Intend Trinity MTB-Bremse: CNC-gefrästes Bremsen-Debüt der Freiburger

Intend Trinity MTB-Bremse: CNC-gefrästes Bremsen-Debüt der Freiburger

Die kleine Komponenten-Manufaktur Intend präsentiert erstmals eine Bremsanlage, die aus gefrästem Aluminium kommt und von Trail bis Downhill zuhause sein soll. Alle Infos zur neuen Intend Trinity Bremse gibt's hier.

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Intend Trinity MTB-Bremse: CNC-gefrästes Bremsen-Debüt der Freiburger

Wie gefällt euch die neue Intend Trinity Bremse?

 

[ecafecar]

TS Power läuft, wie schon oben geschrieben gut - mit dem üblichen Verschleiss.
Selbst mit denen quitschte es beim Tarvo noch, die gelben SwissStop 29RS halfen. Schneller weg wie die TS - aber immer noch lang haltbar gewesen bei mir hier. Um die 700 km mit 20.000 hm/tm, allerdings fahre ich bei arg nassen Verhältnissen das andere Bike

 

[Onzadog]

I've been following this thread since day one and have finally managed to get a set of the Trinity brakes in the last release

Has anyone used a wolftooth matchmaker dropper lever or the Problem Solver adapter to mount a Shimano shifter to the Trinity levers?

 

[georgauf]

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Kannst damit was anfangen?

Yes, I'm using the wolftooth adapter.

 

[Onzadog]

Thank you. That's really helpful. Is that the Problem Solver adapter in the photos?

 

[georgauf]

Dude, it's the Wolftooth - just as the text in both posts says.

 

[Onzadog]

I'm so sorry, I didn't realise Wolftooth made a shifter adapter. I was only considering them for the dropper lever.

 

[georgauf]

Most of these adapters can be used for anything, as long as the mounting standard (and often the side - left/right) is correct.

 

[Onzadog]

I've had a closer look at the Wolftooth but they don't do what I want, which is a matchmaker brake with an i-spec ii shifter (XTR 11 speed)

 

[jobraun]

Meine Trinity kam heute an. Und holy moly ist das ein schickes Ding. Die Verarbeitung ist allererste Sahne. Der Geber ist wirklich zierlich. Das kommt auf den Bildern so nicht rüber.

 

[boris1967]

 

[flowcountry]

Anhang anzeigen 2145688

Wird wohl Zeit für eine neue Frau

 

[boris1967]

Wird wohl Zeit für eine neue Frau

Düt han ick ooch denkt

 

[davez]

Was ist denn die Empfehlung bei der Trinity den Bremsbelägen? Hat sich eine Kombination über die Zeit als die (vermeintlich) Beste herausgestellt, was sind die Favoriten?

Im letzten Batch konnte ich auch eine kaufen, nach ca. 3 Minuten waren alle 100 Bremsen ausverkauft. Cornelius macht das schon sehr clever.

 

[Maffin_]

Ich bin aktuell mit sinter Race (grün) sehr zufrieden.
Kombiniert habe ich die mit trp rs05e Scheiben

 

[Osti]

Fahre derzeit Galfer grün mit Galfer Shark und Koolstop rot mit Galfer Wave. Beides leise und sehr kraftvoll. Die White Magic waren mit allen Scheiben extrem laut, genauso die Trickstuff HD mit allen Belägen. Die neuen Black Magic sollen diesbzgl aber besser sein, habe ich aber noch nicht getestet, habe noch reichlich Vorrat Zuhause

 

[SCHNEEMENSCH]

Das kann ich bestätigen. Galfer grün oder auch rot mit Galfer Shark ist gut. Am anderen fahre ich komplett Intend mit massive Scheiben - fast noch besser, bilde ich mir ein. Jedenfalls machen beide im trockenen keine unerwünschten Geräusche...

 

[T3mp3sT]

612 Scheiben mit Galfer grün vorne und lila hinten, bin auch happy...

 

[TheTrailNomad]

Auf allen möglichen Scheiben war ich mit den original Weißen nicht so zufrieden. Mit den Hope Heavy Duty (einteilig 2.3mm) habe ich ein angenehmes Surren und die Bremsen packen ordentlich zu. Galfer Grün und Galfer Float Wave V2 sind auch leise.

 

[Bogie]

Brakestuff XT-Scheibe und Galfer schwarz funktioniert auch sehr gut.

 

[xTr3Me]

Ich bin aktuell mit sinter Race (grün) sehr zufrieden.
Kombiniert habe ich die mit trp rs05e Scheiben

Meine Kombi seit langem und ist echt sehr sehr gut. Einziger Nachteil wäre der etwas krasse initiale Biss, welcher aber nur beim Bikestolpern auffällt. Dürfe also für kaum jemanden relevant sein.

 

[careless-mau]

Meine Kombi seit langem und ist echt sehr sehr gut. Einziger Nachteil wäre der etwas krasse initiale Biss, welcher aber nur beim Bikestolpern auffällt. Dürfe also für kaum jemanden relevant sein.

Wollte genau diese Kombination in der kommenden Saison fahren. Bin gespannt

 

[davez]

Die Bremsen aus dem B-Stock Batch sind bei mir angekommen. Obwohl ich sie optisch sehr genau inspiziert habe, sind keinerlei Unregelmäßigkeiten oder Flecken zu erkennen.

 

[Homer4]

Die sind so geil die Bremsen

 

[davez]

Die sind so geil die Bremsen

Ich bin sehr gespannt. Bisher bin ich nur TS Bremsen in den letzten Jahren gefahren. Die Gründe, warum ich mir die Trinity gekauft habe sind das sehr einfache Entlüften und der kurze Hebelweg. Von der Bremskraft usw. erwarte ich keine großen Verbesserungen gegenüber den TS Bremsen. Die sind diesbezüglich auf sehr hohem Niveau

 

[hulster]

Ich bin sehr gespannt. Bisher bin ich nur TS Bremsen in den letzten Jahren gefahren. Die Gründe, warum ich mir die Trinity gekauft habe sind das sehr einfache Entlüften und der kurze Hebelweg. Von der Bremskraft usw. erwarte ich keine großen Verbesserungen gegenüber den TS Bremsen. Die sind diesbezüglich auf sehr hohem Niveau

Du weißt wer die Piccola konstruiert hat?
Es gibt aber allein bei den TS Bremsen schon deutliche Unterschiede.
Selbst wenn du Piccola HD fährst, legt ne Dirretissima noch mal ein ordentlichen Schüppchen drauf.
Die Trinitiy kann ich nicht einordnen, da selbst nicht gefahren.
Aber einfach anzunehmen da tut sich nicht viel.....
Bremskraft ist Physik. Alle Hersteller könnten ohne Probleme Monsterbremsen bauen, mit mehr oder weniger guter Dosierbarkeit. Wieso tun sie es nicht? - Weil viele mit der Bremskraft auf TS oder Intend - oder auch andere - Niveau überfordert wären.
Kurzen Hebelweg haben die TS auch - versteh ich deine Aussage nicht.
Die Piccola ist ne Zicke beim Entlüften. Die Direttissima problemlos.
Deswegen darf die Direttissima auch bleiben.
Hätte ich nen weiteres Rad, dass eine derartige Bremse bräuchte, würde ich der Intend ne Chance geben - wenn man gerade rankommt. ;-)