öl und Wachs. Nämlich gar keine
Bei Block 1 gibt es natürlich einige Spitzenschmiermittel, die sich da absetzen. Die Unterschiede sind vorhanden, aber nicht so gewaltig wie bei den anderen Blöcken mit Verschmutzung. Passt man dann noch die Intervalle des Nachschmierens an (Wachse und Öle haben verschieden lange Standzeiten), sind die Unterschiede gering. Das Manko bei ZFC ist halt, dass die Intervalle des Auftragens des Schmiermittels festgelegt (standardisiert) sind. Diese sind für Öle teilweise zu lang, so dass die Kette zwangsläufig ohne Schmiermittel läuft. Wenn Wachse 500-700 km halten und Öle nur 300 km und ich schmiere erst nach 400 km (Szenario flach bei ZFC) nach, dann läuft halt die geölte Testkette 100 km ohne ausreichend Schmiermittel. ZFC hält sich zwar an die Herstellerversprechen, aber wenn diese zu optimistisch sind (dafür kann ZFC nichts), dann ist das Ergebnis dementsprechend. Das wirkt sich aufgrund der typischen Standzeiten von Schmiermitteln bei Ölen mehr als bei Wachsen aus.
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Angeblich bedeutet die hörbare Geräuschentwicklung ja nicht, dass keine Schmierwirkung mehr vorhanden ist. Die Zwischenräume an Laschen und Rollen sind halt nach einer Weile nicht mehr vollständig mit Wachs versiegelt, so dass die Kette lauter wird. Solange sich an den wichtigen Stellen im Inneren noch ein Wachsfilm befindet, sollte auch eine Schmierwirkung vorhanden sein. Das sagte so zumindest Silca Guru Josh Portner bei Dylan Johnson.
Also zumindest an den Rollen kann Ich mir das nur schwer vorstellen. Weil das Wachs vollständig trocknet nach dem auftragen und anschließend zig tausende Kurbelumdrehungen folgen wird die Reibung an der Hauptkontaktstelle dazu führen das bald kein Film mehr da ist. Da hat Öl eben den klaren Vorteil, dass es sich auch nachträglich verteilt. Ich nehme die Geräuschentwicklung als Indikator wann neu aufgetragen werden muss, beim squirt leider ziemlich rasch.
Ich kann mir vieles auch nicht vorstellen, es wurde von einem ausgewiesenen Experten aber so erklärt.
Hast du mal eine verschlissene Kette oder ein Kettenschloss aufgemacht? Die Bolzen haben mitunter einen ganz erheblichen, mit bloßem Auge sichtbaren Verschleiß.
Ja klar, aber nicht von den Rollen sondern von den Innenlaschen. Das sind dann zwei Riefen, aber nur auf einer Seite und der Abstand passt genau zum Abstand der Innenlaschen. Darum längt sich auch eine Kette
. Da haben die Rollen keinen Einfluss.Eben. Deshalb lässt sich ja auch ein geölter Antrieb durchaus schön sauber halten - man muss halt dafür sorgen, dass das Öl/(Fließ-)Fett genau dorthin kommt, wo es gebraucht wird (in das Innere der Kette) , und nicht dorthin, wo es nichts zu suchen hat (aussen auf Kette, Ritzel, KB) und zu Schmutzanhaftung führt. Die beliebte Kette-durch-geölten-Lappen-ziehen-Methode somit eher kontraproduktiv.
und was ist mit dem Verschleiß der Kassette? angenommen es reiben blanke Rollen gegen die Zwischenräume der Zähne (hier bleibt das squirt stellenweise etwas länger haften, anhand der Geräuschentwicklung aber nicht in größerem Ausmaß).
Zieht man bei ZFC die Tabelle SINGLE APPLICATION LONGEVITY - Dry Road Condition Test zu rate, liegt Synerg-E an der Spitze mit 9.412 / 3.138 km Wartungsintervall. Also weit, weit vor den anderen Schmierstoffen*.
Die Dosierkanülen werden im Bereich Modellbau angewandt.
Was sind blanke Rollen? Die Rollen sind beim Eingriff in Ritzel und Kettenblatt statisch, sie bewegen sich nicht.
Einen Zusammenhang mit Schmierstoffresten auf Ritzeln oder Kettenblätter mit Geräuschentwicklung habe ich noch nie festgestellt. Es war immer völlig egal, da ich die Kette außen von Schmierstoffresten gereinigt hatte, ebenso Kettenblätter und mit neuer Kassette. Mir mangelt es auch an Vorstellungskraft, woher da Geräusche kommen sollten.
war so nicht gemeint, bei den Resten gings nur um Verschleißschutz. Die Geräusche kommen von der Kette. Ich hab das squirt nach dem auftragen komplett eintrocknen lassen ohne durchzuschalten. Also trägt sich kein neuer Film auf die Ritzel auf.
Schmierstoffreste auf den Rollen oder Ritzeln bzw. Kettenblättern sind kein Verschleißschutz, sondern eher das Gegenteil unter den "normalen" Bedingungen. Die Schmierstoffreste verbinden sich schön mit dem alltäglichen Dreck und sorgen für unnötigen Verschleiß.
Ok, verstehe. Der relevante Verschleiß findet nur zwischen Bolzen und den Löchern (innen) der Innenlaschen statt. Innenlasche mehr, Bolzen weniger, weil härterer Stahl.. Anders, die Löcher in den Innenlaschen werden größer, dadurch die Abstände zwischen den Bolzen auch=Kettenlängung. Und genau da braucht es Schmierung.
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