Fox Tune ID Abkürzungen?

[Schmalte]

Ich möchte mir einen 25er X2 mit folgendem Tune zulegen:

2025, FLOAT X2, F-S, K, 2pos-Adj, Rocky Mountain, Altitude Carbon 90 , 230, 60, 0.3 Spacer x2, CX001, JCR010, Rezi BX001, Neutral, Neutral Logo, OE

Der Dämpfer soll in ein Orbea Rallon M6 (MY22-23).
Der original verbaute X2 im Rallon hat folgenden Tune:

X2: 2023_22, FLOAT X2, F-S, K, 2pos-Adj, Orbea, Rallon, 230, 60, 0.3 Spacer x1, CM, RM, Rezi CM, Orange, Neutral Logo

Kann mir jemand sagen, wo genau die Unterschiede sind?

 

[gaudesven]

Ich möchte mir einen 25er X2 mit folgendem Tune zulegen:


Der Dämpfer soll in ein Orbea Rallon M6 (MY22-23).
Der original verbaute X2 im Rallon hat folgenden Tune:


Kann mir jemand sagen, wo genau die Unterschiede sind?

Der 2025er ist in der Druckstufe deutlich weicher. Der Rebound ist Linear und beim 2023er degressiv.
Was wiegst du und wie viel Federweg hat das Bike?

 

[Schmalte]

Das Bike hat 160 mm Federweg. Die Fahrerin wiegt 68 bis 70 kg.

 

[gaudesven]

Das Bike hat 160 mm Federweg. Die Fahrerin wiegt 68 bis 70 kg.

Wenn du es eher komfortabel magst, dürfte es passen. Eventuell noch Volume Spacer dazu packen.

 

[S.Turner]

Ich würde gerne meinen Float X durch einen DHX2 ersetzen in einem Scor 4060 Z E-Bike mit 160 mm Federweg hinten bei 75 kg.

Was meint ihr dazu? Bisher verbaut:

Float X 2024, EVOL LV, CM, RM, Rezi LM

Neu soll:

DHX2 2025: CX003, RM, Rezi BX001

Ich denke an eine Feder im Bereich von ~525 lbs/in bei 55 mm Hub/160 mm.

 

[gaudesven]

Ich würde gerne meinen Float X durch einen DHX2 ersetzen in einem Scor 4060 Z E-Bike mit 160 mm Federweg hinten bei 75 kg.

Was meint ihr dazu? Bisher verbaut:

Float X 2024, EVOL LV, CM, RM, Rezi LM

Neu soll:

DHX2 2025: CX003, RM, Rezi BX001

Ich denke an eine Feder im Bereich von ~525 lbs/in bei 55 mm Hub/160 mm.

Sollte ganz gut passen. Mit der Federrate könntest du wahrscheinlich eher richtung 600 gehen, minimum 550 beim E-Bike mit dem weichen Übersetzungsverhältnis.

 

[S.Turner]

Super, danke dir @gaudesven ! Das probier ich aus.

Ich steh wieder vor dem Dschungel der Federlänge. Ich nehm am besten eine mit 2,4“? Würde 2,75“ auch passen? Irgendwie finde ich keine Tabelle wo ich sehen kann was zusammenpasst.

 

[gaudesven]

Hier findest du eine Tabelle, welche min. und max. Länge an Feder in deinen Dämpfer passt und weiter unten auch, welche länge die Fox Federn mit entsprechenden Hub in der jeweiligen Federhärte haben:

https://tech.ridefox.com/bike/general-info/918/spring-calculator--all-rear-shock-spring-information

 

[hauns]

Wie sieht denn die Erfahrung aus mit zu kurzen SLS Federn im Dämpfer. Ich bin jetzt eine Zeit lang die 61mm SLS in einem 62,5mm Dämpfer gefahren in der Meinung die letzten 2,5mm bekommt man durch den Puffer sowieso nicht.

 

[Moalt]

Hi,
Passt der Float X: mit CL+, RM, Rezi LMB2 in ein Radon Render XL?
Danke <3

 

[gaudesven]

Hi,
Passt der Float X: mit CL+, RM, Rezi LMB2 in ein Radon Render XL?
Danke <3

Moin, was wiegst du fahrfertig ca. ? Welchen Hub hat der Dämpfer und wie viel Federweg das Bike hinten?

 

[Moalt]

100kg, 55m Hub, 140mm FW

 

[gaudesven]

Sollte passen. gegebenenfalls en Rebound und vielleicht auch die Compression beim ersten Service härter umbauen, falls es nicht ganz perfekt ist.

 

[roliK]

Ich fühl mich grad unheimlich schlau, weil ich festgestellt habe daß man Fragen zu einem bestimmen Tune und ob er zum eigenen Bike passt, wunderbar von einer KI beantworten lassen kann - in dem Fall Gemini:

Ihr Tune (CL+, PRM, Rezi LMB2):

• CL+ (Compression Light Plus): Dieser Tune ist etwas weicher (weniger Dämpfung) als der empfohlene Medium-Tune.
• PRM (Preload Rebound Medium): Die Zugstufe entspricht dem Medium-Standard, ist jedoch durch die Vorspannung (Preload) für ein degressiveres Verhalten optimiert.
• Rezi LMB2: Die Plattform (Hebel auf "Firm") ist auf Stufe Medium abgestimmt, was gut zum Klettern passt.

Das Deviate Highlander ist ein High-Pivot-Bike mit einer progressiven Kennlinie (ca. 22 % Progression).

1. Druckstufe (CL+ vs. CM): Da der Highlander-Hinterbau von Natur aus im mittleren Bereich viel Unterstützung bietet, könnte der etwas weichere CL+ Tune für leichtere Fahrer oder Fahrer, die ein sehr sensibles, "plüschiges" Ansprechverhalten suchen, sogar vorteilhaft sein. Schwere oder sehr aggressive Fahrer könnten jedoch feststellen, dass der Dämpfer bei schnellen Schlägen etwas zu leicht durch den Federweg rauscht.
2. Zugstufe (PRM): Da das Highlander eine progressive Hebelkurve hat, benötigen Sie am Ende des Federwegs eine kontrollierte Zugstufe, um ein "Kicken" zu verhindern. Der Medium-Tune (RM) ist hier ideal und passt genau zur Werksvorgabe.
3. High-Pivot-Besonderheit: Das Highlander nutzt einen Idler (Umlenkrolle), um Kettenzug-Einflüsse zu eliminieren. Dadurch arbeitet die Federung sehr frei. Ein etwas leichterer Druckstufen-Tune (CL+) unterstreicht diesen Charakter, erfordert aber eventuell einen größeren Volumen-Spacer, um die Endprogression bei harten Landungen zu erhöhen.

Konkrete Auswirkungen auf das Fahrverhalten

• Höhere Traktion bei schnellen Schlägen: Da der PRM-Tune bei hohen Schaftgeschwindigkeiten (Wurzelteppiche, schnelle Steinfelder) "aufmacht", kann das Rad nach einem Schlag extrem schnell wieder ausfahren. In Kombination mit dem High-Pivot-Design, das Hindernissen nach hinten-oben ausweicht, ergibt das ein extrem "bügelndes" Fahrwerk, das den Bodenkontakt hält.
• Ruhe im mittleren Federweg: Da der PRM-Tune im Low-Speed-Bereich durch die Vorspannung (Preload) mehr Dämpfung bietet, sackt der Dämpfer bei Gewichtsverlagerungen oder beim Pushen durch Anlieger weniger weg. Das gleicht die natürliche Sanftheit eines High-Pivot-Bikes im mittleren Federweg aus und gibt dem Bike mehr "Pop" und Feedback vom Boden.
• Gefahr des "Kicks" bei harten Einschlägen: Da ein progressiver Rahmen am Ende des Hubs sehr viel Energie speichert, braucht man dort eigentlich viel Zugstufendämpfung. Ein degressiver Dämpfer bietet bei diesen sehr schnellen Ausfederbewegungen jedoch weniger Widerstand als ein linearer.
  • Risiko: Bei tiefen Kompressionen oder harten Landungen könnte das Heck etwas zu schnell zurückschnellen ("Kicken").
  • Lösung: Sie müssen die externe Zugstufe (rotes Rädchen) eventuell 1–2 Klicks weiter zudrehen (langsamer) als gewohnt, um die Endprogression des Rahmens zu bändigen.

Obs stimmt wird sich erst im Fahrbetrieb zeigen - aber man erspart sich zumindest die Suche in zig alten Forenthreads und Artikeln, und gut erklärt und aufbereitet ist es auch.

 

[steffen1978]

Coole sache! Wie hast du welche ki gefragt? Aja, steht ja da, gemini.
Der input ist ja immer sehr wichtig bei solchen sachen. Danke.

Aber holla, die waldfee...

Erste frage:
folgende abkürzungen wurden bei einem fox x2 Dämpfer von 2024 angegeben, was bedeuten diese ?

2025_24, FLOAT X2, F-S, K, 2pos-Adj, Trunnion, Radon, Jab, 205, 60, CX001.7, ECR010, Rezi LBX001, Neutral, Neutral Logo, OE

Zweite frage:
was bedeuten diese tune-ids von fox für den fox float x2 dämpfer: CX001.7, ECR010, Rezi LBX001

Cx001 scheint wohö eine sehr weiche Druckstufe zu sein, die .7 kann nicht näher gedeutet werden. Ecr010 ist wohl eine höhere dämpfung der zugstufe, also rebound.
Und rezi lbx001 ist das baseventil zum ausgleichsbehälter und bx001 die basisabstimmung was die highspeed Druckstufe beeinflusst. Viel spass beim selber rumprobieren.

 

[roliK]

Coole sache! Wie hast du welche ki gefragt? Aja, steht ja da, gemini.
Der input ist ja immer sehr wichtig bei solchen sachen. Danke.

Aber holla, die waldfee...

Erste frage:
folgende abkürzungen wurden bei einem fox x2 Dämpfer von 2024 angegeben, was bedeuten diese ?

2025_24, FLOAT X2, F-S, K, 2pos-Adj, Trunnion, Radon, Jab, 205, 60, CX001.7, ECR010, Rezi LBX001, Neutral, Neutral Logo, OE

Zweite frage:
was bedeuten diese tune-ids von fox für den fox float x2 dämpfer: CX001.7, ECR010, Rezi LBX001

Cx001 scheint wohö eine sehr weiche Druckstufe zu sein, die .7 kann nicht näher gedeutet werden. Ecr010 ist wohl eine höhere dämpfung der zugstufe, also rebound.
Und rezi lbx001 ist das baseventil zum ausgleichsbehälter und bx001 die basisabstimmung was die highspeed Druckstufe beeinflusst. Viel spass beim selber rumprobieren.

Hab im Prinzip, ähnlich wie du, folgende Fragen gestellt:

1. Beschreibe für einen Fox Float X Factory den Tune CL+, PRM, Rezi LMB2
2. Würde dieser Tune zu einem High-Pivot Bike wie dem Deviate Highlander passen?
3. Wie wirkt sich der PRM Tune konkret beim Deviate Highlander aus?

 

[steffen1978]

Hab im Prinzip, ähnlich wie du, folgende Fragen gestellt:

1. Beschreibe für einen Fox Float X Factory den Tune CL+, PRM, Rezi LMB2
2. Würde dieser Tune zu einem High-Pivot Bike wie dem Deviate Highlander passen?
3. Wie wirkt sich der PRM Tune konkret beim Deviate Highlander aus?

Achja, auf meine frage zum fahrverhalten durch den dämpfer und den tunes, hat dann google die radon website zitiert mit dem ganzen marketingsprech...