SRAM GX Eagle AXS Transmission Upgrade-Kit: Kabelloses Upgrade für Eagle 90 und 70

SRAM GX Eagle AXS Transmission Upgrade-Kit: Kabelloses Upgrade für Eagle 90 und 70

Mit dem SRAM GX Eagle AXS Transmission Upgrade-Kit könnt ihr die mechanischen Eagle 90 und 70 auf elektisch umrüsten.

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SRAM GX Eagle AXS Transmission Upgrade-Kit: Kabelloses Upgrade für Eagle 90 und 70

Kabelloses Schalten zum Nachrüsten – was haltet ihr vom neuen SRAM GX Eagle AXS Transmission Upgrade-Kit?

 

[Knarlerknobby]

Absolut genial! Endlich die olle eagle 90 inkl Trigger in die Tonne kloppen und man kann den Käfig weiterverwenden! Saucool.

 

[AnfangvomEnde]

Welchen Lack saufen die eigentlich?

 

[ExcelBiker]

Klingt für mich wie 1. April. So ungefähr wie "WLAN-Kabel".
90% wegschmeißen, um umzurüsten, sehr schlau. Wie wär's mit komplett neu kaufen und den Rest gebraucht verkaufen?

 

[CrAnKBrOtHeR89]

 

[seblubb]

Kollege, vergiss das Kettenschloss des Upgrade-Kits nicht

 

[IRONworkX]

Abstand!

 

[xMARTINx]

Gut teuer...
Aber ernsthaft, erst superteure Transmission, dann günstigere gx die nicht schlechter ist, dann die mechanische gerade erst, und JETZT kommt dann das Upgrade von mechanisch auf axs, so eine wenig schlaue Reihenfolge kann sich wirklich nur SRAM ausdenken

 

[IRONworkX]

Gut teuer...
Aber ernsthaft, erst superteure Transmission, dann günstigere gx die nicht schlechter ist, dann die mechanische gerade erst, und JETZT kommt dann das Upgrade von mechanisch auf axs, so eine wenig schlaue Reihenfolge kann sich wirklich nur SRAM ausdenken

Schlau ist das schon, wenn wer so ein mechanisches 1980 Billoteil an seinem Komplettbike hat, kann ihm der Händler ein super Upgrade anbieten. Oder man machts sich selbst!

 

[kletskoek]

Also wer die 70 oder 90 fährt hat 2025 ganz bewusst ein mechanisches Schaltwerk ausgewählt. Da kommt doch jetzt keiner auf die Idee nochmal 600 Euro für den elektrischen Umbau hinzulegen?

 

[xMARTINx]

Also wer die 70 oder 90 fährt hat 2025 ganz bewusst ein mechanisches Schaltwerk ausgewählt. Da kommt doch jetzt keiner auf die Idee nochmal 600 Euro für den elektrischen Umbau hinzulegen?

Zumal du dafür noch ein gx Schaltwerk und pod zusätzlich kaufen kannst

 

[Knarlerknobby]

Gut teuer...
Aber ernsthaft, erst superteure Transmission, dann günstigere gx die nicht schlechter ist, dann die mechanische gerade erst, und JETZT kommt dann das Upgrade von mechanisch auf axs, so eine wenig schlaue Reihenfolge kann sich wirklich nur SRAM ausdenken

Zumal man mutmaßlich bezogen auf 90 und 70 wohl eingesehen hat, dass nicht jeder Akkus am Rad will. Die Kunden haben sich wohl bewusst für Kabel entschieden. Und dann? Vermutlich ist der Bikemarkt bald voll mit 90 und 70 ohne Käfig. Was ich sehr begrüßen würde!

 

[Jaider]

Auch wenn ich an allen Bikes seit Jahren Sram Schaltungen fahre kotzt mich mich ständigen „Technikrevolutionen“ und die damit einhergehende Preispolitik an.
Konventionelle XO1 und GX Teile für die nächsten Jahre sind eingelagert.

 

[Maffin_]

Also wer die 70 oder 90 fährt hat 2025 ganz bewusst ein mechanisches Schaltwerk ausgewählt. Da kommt doch jetzt keiner auf die Idee nochmal 600 Euro für den elektrischen Umbau hinzulegen?

Das teil richtet sich wohl ehr an Komplettbike kunden. Dort wird die eagle 70 und 90 in zukunft häufiger zu finden sein.

Der Preis passt trotzdem nicht. Ich kann mir ja das alles einzeln für weniger geld besorgen. Nur das ich dann ein komplettes GX Transmission Schaltwerk habe und die Eagle 90/70 noch komplett verticken kann.

Naja mal sehen wo das set am ende preislich landet. unter 400€ könnte es für manchen interessant sein.

 

[Maffin_]

Vermutlich ist der Bikemarkt bald voll mit 90 und 70 ohne Käfig. Was ich sehr begrüßen würde!

Schön wäre es, aber ich glaube nicht das dieses set hier in nächster zeit reißenden absatz findet

 

[G-ZERO FX]

Lieber mal nen hochwertigeren Käfig für die 90er Transmission

 

[Colori]

Das teil richtet sich wohl ehr an Komplettbike kunden. Dort wird die eagle 70 und 90 in zukunft häufiger zu finden sein.

Der Preis passt trotzdem nicht. Ich kann mir ja das alles einzeln für weniger geld besorgen. Nur das ich dann ein komplettes GX Transmission Schaltwerk habe und die Eagle 90/70 noch komplett verticken kann.

Naja mal sehen wo das set am ende preislich landet. unter 400€ könnte es für manchen interessant sein.

Bei den 2026er Santa Cruz z.B. werden die bisherigen R und S Kits mit NX bzw. GX zu 70 und 90er Kits. ...ich sehe den Sinn trotzdem so gar nicht. XO Transmission Schaltwerk gibts schon seit Monaten für unter 400 zu kaufen (Klar ist der UVP ein ganz anderer).

 

[Maffin_]

Bei den 2026er Santa Cruz z.B. werden die bisherigen R und S Kits mit NX bzw. GX zu 70 und 90er Kits. ...ich sehe den Sinn trotzdem so gar nicht. XO Transmission Schaltwerk gibts schon seit Monaten für unter 400 zu kaufen (Klar ist der UVP ein ganz anderer).

aber das die UVP des X0 transmissionschaltwerks von dem aktuellen straßenpreis (wie erwartet) so stark abweicht zeigt doch nur wo preislich die reise bei dem upgradekit hingehen könnte.

Das X0 schaltwerk hat eine UVP von 660€. wenn es das für unter 400€ gibt wird es das upgradekit in zukunft wahrscheinlich auch unter 400€ landen. vlt sogar unter 350€.

 

[nofootpaule84]

Hm...Für ca. 400€ ein komplettes GX Transmission Schaltwerk oder doch lieber ein halbes GX Schaltwerk für 650€ ....ich bin noch am überlegen

 

[Agent500]

und JETZT kommt dann das Upgrade von mechanisch auf axs, so eine wenig schlaue Reihenfolge kann sich wirklich nur SRAM ausdenken

Naja, andersherum wäre es wohl noch unklüger gewesen.

 

[Sloop]

Und wenn du das Ladegerät nicht von SRAM sondern von Drittanbietern holst sparst dir nochmal über 20€.

 

[Darrow]

Ich will ja nix sagen, aber bevor ich zur Eagle 90 gewechselt hab, hab ich das GX Transmission Schaltwerk Bulk ohne Akku und Ladegerät für 265€ neu gekauft

 

[hellmono]

Irgendwie verstehe ich auch den Sinn nicht so richtig, weil das eine winzige Nische bedienen dürfte. Klar, die mechanischen Transmissions werden primär an Komplettbikes zu finden sein. Freaks wie hier im Forum, die tatsächlich ein Bike als die Summe seiner Einzelteile begreifen, sind nur ein geringer Teil des Umsatzes.
Nur eben wieso einen Teil umrüsten, wenn man ein GX Schaltwerk komplett kaufen kann, der Tausch einfacher ist, als das Schaltwerk zu zerlegen, und dann noch das mechanische Teil als Ersatz hat.

Nur was eben auch hinkt: Vergleiche von Äpfeln mit Birnen, respektive UVP und Straßenpreisen.

 

[alles-fahrer]

Interessant, ein Downgrade-Kit.

 

[Homer4]

Einer von vielen weiteren beweisen warum ich SRAM nicht mehr fahren möchte, die verarschen und melken den Kunden ohne Ende.