man muss halt auch sagen, dass santa cruz i.d.r. einfach funktionieren. klar, in sölden wird man probleme haben sein rad wiederzufinden, allerdings passt die qualität definitiv und die fahreigenschaften sind sehr ausgewogen.Bin 178cm, fahre L.
M würde für mich nicht in Frage kommen.
Habe mich die letzten Jahre nie bei den Big Playern wie Santa Cruz rumgetrieben. War eher bei Banshee, raaw, crossworx une zuletzt bei Pyga beheimatet.
Das V5 ist auch das erste Rad, was ich blind gekauft hab. Keine Recherchen vorab. 140/130, Mullet, leicht, Trailbike eben.
Gestern die erste Ausfahrt…
Wow! Sehr spritzig, schön effizient im Uphill, Lockout macht seinem Namen alle Ehre.
Bergab kann man sowas von reinhalten, wahnsinn. Das Teil steht im Federweg und Man(n) selbst zentral im Rad. Kurven, wurzeln, surfen. Wie dafür gemacht. Ea gibt kein kläppern, scheppern oder sonst was. Richtig leise. Habe es mit Reserve HD30 Laufrädern auf DTSwiss 350 Naben aufgebaut, kaum zu hören.
Seit 2017 war ich auf full29 unterwegs.
Wie ich Mullet finde, kann ich nach ein paar mehr Ausfahrten beurteilen.
14,07kg trotz 2kg LRS gefällt mir auch.
Kurzgesagt: spritzig, schnell, agil und leise, sehr leise
Danke für deine Einschätzung! Bin mir eben unsicher, meine Madonna hat den gleichen radstand wie das xxl 5010, plus das 5010 hat einen deutlich längeren reach als die madonna....
Also hatte ich auch kurz über ein schwarzes Framekit nachgedacht, der Braunschimmer auf der Santa Cruz Website hatte mich aber weiter am Grün festhalten lassen und somit ist es dann ein S-Kit in Grün geworden.
Ich habs schon vermutet, denn die 2025er AXS GX Modelle werden nur noch mit 370er statt den i9 1/1 Naben gebaut. Ärgerlich.
Kurbel und Kassette waren waren bereits werkseitig drauf und wurden nicht angefasst
Ich fahr seit zwei Jahren das v4 und bin von dem Teil mega begeistert, sowohl was Hometrails als auch Bikepark/Jumplines betrifft. Hast Du auch Erfahrung im Bikepark mit dem v5 machen können? Also Flow Jumplines à la Greenhill, Serfaus oder Leogang ? Oder hat jemand anderes ein Erfahrungsbericht dazu?Hoffe inständig, dass sich das v5 durch das grössere Vorderrad bei Sprüngen nicht behäbiger anfühlt..
Die 5mm mehr passen am V4 ohne Probleme, nicht das ich sie brauche, aber das Rad hat noch Freigang bei vollem einfedern.
Glaube der Tunnel ist deutlich enger geworden.
Ich teste den SD Coil am Wochenende.
Ich habe eine Nokeproof SLS Feder auf meinem DHX (keine Ahnung wie dick die im Vergleichzu Fox oder RS ist), aber eng ist es nirgends am V4, drücke die Daumen, dass es bei dir passt, mir macht der Coil im 5010 richtig Spaß.
