Optimo von ca. 2005? Dann ja
Cannondale Headshok Service; Fatty/ Lefty Kaufberatung
- Ersteller Dynamite-Trail
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- fatty lefty service
Anzeige
headshok service .
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Fatty Ultra Solo mit 80 mm Federweg
Hier passen die normalen 1,56 Zoll Innenlager
Laufradgröße 28 Zoll und 26 Zoll
Hier passen die normalen 1,56 Zoll Innenlager
Laufradgröße 28 Zoll und 26 Zoll
- Registriert
- 22. Februar 2006
- Reaktionspunkte
- 0
Hallo zusammen,
ich habe mir vor ein paar Wochen ein 2006er Cannondale Rush 3000 gebraucht gekauft. Obwohl die Lefty gut funktioniert, habe ich erstmal ein Reset gemacht und die inneren Laufbahnen gefettet.
Da das Rad nicht viele km runter hat, aber immerhin schon fast 20 Jahre alt ist und der Vorbesitzer von Gabelservice noch nie was gehört hat, würde ich mir die Lefty gerne etwas genauer anschauen.
Die Lefty ist eine Fox TerraLogic. Gibt es dafür noch Ersatzteile, insbesondere Dichtungen, Races und Lager?
Weiter oben in #106 suggeriert die Tabelle, dass die Gabel überholt werden kann (siehe unten), aber mit neuem Dämpfer. Was bedeutet das denn genau. Ich suche schon seit ein paar Tagen im Netz, konnte aber zu der TerraLogic nicht viele Infos finden.
Ganz lieben Dank für jede Hilfe,
Christian
ich habe mir vor ein paar Wochen ein 2006er Cannondale Rush 3000 gebraucht gekauft. Obwohl die Lefty gut funktioniert, habe ich erstmal ein Reset gemacht und die inneren Laufbahnen gefettet.
Da das Rad nicht viele km runter hat, aber immerhin schon fast 20 Jahre alt ist und der Vorbesitzer von Gabelservice noch nie was gehört hat, würde ich mir die Lefty gerne etwas genauer anschauen.
Die Lefty ist eine Fox TerraLogic. Gibt es dafür noch Ersatzteile, insbesondere Dichtungen, Races und Lager?
Weiter oben in #106 suggeriert die Tabelle, dass die Gabel überholt werden kann (siehe unten), aber mit neuem Dämpfer. Was bedeutet das denn genau. Ich suche schon seit ein paar Tagen im Netz, konnte aber zu der TerraLogic nicht viele Infos finden.
Ganz lieben Dank für jede Hilfe,
Christian
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Wende dich an die Cannondale Werksvertretung für Deutschland und Benelux.
Diese Cannondale Werksvertretung ist ausschließlich für Privatkunden gedacht.
Die machen auch den Service für RockShox und Fox.
Alle Service Preisen sind auf der Homepage hinterlegt und sind günstiger als die Würzburger.
- Registriert
- 13. Juli 2024
- Reaktionspunkte
- 16
Wer in England ist das? Kannst du das preisgeben?
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Cannondale Federgabel: Headshok P-Bone.
Reparatur/ Service /Neuaufbau
Heute möchte ich Ihnen ein paar Informationen zu dem Thema Service einer Cannondale Federgabel geben.
Beispiel: Headshok P-Bone im Farbton Tangerine
Gekauft bei Ebay für viel zu viel Geld, 71,00 €.
Beschreibung des Verkäufers: lauft etwas rau, sonst keine Mängeln.
Die System Diagnose spricht Bände.
Technischer und wirtschaftlicher Totalschaden und dazu noch mit sehr vielen optischen Lackschäden.
Der Faltenbalg bestand nur noch aus kleinen Löchern.
Alle Laufschienen sind komplett verrostet.
Nadellager reiner Totalschaden.
Stahlfeder/Elastomer Einheit nur noch Schrott.
Das Innenrohr, außen und innen, Rostschaden.
Hier hilft nur noch eins.
Alles erneuern.
Nadellager Reparatur mit Optimierung für einen seidenweichen Lauf 190,00 €, ohne Rostbeseitigung.
hierzu werden folgende Ersatzteile benötigt:
4 Inner Race für 40,00 €
4 Outer Race für 40,00 €
1 Faltenbalg HD 191 für 14,00 €
4 Nadellager HD 161 für 42,00 €
Cannondale Europe (Holland) Luftpost, Versandkosten nach Saarbrücken 15,00 €
Technischer Hinweis:
Eine Nadellager Reparatur/Optimierung kann nur ich und das seit 1993, sowie die Cannondale Werksvertretung Eighty-Aid in Würzburg ausführen.
Nur wir beide verfügen über die zur Reparatur benötigten Laufschienen.
(Inner Race und Outer Race sowie den Race Clip).
Kein Cannondale Fachhändler bekommt von Cannondale diese wichtigen Ersatzteile.
Nicht zu verwechseln mit einen Nadellager Service der ab 140,00 € im Web von den selbsternannten Dämpfer Spezialisten angeboten wird.
Beim Nadellager Service werden mit nur die Nadellagern und die Laufschienen gereinigt und das ganze Teleskop neu gefettet.
Es werden wieder die defekten und verschlissenen Laufschienen montiert und nicht erneuert.
Nach der kompletten Zerlegung und Reinigung der Federgabel ging es erstmal zur zeitintensiven Rostbeseitigung.
Der Rost hatte sich im Aluminium Standrohr richtig festgefressen. Reinigung und Rostlöser hilft hier definitiv nicht weiter.
Erst jetzt wurde ich vorstellig bei einem größeren Kfz Lackierer. Nur er hat die technische Möglichkeit den Lack Code zu eruieren.
Lack Code erhalten und für den Aufwand wurde mir 28,00 € in Rechnung gestellt.
Mit dem Lack Code auf zum Farben Center (Autoteile Center) in die Kreisstadt Saarlouis.
Nur dort haben die Mitarbeiter die Möglichkeit mir eine Dose Lack nach dem Code zu mischen und abzufüllen.
Eine Dose Klarlack wird auch noch benötigt.
Verschiedene Schleifpapiere mit unterschiedlicher Krönung kommen noch hinzu.
Plus eine Dose Grundierung und Filler macht zusammen 58,70 €.
Schleifen, schleifen und nochmals Lack auftragen usw.
Heute noch den Decklack und den Klarlack aufgetragen.
Sieht fast wie neu aus und das aus der Sprühdose.
Erst jetzt beginnt der eigentliche Neuaufbau/ Reparatur der Federgabel.
Retro pur, das muss sein!
Original blaue Stahlfeder /Elastomer Einheit HD110/ BLU für 50,00 €.
Nicht die billige grüne Stahlfeder /Elastomer Einheit KF242 für E-Bikes.
Diese ultraharte KF242 Feder 50 neu gibt es bereits für 24,00 € im Web.
Ich habe noch alle Stahlfedern am Lager. Auch die weiche Stahlfeder für Personen ab 40 kg.
Endergebnis:
eine Retro Cannondale HeadShok P-Bone im seltenen Farbton Tangerine zum neuen Leben erweckt.
Mit einer Wettkampf Race Abstimmung des Teleskop.
Wesentlich besser als die Abstimmung ab Werk.
Kein Nadellager Reset mehr von Nöten.
Gruß aus dem Ruhestand
Euer Lefty und Headshok Tuner seit 1993
Doc Cannondale
Zuletzt bearbeitet:
Du kannst das ja nochmal in einem Extra- Thema vorstellen.
Ach nee - haste ja schon gemacht
Ach nee - haste ja schon gemacht
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Der Doc kann es einfach nicht lassen.
Er hat es wieder getan.
Eine neue Federgabel kreiert.
Die Federgabel hat das Licht der Welt erblickt.
Das Kind hat noch keinen Namen.
Mit vielen Komponenten aus dem Hause Cannondale.
Er hat es wieder getan.
Eine neue Federgabel kreiert.
Die Federgabel hat das Licht der Welt erblickt.
Das Kind hat noch keinen Namen.
Mit vielen Komponenten aus dem Hause Cannondale.
Zuletzt bearbeitet:
derliebewolf
Kann recht lange recht schnell fahren.
Hast du dazu ggf noch ein paar Details? Hintergrund? Und ggf auch ein "Warum"?
Bindsteinracer
Rasender Raser ohne Rennerfolge/ B&B U.S. Bikes
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Montiert ist ein 27,5 Zoll Laufrad.
Die Federgabel ist für alle gängigen 26 Zoll und 27,5 Zoll Laufräder konzipiert worden.
Selbstverständnis passen auch 28 und 29 Laufräder.
Die Reifenbreite beträgt maximal 2,35 Zoll.
Wie leicht zu erkennen ist, es handelt sich um eine Federgabel mit Luft Zylinder KH005 und Öl Dämpfer Kartusche.
Es fehlen nur noch die beiden Gummi Durchführungen für die innen verlegte Bremsleitung.
Fortsetzung folgt
Die Federgabel ist für alle gängigen 26 Zoll und 27,5 Zoll Laufräder konzipiert worden.
Selbstverständnis passen auch 28 und 29 Laufräder.
Die Reifenbreite beträgt maximal 2,35 Zoll.
Wie leicht zu erkennen ist, es handelt sich um eine Federgabel mit Luft Zylinder KH005 und Öl Dämpfer Kartusche.
Es fehlen nur noch die beiden Gummi Durchführungen für die innen verlegte Bremsleitung.
Fortsetzung folgt
Zuletzt bearbeitet:
Hi, passt die grüne DL50 XL in jede DL50 Fatty? Hab eine Fatty OPI DL50 28".... habe nicht herausfinden können was es mit der "XL" auf sich hat. Danke im Voraus!Tech Talk Headshok Fatty Federgabel: defekte Kolbenstangen Teil 2
Ursache:
Die vom Hersteller vorgeschriebenen Service Intervalle wurden nicht eingehalten.
Oder es wurden falsche Dichtungen eingebaut!Kommt leider hier in Deutschland immer häufiger vor.
Das Service Kit KF 236 passt nicht auf die alten Dämpfer Kartuschen mit dem Zollgewinde vor dem Herstellungsjahr 2005. Das Service Kit KF236 bitte nur bei den neuen Dämpfer Kartuschen mit dem metrischen Gewinde ab Herstellungsjahr 2006 einbauen. Diese sind ganz einfach an der Farbe des Dämpfer Gehäuse zu erkennen, siehe letztes Foto.
Vorsicht: Fallstrick grüne DL 50 Kartusche hier gibt es zwei verschiedene Dichtungen. Am besten gleich die Dämpfer Kartusche komplett austauschen.
Typische Totalschäden. Hier nutzt nur noch ein kostspieliger Austausch der Dämpfer Kartusche oder ein kompletter Umbau.
Aktuelle Preise und Informationen zum Umbau erhalten sie bei Eighty Aid in Würzburg.
Anhang anzeigen 1482720Anhang anzeigen 1482723Anhang anzeigen 1482724Anhang anzeigen 1482724Anhang anzeigen 1482725Anhang anzeigen 1482726Anhang anzeigen 1482727Anhang anzeigen 1482728Anhang anzeigen 1482731Anhang anzeigen 1482732
Anhang anzeigen 1482759
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Ohne viel Worte.
Der Unterschied ist ja leicht erkennbar.
Beide Ausführungen sind nicht kompatibel.
Da ihre Fatty nicht in meiner Werkstatt ist, kann ich nicht beurteilen, welche Dämpfer Kartusche eingebaut ist.
Zuletzt bearbeitet:
Danke. Ja der Unterschied ist deutlich. Es gibt keine Möglichkeit ohne Zerlegen festzustellen welche Ausführung man bracht? Wo wurde was oder wann verbaut? Der Unterschied hat doch sicher einen Grund. Wollte vor dem Zerlegen das richtige Teil besorgen… Danke im Voraus
Ich hatte mal wieder etwas Zeit und habe mal meine Silk Path und meine Ultra X Fatty gewogen (beide ohne Dämpfer):
Silk Path 1228 Gramm, Ultra X knapp 1000 Gramm. Ist doch ne ganze Menge, hätte ich nicht gedacht.
Danach habe ich mich noch mal ein paar Dämpferkartuschen gewidmet. Will aus einer defekten DL80 die obere Kolbenstange in meine DD25 Kartusche verpflanzen, da diese böse zerkratzt ist. Geht natürlich nicht ohne Weiteres. Die Gewinde für das „Ventil“ unten, welches den Öldurchfluss beim Drehen des LockOut Knopfes stoppt, ist unterschiedlich, auch die Shims und die untere Kolbenstange unterscheiden sich. War zu erwarten. Muss ich ein passendes Gewinde in die DL 80 Kolbenstange schneiden (lassen). Ich bin aber daran gescheitert, die TopCap von der oberen Kolbenstange zu trennen. Ich nehme an, dass dort auch Loctite rot zum Einsatz kam. Trotz Erhitzen konnte ich beide Teile nicht trennen. Das muss aber sein, da die obere Kolbenstange der DL 80 viel zu lang für die DD25 ist. Das Gewinde muss dann auch neu geschnitten werden.
Werde morgen die Dinger mal bei 250 Grad ein paar Minuten in die Röhre legen und dann noch mal probieren.
Silk Path 1228 Gramm, Ultra X knapp 1000 Gramm. Ist doch ne ganze Menge, hätte ich nicht gedacht.
Danach habe ich mich noch mal ein paar Dämpferkartuschen gewidmet. Will aus einer defekten DL80 die obere Kolbenstange in meine DD25 Kartusche verpflanzen, da diese böse zerkratzt ist. Geht natürlich nicht ohne Weiteres. Die Gewinde für das „Ventil“ unten, welches den Öldurchfluss beim Drehen des LockOut Knopfes stoppt, ist unterschiedlich, auch die Shims und die untere Kolbenstange unterscheiden sich. War zu erwarten. Muss ich ein passendes Gewinde in die DL 80 Kolbenstange schneiden (lassen). Ich bin aber daran gescheitert, die TopCap von der oberen Kolbenstange zu trennen. Ich nehme an, dass dort auch Loctite rot zum Einsatz kam. Trotz Erhitzen konnte ich beide Teile nicht trennen. Das muss aber sein, da die obere Kolbenstange der DL 80 viel zu lang für die DD25 ist. Das Gewinde muss dann auch neu geschnitten werden.
Werde morgen die Dinger mal bei 250 Grad ein paar Minuten in die Röhre legen und dann noch mal probieren.
Versuch 10 min bei 240 Grad im Backofen hat das Problem nicht gelöst, ggfs. brauche ich nen größeren Schraubstock, da ich die Kolbenstange trotz Original CDale Klemmbacken nicht zum Halten bekomme.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
