Natürlich , das gehört einfach ein bisschen dazu. Gebrauchsgegenstand eben. Aber mit Absicht zerschreddern muss wirklich nicht sein. Die erste und seitdem letzte Abschürfung vom Lack bis runter aufs Carbon hatte das Rad als es gerade eine Woche alt war. Shit happens.
Drei Tage die Woche ist das Vorderrad morgens und nach der Arbeit komplett platt. Innenluftdruck gleich Umgebungsluftdruck. Zweimal am Tag!
Die Schwalbes sind drauf. TL mit Stans. Vorne stressfrei, hinten brauchte es etwas Montagefluid, das noch jungfräulich im Regal stand. Zum Glück war der Laufradsatz gebraucht, also TL-Ventile und Felgenband schon drin.Mein WTB Raddler treibt mich gezielt in den Wahnsinn. Oder ich bin irgendwo bei der versteckten Kamera.
Die nächsten drei Tage verliert er über Nacht oder über Tag fast nix, so um 0,1 - 0,2 bar. WTF?
Der Laufradsatz hat aber eh genervt und dieses WE kommt ein neuer drauf. Und dann wird der Raddler auch mal eingemottet. Zur Strafe.
Die nächsten Versuche laufen dann mit entweder Schwalbe G-One Bite in 40x622 (gab es für 13,- Euro aufm Grabbeltisch) oder die noch immer im Dornröschenschlaf dahindösenden VeeTires Speedster. Wahrscheinlich erst mal die Schwalben, ist für das Pendler-Bike, da ist Pannenschutz schön und es geht nicht oft in den Wald.
Die Kenda Booster in 700x40 sind gestern angekommen. Ließen sich super aufziehen, der erste saß mit der Standpumpe beim ersten Versuch, für den zweiten brauchte ich den Booster.
Hast du mal ein paar Fotos?Die Kenda Booster in 700x40 sind gestern angekommen.
Dito!Gebrauchsgegenstand hin oder her.
Mir tut auch nach 14000km eine neue Schramme im Lack des Gravels noch weh.
"...immer genug Grip" unterschreib ich sofort
Werde berichten! Dauert aber noch etwas, mein Rad liegt hier gerade in Einzelteilen und bis Leo den Rahmen schweißen kann wird es Februar
Der sieht cool aus! Bin gespannt was du berichtest.
Seid ihr denn so oft auf so schwerem Geläuf unterwegs?
Naja, jetzt im Winter sind die Forstwege und Trails im Fichtelgebirge größtenteils ziemlich durchgeweicht. Da fährt es sich mit ein paar Stollen mehr schon viel komfortabler. Und man muss nicht vor jeder Kurve Tempo rausnehmen. Unter dem Strich ist man zwar etwas langsamer, fährt dafür aber deutlich entspannter.
Ich eigentlich nicht
Bin jetzt die ersten beiden Touren mit dem GK EXT gefahren. Auf Asphalt rollt er - wie der Swampero - ziemlich gut, ist aber im Matsch m. E. schwächer und rutscht mehr. Außerdem schmeißt er viel mehr mit SteinchenBin mal gespannt, wie sich der Gravelking EXT im Vergleich zum ähnlich dimensionierten Tufo Swampero so schlägt ...
Die Bedingungen sind für solche Reifen aktuell nicht schlecht ...
Bin jetzt die ersten beiden Touren mit dem GK EXT gefahren. Auf Asphalt rollt er - wie der Swampero - ziemlich gut, ist aber im Matsch m. E. schwächer und rutscht mehr. Außerdem schmeißt er viel mehr mit Steinchen
Herrlich diese vermatschten Harvesterwege nach Schneeschmelze auf glitschigen Kopfsteinpflaster. das überrascht mich sehr. Nicht einmal Microschnitte in den Stollen gefunden
Der G-One Allround hatte 39 mm. Innenweite schätze ich auf 21. Weiß es aber leider nicht genau. Da ist das Profil eher nicht maßgebend für die Breite. Wie das bei G-One R in 45 auf 24er IW wird, kann ich aktuell nicht einschätzen.
Hatte ich auch mehrfach, besonders toll vorm Büro wenn die Felgen so blöd sind dass dann mit der Handpumpe keine Luft mehr rein geht...Mein WTB Raddler treibt mich gezielt in den Wahnsinn. Oder ich bin irgendwo bei der versteckten Kamera.
Die nächsten drei Tage verliert er über Nacht oder über Tag fast nix, so um 0,1 - 0,2 bar. WTF?
Der Laufradsatz hat aber eh genervt und dieses WE kommt ein neuer drauf. Und dann wird der Raddler auch mal eingemottet. Zur Strafe.
Die nächsten Versuche laufen dann mit entweder Schwalbe G-One Bite in 40x622 (gab es für 13,- Euro aufm Grabbeltisch) oder die noch immer im Dornröschenschlaf dahindösenden VeeTires Speedster. Wahrscheinlich erst mal die Schwalben, ist für das Pendler-Bike, da ist Pannenschutz schön und es geht nicht oft in den Wald.
Ich hatte meinen kleinen Akku-Kompressor mit im Bürorucksack, damit war es nur ärgerlich, aber nicht so umständlich.Hatte ich auch mehrfach, besonders toll vorm Büro wenn die Felgen so blöd sind dass dann mit der Handpumpe keine Luft mehr rein geht...
Bei mir scheint es der Ventileinsatz zu sein. Seit ich penibel drauf achte die kleine Rändelmutter fest genug zu zu schrauben hatte ich erstmal keine Probleme mehr. Ich hätte natürlich auch einfach den Einsatz wechseln können.
Wenn du Glück hast ja, mit recht hohem Druck könnte sich dieser normale Flicken aber auch durch das Loch drücken. Hier eher unwahrscheinlich, da die Dichtmilch das Problem ja schon gelöst hat.
