Wie siehts es bei 2,5 Bar dann eigentlich mit dem Rollwiderstand aus? Gefühlt weniger oder mehr als bei Conti mit 1,9 Bar? Ansonsten rollen die Radialreifen ja etwas schlechter.
Da habe ich ein riesen unterschied gemerkt, da ich den Vergleich am Ebike gemacht habe. Allerdings war der Grip und der Durchschlagschutz beim Albert Gravity Pro mit 2,2 Bar schon schlechter, als beim Conti Kryptoral Front Enduro bei 1,9bar am Hinterrad.
Dazu muss man aber auch sagen, dass ich gerne ein stiffes Setup fahre. Also hartes Fahrwerk und Reifen, ich mag es nicht besonders, wenn sich irgendwas weich anfühlt, mehr nach gibt, als ich es will, beim pushen oder so.
Soll nicht heissen, dass ich den überfahrstil habe, ich fahre nur gerne ein direktes Setup, was mich den Untergrund fühlen lässt und ich das Bike direkter bewegen kann, und das fande ich beim Albert am Hinterrad etwas schwammig.
Aus meiner Sicht: wenn ich einen Reifen habe, bei dem ich deutlichst mehr Luftdruck fahren muss, damit meine Felge heile bleibt, der dazu dann weniger Grip hat, warum nicht einfach einen nicht "Radial" Reifen fahren. Wenn ein Reifen "sich besser dem Untergrund anschmiedet" dann lässt er halt den Untergrund auch leichter durch an die Felge.
Während Vee Tire Co. auf Zug der Radial-Karkassen aufspringt, arbeitet Vittoria an 32"-Pneus auf Basis des Peyote.
