Transmission / T-Type kompatible Kettenblätter

[ManiMani]

Von Praxis gibt es T-Type kompatibel für Sram 3-Loch Direktmontage mit 0 und 3mm für boost 52 und wide 55:
https://praxiscycles.com/de/product/mtn-dm1x/
Von Wolf Tooth auch
https://www.wolftoothcomponents.com...nrings-for-sram-cranks?variant=40076920619043
und auch von Garbaruk:
https://www.garbaruk.com/gxp-mtb-round-boost.html?category=1
Für 8-loch gibt es ebenfalls mittlerweile ausreichend Auswahl.

 

[blastbeat]

Hallo,

um eine t type Kurbel an einen normalen Eagle Antrieb zu verbauen, bräuchte man ein 6 mm Offset 8 Loch Kettenblatt für die t type Kurbel. Gibt es sowas in 28 oder 30z? Würde gern die X0 Powermeter Kurbel an mein nicht-t type Bike bauen. Die Kettenlinie wäre dann 55 statt 52. Oder läuft das auch gut ohne die 3 mm Anpassung?

 

[ManiMani]

Eagle? Also MTB? In der Breite (Tretlager) gibts doch gar keine Transmission Kurbel.

 

[Freaky-blue]

Eagle? Also MTB? In der Breite (Tretlager) gibts doch gar keine Transmission Kurbel.

Deshalb möchte er ja mit einem Kettenblatt mit 6m Offset die Kettenlinie auf Eagle kompatible 52mm verschieben.

6 mm Offset 8 Loch Kettenblatt für die t type Kurbel. Gibt es sowas in 28 oder 30z?

Meines Wissens gibt es nur sehr wenige Kettenblätter mit 8-Loch Aufnahme und 6mm Offset und keine mit derart geringer Zähnezahl.

 

[ecafecar]

das hier müsste in 30 7 mm haben:
https://www.goldsprintshop.com/Garb...d-SRAM-MTB-GXP-Direct-Mount-schwarz-30-Zaehne

 

[Freaky-blue]

das hier müsste in 30 7 mm haben:
https://www.goldsprintshop.com/Garb...d-SRAM-MTB-GXP-Direct-Mount-schwarz-30-Zaehne

aber nix 8-Loch Aufnahme...

 

[Remux]

er sucht aber kein DM kettenblatt sondern ein 8-loch für die transmission kurbel...

 

[ecafecar]

er sucht aber kein DM kettenblatt sondern ein 8-loch für die transmission kurbel...

stimmt, sry

 

[ManiMani]

…nochmal, die Kurbelachse ist doch gar nicht lang genug und die Pedalarme nicht weit genug.

 

[Remux]

natürlich. alle transmission kurbeln sind wide. die sind ja von haus aus auf eine 55er kettenlinie ausgelegt und daher muss man bei einem 73mm dub lager auch recht viel spacern.

 

[Freaky-blue]

…nochmal, die Kurbelachse ist doch gar nicht lang genug und die Pedalarme nicht weit genug.

Sehr kryptisch...

Die Transmission Kurbeln haben (fast alle) die wide Welle. Da diese länger als die "normale" dub Welle ist, kann man rein physisch überall dort wo eine "normale" dub non-wide Kurbel rein passt, auch eine Transmission Kurbel verbauen.

 

[feedyourhead]

Hallo,

um eine t type Kurbel an einen normalen Eagle Antrieb zu verbauen, bräuchte man ein 6 mm Offset 8 Loch Kettenblatt für die t type Kurbel. Gibt es sowas in 28 oder 30z? Würde gern die X0 Powermeter Kurbel an mein nicht-t type Bike bauen. Die Kettenlinie wäre dann 55 statt 52. Oder läuft das auch gut ohne die 3 mm Anpassung?

Da hab ich auch lange gesucht, aber es mittlerweile wieder aufgegeben.
Hab auch wenig Lust da jetzt einen Exoten zu finden, dens dann nicht mehr gibt wenn das KB verschlissen ist...

 

[Freaky-blue]

mittlerweile wieder aufgegeben.

Was war dann deine Lösung, 55mm Kettenlinie, non-wide, Shimano?

 

[feedyourhead]

Statt

X0 Powermeter Kurbel

+ praktisch nicht verfügbares Kettenblatt

hab ich mich für XX1 Quark Kurbelarme (zum Schleuderpreis) + Garbaruk Kettenblatt + Inpeak Powermeter

entschieden.

Ist auch deutlich leichter, als die andre Lösung.

 

[Pixelsign]

natürlich. alle transmission kurbeln sind wide. die sind ja von haus aus auf eine 55er kettenlinie ausgelegt und daher muss man bei einem 73mm dub lager auch recht viel spacern.

Kleiner Klugscheißer Hinweis: Die XX SL Kurbel gibt es auch als Non-Wide Variante. Sie wird dann mit 0 mm Offset Blatt gefahren.

 

[birra]

Ich will ne Transmission (Schaltwerk, Kette, Kassette) in Kombination mit einer "alten" DUB Eagle X01 Kurbel fahren.

Bin ich mit dem Wolftooth Kettenblatt richtig?

https://www.wolftoothcomponents.com...nrings-for-sram-cranks?variant=40076920717347

 

[Freaky-blue]

Bin ich mit dem Wolftooth Kettenblatt richtig?

Das hängt von der Länge der Welle ab.

DUB non-wide erfordert ein Kettenblatt mit 0mm Offset, dub wide benötigt ein Kettenblatt mit 3mm Offset um jeweils auf die Transmission kompatible Kettenlinie von 55mm zu kommen.

 

[birra]

Das hängt von der Länge der Welle ab. DUB non-wide erfordert ein Kettenblatt mit 0mm Offset, dub wide benötigt ein Kettenblatt mit 3mm Offset um jeweils auf die Transmission kompatible Kettenlinie von 55mm zu kommen.

Ist eine DUB non-wide Kurbel. Sprich ich müsste das oben verlinkte Kettenblatt nicht mit 3mm, sondern 0mm Offset wählen. Danke

 

[Freaky-blue]

Ist eine DUB non-wide Kurbel.

das oben verlinkte Kettenblatt […] mit […] 0mm Offset wählen.

Korrekt.

 

[JohnParker]

Kennt zufällig jemand einen Hersteller der ein 38er Kettenblatt mit 0 offset und 3 Loch Befestigung im Angebot hat?

 

[Essenceblue]

Passt diese Kombination für SRAM Transmission, bzw. ergibt das die benötigte 55mm Kettenlinie?
Diese Kurbel: SRAM GX Eagle DUB Kurbel 1x12 | X-SYNC 2 Direct Mount Kettenblatt 32 Zähne MTB-Wide | Kettenlinie 55 mm | lunar-grau 165 mm
Das Kettenblatt: GARBARUK Kettenblatt Round Direct Mount | 1-fach narrow-wide SRAM BB30 Kurbel 28 Zähne schwarz.

 

[JohnParker]

Passt diese Kombination für SRAM Transmission, bzw. ergibt das die benötigte 55mm Kettenlinie?
Diese Kurbel: SRAM GX Eagle DUB Kurbel 1x12 | X-SYNC 2 Direct Mount Kettenblatt 32 Zähne MTB-Wide | Kettenlinie 55 mm | lunar-grau 165 mm
Das Kettenblatt: GARBARUK Kettenblatt Round Direct Mount | 1-fach narrow-wide SRAM BB30 Kurbel 28 Zähne schwarz.

Wenn du eine dub wide Kurbel hast, brauchst ein Kettenblatt mit 3mm offset. Bei einer normalen dub Kurbel ein Blatt mit 0 offset.

 

[Cram82]

Das hängt von der Länge der Welle ab.

DUB non-wide erfordert ein Kettenblatt mit 0mm Offset, dub wide benötigt ein Kettenblatt mit 3mm Offset um jeweils auf die Transmission kompatible Kettenlinie von 55mm zu kommen.

Würde es nicht auch mit einer 3mm kleineren Kettenlinie funktionieren?
Ich habe bei dem "alten" AXS System ein Rad mit Boost und einem Non-Boost Kettenblatt (6mm Offset) kombiniert und ich finde es ehrlich gesagt sogar besser, wenn die Kette 3mm weiter "innen" läuft.

Oder gibt es bei der Transmission etwas, was grundsätzlich/konstruktionsbedingt dem entgegen spricht?

 

[JohnParker]

Ich glaube nicht. Ich hatte bei der alten AXS auf der antriebsseitigen Innenlagerseite auch bei der alten AXS aufgrund eines 38er Blattes einen Spacer drunter ( der nicht so vorgesehen war). Und es funktionierte. Einfach mal probieren.

 

[Cram82]

Habe mein Fully auf Transmission umgebaut und dabei die alte Kurbel gelassen und mit einem 3-Loch 3mm Offset KB von Alugear bestückt - funktioniert einwandfrei und die Kettenlinie ist aus meiner Sicht sogar besser.