ich könnte, glaube aber das ist mist
Luft Fusion Tuning-Luftkammer
- Ersteller scylla
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- fox 36 gabel luft fusion luftkammer lyrik pike revelation tuning yari zeb
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luft fusion .
bin gespannt was du schreibst. bei der 36 gefällt mir LF besser als Evol+AWK
Ich werde berichten. Allerdings ist ein Vergleich schwierig, da man Feder und Dämpfung im Zusammenspiel sehen muss. In der Fox 38 habe ich von der Architektur eine Grip2 Kartusche. Aber den Vergleich kann ich hier natürlich auch vorher und nachher geben.
Fahre auch Evol Luftfedern mit Luftkappe und Grip2 Kartuschen. Ist besser, aber nicht überdurchschnittlich besser. Ich finde, dass die aktuellen Fox Luftfedern schon recht gut sind.
AWK kann ich nichts sagen, da ich es noch nicht testen konnte. Vom theoretischen Ansatz sicher gut, aber auch mehr Bauteile und vor allem mehr Dichtelemente und somit Reibung.
Kurzes Feedback zur Luft Fusion in der Fox 40 (mit der günstigen Grip Kartusche).
Zuerst, die Fox 40 hat bereits gut abgestimmte Luftkammergrößen ab Werk. Die Negativkammer hat bereits durch eine Art serienmäßiger Vorsprung Luftkappe eine ordentliche Größe.
Mit der Luft Fusion fahre ich im Moment ca. 18% mehr Druck, habe 1 von 2 Token entfernt und den Lowspeed Rebound 1 Klick weiter geschlossen, Lowspeed Compression wie zuvor in der Mitte des Verstellbereichs.
Die Empfehlung von Riccardo wäre, noch ein Token zu entfernen und mehr Druck zu fahren.
Ich bin jetzt mal etwas Bischofsmais gefahren, sowie Klinovec gestern.
Ich kam mit der serienmäßigen 40 gut zurecht, aber nach dem Umbau ist da nochmal mehr Geschmeidigkeit in der ersten Federwegshälfte und etwas weniger Wegsacken in der Mitte. Gefühlt steht sie dynamisch höher im Federweg, ohne harsch zu werden.
Zusammen mit einem Ochain, der den Hinterbau vom Mondraker Summum besser ansprechen lässt, ist das jetzt eine sehr geile Kombi.
Zuerst, die Fox 40 hat bereits gut abgestimmte Luftkammergrößen ab Werk. Die Negativkammer hat bereits durch eine Art serienmäßiger Vorsprung Luftkappe eine ordentliche Größe.
Mit der Luft Fusion fahre ich im Moment ca. 18% mehr Druck, habe 1 von 2 Token entfernt und den Lowspeed Rebound 1 Klick weiter geschlossen, Lowspeed Compression wie zuvor in der Mitte des Verstellbereichs.
Die Empfehlung von Riccardo wäre, noch ein Token zu entfernen und mehr Druck zu fahren.
Ich bin jetzt mal etwas Bischofsmais gefahren, sowie Klinovec gestern.
Ich kam mit der serienmäßigen 40 gut zurecht, aber nach dem Umbau ist da nochmal mehr Geschmeidigkeit in der ersten Federwegshälfte und etwas weniger Wegsacken in der Mitte. Gefühlt steht sie dynamisch höher im Federweg, ohne harsch zu werden.
Zusammen mit einem Ochain, der den Hinterbau vom Mondraker Summum besser ansprechen lässt, ist das jetzt eine sehr geile Kombi.
Mono-Linkrider
Maverick Rider
Xpost from emptybeer:
How does this compare to say, the Luftkappe? Both are about the same price but I much rather swap out a air spring than instead of dicking around with swapping pistons.
2020 Fox 36 E-Bike+ with a MRP Lift V1, green tune, ~88 kg rider
How does this compare to say, the Luftkappe? Both are about the same price but I much rather swap out a air spring than instead of dicking around with swapping pistons.
2020 Fox 36 E-Bike+ with a MRP Lift V1, green tune, ~88 kg rider
Hat jemand Interesse an der aktuellen Luftfusion für die Fox 36 (ab 2021) mit 170mm Federweg? Nur ca. 2 Monate genutzt & zum Herumliegen viel zu schade. Zustand ohne Makel. Gern PM!
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und jetzt noch diese Option 
spannend oder Humbug 
https://www.inside-mtb.de/tests/mrp-noken-ein-minus-token-fuer-deine-gabel/
spannend oder Humbug https://www.inside-mtb.de/tests/mrp-noken-ein-minus-token-fuer-deine-gabel/
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Nein kein Humbug. Einfach ein weiterer Schritt. Wie sie im Text erwähnen. Für eine gescheite Luftkennlinie braucht man u.A. Eine große Negativkammer. Der Bauraum in Single Crown Gabeln ist begrenzt. Also zwackt man sich Volumen von der + Kammer ab. Das führt jedoch wieder zu ungewollt starker Progression am Federwegsende. Mit der Kappe erkauft man sich mehr Volumen.
Das nächste Thema das kommt, ist die Progresson aus dem Casting. Aber auch da kommt Rock Shox demnächst mit neuem "Shit". Liegt alles seit Jahren bei den Herstellern in den Schubladen und wird uns häppchenweise als Innovation jedes Jahr aufs neue verkauft.
Das nächste Thema das kommt, ist die Progresson aus dem Casting. Aber auch da kommt Rock Shox demnächst mit neuem "Shit". Liegt alles seit Jahren bei den Herstellern in den Schubladen und wird uns häppchenweise als Innovation jedes Jahr aufs neue verkauft.
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... das Gefühl hatte ich auch. Ich glaube das ich irgendwann mal ein Patent gesehen hatte wo die Hohlräume der Gabelkrone ein zusätzliches Volumen darstellen. Intent hat ja auch so eine "Frankenstein" Gabel wo die Luftkammer um einiges größer ist ...
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Genau das Teil. Scheint aber überragend zu funktionieren. Aber noch interessanter ist der TQ in einem Spezialized
Spyshot
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Sehr interessanter Umbau auf TQ. Wo gibt es mehr Infos?
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und jetzt noch diese Option
https://www.inside-mtb.de/tests/mrp-noken-ein-minus-token-fuer-deine-gabel/
Fahre ich seit letztem Juni zusammen mit einer LF V1 in meiner Yari. Richtig gut.
Man kann dann halt auch mal etwas mehr Druck ausprobieren, ohne extreme Progression, was bei mir zu einem komplett neuen setup geführt hat. Und da die LF ja bei mehr Druck nicht wirklich unsensibler wird, macht das für mich hier gerade Sinn.
Was ist denn das für ne schicke Farbe? Lackiert oder gepulvert? Sehr cool!
reo-fahrer
cooler Junge.
naja, für Rockshox vielleicht, Fox mit dem airsleeve in der 38, Öhlins/BOS mit der Luftfeder als Kartusche, auch die Luftfeder der aktuellen 40 macht das schon recht gut mit dem langen sealhead.
Bei der 38 könnte man die Negativkammer vergrößern und den Stock Spacer entfernen, der selbst bei der 180mm Variante verbaut ist.
Da haben sie Potential verschenkt. Das frag ich mich eigentlich seit Anbeginn, warum das so ist.
Bzw. ging ich davon aus, dass sie eine größere Negativkammer nachschieben. Kam aber nie
Da haben sie Potential verschenkt. Das frag ich mich eigentlich seit Anbeginn, warum das so ist.
Bzw. ging ich davon aus, dass sie eine größere Negativkammer nachschieben. Kam aber nie
Ich kenne viele, die bei 170mm schon 3 oder 4 volume spacer fahren. Das sind aber auch oft die, die die Compression ganz auf fahren. Ich selber habe nur 5cc drin (entspricht einem halben)Bei der 38 könnte man die Negativkammer vergrößern und den Stock Spacer entfernen, der selbst bei der 180mm Variante verbaut ist.
Da haben sie Potential verschenkt. Das frag ich mich eigentlich seit Anbeginn, warum das so ist.
Bzw. ging ich davon aus, dass sie eine größere Negativkammer nachschieben. Kam aber nie
Joa das meine ich ja. Die 38 ist sicher nicht zu progressiv. Da könnte man also problemlos noch Positivkammervolumen zugunsten von Negativkammvolumen opfern. Bzw hätte man das machen können. Jetzt kommt ja eh bald ein ganz neues Chassis
Ich finde nicht. Zumindest hat die Luftkappe bei mir es verschlechtert. Wäre vielleicht in Kombi mit den MRP Noken gegangen.
Ich habe gehofft, dass jemand fragt
Lackiert aus der Dose mit AVO Effektlack, Grundierung + Lasur + Klarlack, jew. mehrere Schichten. In der Garage gemacht. Bei Bedarf kann ich gern einen separaten Faden dafür aufmachen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂