Aktueller Inhalt von Kayn

phosphorsäure...

hatte ich auch mal, die rillen sind ruck zuck wieder rausgeschliffen bzw. mit belagstaub zugedeckt. einfach die noch vorhandenen brauchbaren beläge einsetzen, sobald diese abgefahren sind neue einbauen!

schlauch wird undicht sein (produktionsbedingt) oder es liegt ein mangel am ventil vor.

lol

aja momentan brauch ich nichts, aber kam in der vergangenheit öfters vor. kleinere teile, wie bremsgriff, hätte da gerne eine orientierung wegen dem preis.

@runterfahrer, was nimmste für sowas. und arbeitest du häufiger damit, sodass du zb. etwas für mich mitpulvern könntest, was ja den aufwand etwas herabsenken müssten. antwort natürlich per pn

der riefen ist an der stelle irrelevant, egal wie tief... wenn dich das optische stört, pinsel einfach etwas lack drüber.

da kann nix passieren, es sei der ganze bremsarm wird so stark gespreizt, das die beläge aus der führung rutschen, und der kolbennippel abbrechen würde, aber da wäre sowieso schon alles vorbei und die sicherung nichtmal funktionieren. bei anderen bremsen sind die sicherungen anders ausgeführt...

brauchst ein spezielles werkzeug, womit du den tiefenschlag mittels eines speziellenschraubstocks rausziehen kannst, nur so kriegt man die deformation der felge raus. ist jedoch eher was für profis. alles andere hätte eine ungleichmäßige speichenspannung zu folge, was je nach ausprägung das...

kein wunder, da diese qualität bei schwalbe standard ist. wer bei schwalbe made in germany oder europäische qualität erwartet ist fehl am platz, das einzige gute ist häufig die gummimischung der reifen und das marketing. die produkte werden ganz günstig, mit schwacher qualitätskontrolle...

die dichtung vom kolben ist entweder durch die kälte zurückggezogen (geschrumpft) oder es befand sich der in nähe "viel" wasser. die sache dem bremsmedium zuzuschrieben ist unsinn, es gibt genug leute die mit mineralölbremsen selbst bei geringeren temperaturen keine probleme haben. und in einem...

zufällig ein schwalbe schlauch?

das einzige was bei schwalbe gut ist, ist die gummimischung und das marketing. toleranzen sind da leider an der tagesordnung, vorallem auf der wage.

konstruktionsbedingt und designtechnisch erinnert die bremse stark an die hayes-stroker. denke aber diese art von konstruktion, sofern richtig umgesetzt, sicherlich nicht schlecht ist. und wieder zu viel augenmerk auf marketing anstatt funktion gelegt, na ja die marketing und optik verkauft...

krass, habe noch nie was von diesem fürstentum gehört. weiß einer zufällig wie es mit sealand ausschaut?